بی‌صبرانه منتظرم به خاطر کندی ساخت و ساز در تقاطع آن فو

پروژه تقاطع ترافیکی آن فو (بخش بین ترونگ، شهر هوشی مین) در اوایل سال 2022 آغاز شد، با این انتظار که به طور کامل مشکل ترافیک سنگین در دروازه شرقی شهر هوشی مین را حل کند. با این حال، تاکنون، این تقاطع ترافیکی هنوز نامشخص است و علیرغم اصرار مداوم دولت شهر، مشکل ترافیک روز به روز جدی‌تر می‌شود!

پیشرفت ساخت و ساز کند است

پروژه تقاطع ترافیکی آن فو شامل موارد زیادی مانند روگذرها، زیرگذرها، جاده‌های دسترسی، سیستم‌های روشنایی، درختان و... با بیش از 20 بسته ساختمانی و کمکی است. این یکی از پروژه‌های کلیدی ترافیکی شهر است که در مجموع بیش از 3400 میلیارد دونگ ویتنام سرمایه‌گذاری شده است. انتظار می‌رود این پروژه تا پایان امسال تکمیل شود و با پیشرفت بسیاری از پروژه‌های زیرساختی دیگر، به ویژه بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای، جاده کمربندی 3 که فرودگاه لانگ تان را به هم متصل می‌کند، هماهنگ باشد... با این حال، به گفته خبرنگاران روزنامه SGGP، در روزهای اخیر، بسیاری از موارد و سایت‌های ساختمانی با سرعت کمی در حال ساخت هستند؛ گاهی اوقات، حتی در ساعات اداری، سایت ساخت و ساز هنوز ساکت است!

ساخت و ساز در محل ساخت تقاطع آن فو متوقف شده است. عکس: QUOC HUNG

به گفته سرمایه‌گذار پروژه، هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک شهر هوشی مین (هیئت ترافیک)، تاکنون، این پروژه ۱۳/۱۸ بسته ساختمانی را در منطقه پاکسازی شده اجرا کرده است. برخی از موارد مانند پل با دات، پل گیونگ اونگ تو، زیرگذر HC1-01 اساساً تکمیل شده‌اند. با این حال، کل خروجی کل پروژه تنها به حدود ۷۰٪ رسیده است. به طور خاص: ساخت زیرگذر HC1-02 (بسته XL6) در مارس ۲۰۲۳ آغاز شد، حجم آن به حدود ۷۵٪ رسید، انتظار می‌رود در ۳۰ آوریل ۲۰۲۶، با ۱۹ ماه تأخیر، تکمیل شود؛ ساخت روگذر N2 (بسته XL11) در ژانویه ۲۰۲۴ آغاز شد، در حال حاضر به حدود ۶۰٪ رسیده است، انتظار می‌رود تا پایان امسال تکمیل شود؛ روگذر N1.1 و N1.3 (بسته XL12) تنها به حدود ۲۵٪ رسیده‌اند، پیشرفت بسیار کند است؛ پل‌های هوایی N3 و N4 (بسته XL10) به بیش از 30 درصد پیشرفت رسیده‌اند و انتظار می‌رود تا 30 ژوئن 2026 تکمیل شوند. سایر بسته‌ها مانند برج مرکزی، روشنایی، درختان و غیره هنوز در مرحله طراحی فنی هستند و هنوز نمی‌توانند ساخت و ساز را آغاز کنند. با این وضعیت، طبق گفته اداره ترافیک، کل پروژه باید به 31 دسامبر 2026، 12 ماه دیرتر از برنامه تعیین شده، موکول شود. در مورد بسته زیرگذر HC1-02 که انتظار می‌رفت در سپتامبر 2024 تکمیل شود، ممکن است تا آوریل 2026، 19 ماه دیرتر از برنامه، تکمیل نشود.

نوع پیمانکار ناکارآمد را در نظر بگیرید

به گفته اداره ترافیک، دلیل کندی ساخت این پروژه این است که تقاطع آن فو در وسط منطقه‌ای با حجم ترافیک بالا قرار دارد و ساخت و ساز نیز باید ترافیک روان را تضمین کند، بنابراین بهره‌وری پایین است. جابجایی زیرساخت‌های فنی مانند برق، آبرسانی و زهکشی و مخابرات طولانی شده و زمان بیشتری از حد انتظار می‌برد. به طور خاص، این پروژه با ۲۲۰۱۲ ^متر مربع زمین در منطقه شهری آن فو گیر کرده است که مستقیماً بر شاخه پل N1.2 و گسترش خیابان لونگ دین کوا تأثیر می‌گذارد.

