شهر ابرگردشگری هوشی مین: فرصت‌ها و چالش‌ها در توسعه اقتصادی

گردشگری شهر هوشی مین برای ایجاد شتاب به یک استراتژی برند قوی و زیرساخت حمل و نقل همزمان نیاز دارد.

پس از ادغام، شهر هوشی مین فرصت بسیار خوبی برای پیشرفت و تبدیل شدن به یک شهر فوق توریستی دارد. با این حال، به گفته کارشناسان، در زمینه رقابت فزاینده و شدید بین شهرهای توریستی در منطقه، این شهر با چالش‌های کلیدی روبرو است که باید به زودی حل شوند تا مزیت رقابتی خود را حفظ کند.

بهره‌گیری از نقاط قوت هر منطقه

دکتر دونگ دوک مین، معاون مدیر موسسه تحقیقات توسعه گردشگری شهر هوشی مین، تأکید کرد که در مدل قدیمی، شهر هوشی مین تقریباً تنها قطب توسعه گردشگری در منطقه جنوب شرقی بود. مناطقی مانند بین دونگ یا با ریا - وونگ تاو پیش از این عمدتاً نقش حمایتی داشتند. اما پس از ادغام، لازم است ساختار منطقه‌ای در جهت چندقطبی - پیوند - هماهنگی مجدداً برقرار شود، به این معنی که موقعیت و نقش هر منطقه به سمت ارتقای مزایا "جابجا" خواهد شد.

دکتر دونگ دوک مین گفت: «شهر هوشی مین دیگر نقش مرکزی را در انحصار خود نخواهد داشت، بلکه بر عملکردهای سطح بالا مانند سازماندهی کنفرانس‌های بین‌المللی، مراکز اتصال زیرساخت‌ها، مراکز تجزیه و تحلیل داده‌های گردشگری و مدیریت منطقه‌ای تمرکز خواهد کرد. منطقه بین دونگ به قطب توسعه گردشگری صنعتی، نوآوری، خدمت به بازار گردشگری کنفرانس (MICE) و گردشگران جوان پویا تبدیل خواهد شد. مناطق با ریا - وونگ تاو در گذشته صرفاً مقاصد تفریحی آخر هفته نبودند، بلکه نیاز به توسعه گردشگری جزیره‌ای - مراقبت‌های بهداشتی - اکوتوریسم و ​​آموزش محیط زیست دارند.»

با وجود فرصت‌های فراوان برای پیشرفت، گردشگری شهر هوشی مین هنوز با چالش‌های کلیدی روبرو است که برای حفظ مزیت رقابتی خود باید به زودی حل شوند.

کسب‌وکارهای مسافرتی نیز با استراتژی برندسازی منطقه‌ای موافق هستند. بر این اساس، لازم است شهر جدید هوشی مین به عنوان "شهر - ساحل - دهکده صنایع دستی" معرفی شود، مرکزی که مناطق شهری مدرن، استراحتگاه‌های دریای آبی (وونگ تاو) و دهکده‌های صنایع دستی بومی (بین دونگ) را به هم متصل می‌کند. در عین حال، این برند باید با کمپین‌های تبلیغاتی بین‌المللی و رویدادهای فرهنگی و ورزشی در مقیاس بزرگ مرتبط باشد و "فصل اوج گردشگری" را در تمام طول سال به جای فصلی که در حال حاضر وجود دارد، ایجاد کند.

خانم دوآن تی تان ترا، معاون مدیر کل شرکت خدمات مسافرتی سایگونتوریست، پیشنهاد داد: «از توسعه تورهای سبز، تورهایی برای تجربه زندگی با صنعتگران در روستاهای صنایع دستی و زنجیره‌های محصول MICE بین منطقه‌ای حمایت کنید. می‌توان بودجه‌ای را برای پشتیبانی از آزمایش محصولات جدید و ارتباطات برای تورهای خاص فراهم کرد. یک پورتال اطلاعات گردشگری دیجیتال مشترک ایجاد کنید؛ سیستم‌های رزرو بلیط - نقشه‌های گردشگری - حمل و نقل - بازخورد مشتری - داده‌های اقامت را در یک پلتفرم واحد متصل کنید.»

کسب‌وکارها انتظار دارند که دولت شهر به زودی سازوکارهای حمایتی قابل توجهی در زمینه زیرساخت‌ها، سیاست‌های ویزا، اقتصاد شبانه، محصولات جدید و تحول دیجیتال وضع کند. در آن زمان، شهر هوشی مین می‌تواند از نظر ورود گردشگران بین‌المللی، مدت اقامت و هزینه‌ها به یکی از مقاصد پیشرو در جنوب شرقی آسیا تبدیل شود.

خانم هوین فان فونگ هوانگ، معاون مدیر کل شرکت گردشگری ویترول، اظهار داشت که قوی‌ترین روند در آینده، گردشگری تجربی محلی مرتبط با عوامل سبز و پایدار است که توسط فناوری دیجیتال پشتیبانی می‌شود. گردشگران بین‌المللی نه تنها می‌خواهند از مکان‌ها بازدید کنند، بلکه می‌خواهند مانند مردم محلی زندگی کنند و مقاصد سبز، تمیز، امن و از نظر اجتماعی مسئول را در اولویت قرار دهند.

برای جذب این روند، شهر هوشی مین باید با استفاده از اپلیکیشن‌ها، نقشه‌های هوشمند و توضیحات چندزبانه، تحول دیجیتال در گردشگری را تسریع کند؛ همزمان، محصولات سبز محلی را هم در مرکز و هم در حومه شهر ایجاد کند. لازم است مشاغل را تشویق کرد تا خدمات خود را سبز کنند، ضایعات پلاستیکی و انتشار کربن را کاهش دهند. این امر به شهر هوشی مین کمک می‌کند تا هم سلیقه گردشگران را برآورده کند و هم تصویر خود را به عنوان یک مقصد پر جنب و جوش، پایدار و مدرن در منطقه تثبیت کند.

اتصال مقاصد بر اساس منطق تجربه

با این حال، عدم اتصال و بهینه‌سازی زیرساخت‌های حمل و نقل بین مقاصد، تنگناهایی ایجاد می‌کند. اتصال مقاصد از منطق تجربه پیروی نمی‌کند، مانند بازدیدکنندگانی که به منطقه مرکزی شهر هوشی مین می‌رسند، و سپس وسیله نقلیه مناسبی برای ادامه سفر به مناطقی در بین دونگ یا با ریا - وونگ تاو که قبلاً در یک سفر بی‌دردسر بودند، ندارند.

ناگفته نماند که زیرساخت‌های حمل و نقل و پارکینگ برای گروه‌های گردشگری و وسایل نقلیه توریستی به سختی به مرکز شهر می‌رسند، کمبود پارکینگ برای گروه‌های بزرگ وجود دارد؛ ارتباط بین جاذبه‌های گردشگری، مناطق خرید و هتل‌ها هنوز پراکنده است. اقتصاد شبانه به وضوح تعریف نشده است، فاقد چارچوب‌های زمانی، حوزه‌ها و استانداردهایی برای سرمایه‌گذاری مطمئن کسب‌وکارها است. بنابراین، محصولات شبانه غنی نیستند و فاقد نمادگرایی هستند.

آقای تران کوانگ دوی، مدیر شرکت خدمات مسافرتی پنگوئن، گفت: «وقتی کلان‌شهر یک مرکز نمایشگاهی و کنفرانس بزرگ همراه با فضایی خلاقانه برای سازماندهی نمایش‌ها، جشنواره‌ها، نمایشگاه‌های بین‌المللی و... ندارد، کمبود یک مرکز - قطب رویدادها - MICE - فرهنگ معاصر احساس می‌شود.»

به ویژه، در روزهای اخیر، اطلاعات مربوط به پیشنهاد انتقال همه پروازهای بین‌المللی از فرودگاه تان سون نهات به فرودگاه لانگ تان - پس از بهره‌برداری در سال ۲۰۲۶ - نه تنها توجه مردم را به خود جلب کرده، بلکه گردشگران و فعالان صنعت گردشگری را نیز نگران کرده است.