با این حال، اخیراً، پس از سازماندهی بازرسی از پیشرفت ساخت و ساز پروژه، اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین اعلام کرد که دلایل ارائه شده توسط اداره ترافیک تنها بخشی از علت را منعکس می‌کند. در واقع، عوامل زیادی درست از زمان تهیه گزارش مطالعه امکان‌سنجی و انتخاب پیمانکار پیش‌بینی شده بودند. دلیل تأخیر این است که پیمانکار در بسیاری از مراحل، منابع انسانی، مصالح و تجهیزات کافی را در طول فرآیند ساخت و ساز بسیج نکرده است و خروجی ساخت و ساز بسیار کم افزایش یافته است (شاخه زیرگذر HC1-0، در 6 ماه آخر سال 2024 تنها 4٪ و در 6 ماه اول سال 2025 16٪ افزایش یافته است؛ شاخه زیرگذر HC1-02، در 6 ماه آخر سال 2024 8٪ افزایش یافته است، در 6 ماه اول سال 2025 تنها 4٪ افزایش یافته است). به ویژه، بسته XL5 (زیرگذر HC1-01) تا 5 پیمانکار مشترک دارد، اما هنوز هم بارها به تأخیر می‌افتد. وزارت ساخت و ساز اعلام کرد که ساخت "au o vi dau" به عهده اداره راهنمایی و رانندگی به عنوان سرمایه‌گذار بوده است، اما اقدامات کافی و قاطعی علیه پیمانکاران تأخیرکننده انجام نداده است؛ به سرعت خطر طولانی شدن پروژه را پیش‌بینی نکرده است، که منجر به درخواست مکرر تمدید مجوز ساخت برای بسیاری از بسته‌ها شده است. اکثر بسته‌ها دارای ۲-۳ پیمانکار مشترک بودند، هماهنگی و مسئولیت‌ها نامشخص بود.

در مواجهه با وضعیت فوق، اداره ساخت و ساز پیشنهاد داد که کمیته مردمی شهر هوشی مین از اداره ترافیک بخواهد تا همه پیمانکاران را بررسی و ارزیابی کند، واحدهایی را که از برنامه عقب هستند، به شدت مدیریت کند و حتی حذف آنها از پروژه را در نظر بگیرد. اداره ترافیک باید برای هر مورد، برنامه زمانی دقیقی تعیین کند، پیمانکاران را ملزم به کار در ۳ شیفت و ۴ تیم برای جبران حجم تأخیر کند؛ اسناد فنی مربوط به موارد کمکی (زمین، روشنایی، درختان و غیره) را برای اجرای همزمان، فوراً تکمیل کند.

بررسی و ارزیابی مجدد کلیه پیمانکاران ساختمانی

در ۲۲ آگوست، بویی شوان کونگ، نایب رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، در گفتگو با خبرنگاران روزنامه SGGP گفت که سندی را امضا کرده است که حاوی دستور رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین در مورد تسریع تکمیل پروژه ساخت تقاطع غیر همسطح آن فو است. به طور خاص، مدیر هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک شهر هوشی مین، فوراً تمام پیمانکاران ساختمانی را بازرسی، بررسی و ارزیابی کرد. از آنجا، مدیریت را تشدید کرده و قاطعانه مجازات‌هایی را برای پیمانکاران ضعیف اعمال کنید: انتقال حجم، جایگزینی پرسنل، ارزیابی ظرفیت، به‌روزرسانی اطلاعات در سیستم مناقصه ملی، فسخ قراردادها، بازیابی پیش‌پرداخت‌ها... در صورت نقض تعهدات، پیمانکاران باید در برابر قانون و سرمایه‌گذار مسئول باشند. کل پروژه باید قبل از ۳۱ دسامبر ۲۰۲۵ تکمیل و به بهره‌برداری برسد. در صورت تأخیر، آنها باید در برابر رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین مسئول باشند.

کوک آویزان

منبع: https://www.sggp.org.vn/sot-ruot-vi-nut-giao-an-phu-thi-cong-i-ach-post809715.html