به گفته آقای تی کواک دوی، مدیر مرکز سفرهای خرده‌فروشی، شرکت گردشگری بن تان، او نگران است که تاکنون هیچ برنامه‌ای برای سرمایه‌گذاری و ساخت قطار (مترو یا قطار سریع‌السیر) که شهر هوشی مین را به فرودگاه لانگ تان متصل کند، وجود نداشته است. آقای تی کواک دوی گفت: «حتی هنگام رفتن از فرودگاه تان سون نهات به مرکز شهر، کمبود حمل و نقل عمومی مؤثر وجود دارد، که عمدتاً مجبور به استفاده از تاکسی هستند و به راحتی ترافیک ایجاد می‌شود. ایجاد یک سیستم ارتباطی ترافیکی جداگانه بین ترمینال‌ها و از فرودگاه به مرکز شهر ضروری است. در واقع، فاصله شهر هوشی مین تا فرودگاه لانگ تان تنها حدود ۴۰-۵۰ کیلومتر است که خیلی دور نیست. این یک مشکل فوری است که شهر هوشی مین هنگام بحث در مورد برنامه‌ریزی ترافیک اتصال به فرودگاه لانگ تان باید آن را حل کند.»

به گفته خانم دوآن تی تان ترا، فقدان یک مسیر ارتباطی خاص در طول دوره گذار بین فرودگاه‌های تان سون نات و لانگ تان، ساخت محصولات گردشگری مؤثر را برای شرکت‌های مسافرتی دشوار می‌کند. پس از توسعه، شهر هوشی مین تنها مساحتی بیش از ۶۷۷۲ کیلومتر مربع و جمعیتی بالغ بر ۱۴ میلیون نفر دارد، اما زیرساخت‌های حمل و نقل درون شهری و بین منطقه‌ای هنوز به جاده‌های پرترافیک وابسته است. گردشگران شهر هوشی مین فاقد تجربیات سفر "سبز - سریع - منحصر به فرد" مانند قطارهای برقی، قطارهای پرسرعت، قایق‌های کانو توریستی و غیره هستند.

خانم تان ترا پیشنهاد داد: «هزینه‌های بالای لجستیک و حمل و نقل نامناسب، کارایی استفاده از تورهای بین استانی ۵ تا ۷ روزه را که ترکیبی از گردشگری شهری، دریایی، بوم‌شناسی و فرهنگ هستند، کاهش می‌دهد. بنابراین، لازم است که ارتباطات از طریق رودخانه و قطارهای پرسرعت در اولویت قرار گیرد و به گردشگران کمک شود تا به راحتی بین مقاصد کلان‌شهر جابجا شوند. سیستم اتوبوس توریستی، پارکینگ‌ها، توقفگاه‌های استراحت برای وسایل نقلیه گروهی و خطوط جداگانه برای وسایل نقلیه توریستی که فرودگاه و جاذبه‌های توریستی را به هم متصل می‌کنند، بهبود یابد.»

شناسایی گروه‌های کلیدی محصولات

به گفته خانم تران تی بائو تو، مدیر بخش بازاریابی و ارتباطات - شرکت مسافرتی ویتلوکستور، شهر هوشی مین باید گروه‌های کلیدی محصولات را برای خدمت به بازارهای گردشگری داخلی و بین‌المللی شناسایی کند، مانند اقتصاد شبانه در رودخانه سایگون (شام در کشتی کروز، اجراهای هنری، تورهای بار/کلاب در امتداد رودخانه)؛ گردشگری تفریحی - MICE همراه با کنفرانس‌ها، تیم‌سازی، گلف؛ گردشگری جزیره‌ای... که روندهای بزرگی هستند، به ویژه با گروه‌های شرکتی از بازار آسیا... او گفت: «نقطه مشترک این محصولات ایجاد چیزی جدید برای گردشگری شهری است که گردشگران در آن مدت بیشتری می‌مانند، بیشتر خرج می‌کنند و پس از سفر داستان‌هایی برای گفتن دارند که این نیز یک راه موثر برای تبلیغ است.»

در عین حال، شهر هوشی مین باید به سرعت یک «کارت گردشگری ۲۴/۴۸/۷۲ ساعته» ایجاد کند که حمل و نقل - جاذبه‌ها - نمایش‌های شبانه را در بر بگیرد، که هم راحت باشد و هم گردشگران را تشویق کند تا تجربیات خود را افزایش دهند، هویت‌های متعدد شهر را کشف کنند و بیشتر خرج کنند.

(ادامه دارد)

(*) به روزنامه لائو دونگ از شماره 23 سپتامبر مراجعه کنید

منبع: https://nld.com.vn/sieu-do-thi-du-lich-da-rat-gan-nhieu-kien-giai-tu-thuc-tien-196250923212111493.htm