انتظار می‌رود ساخت تقاطع غیرهمسطح فو ۱۲ ماه به تعویق بیفتد: اداره راهنمایی و رانندگی عزمی برای رسیدگی به پیمانکاران کند ندارد

اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین به تازگی در مورد وضعیت ساخت پروژه تقاطع آن فو به کمیته مردمی شهر هوشی مین گزارش داده است. تکمیل زودهنگام این پروژه برای تضمین اتصال به فرودگاه لانگ تان بسیار فوری تلقی می‌شود.

انتظار می‌رود یک تقاطع فو، که جاده‌های اصلی دروازه شرقی شهر هوشی مین را به هم متصل می‌کند، تا پایان سال ۲۰۲۶ تکمیل شود. این تأخیر منجر به نگرانی بزرگی خواهد شد مبنی بر اینکه نقطه شروع شلوغ فعلی به فرودگاه لانگ تان، شلوغ‌تر هم خواهد شد - عکس: CHAU TUAN

طبق اعلام اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین، پروژه تقاطع آن فو ۱۳/۱۸ بسته ساختمانی را در منطقه پاکسازی شده اجرا کرده است. مواردی مانند پل با دات، پل گیونگ اونگ تو و زیرگذر HC1-01 اساساً تکمیل شده‌اند.

با این حال، تاکنون، کل خروجی ساخت و ساز کل پروژه تنها به حدود ۷۰ درصد رسیده است.

انتظار می‌رود کل تقاطع An Phu با ۱۲ ماه تأخیر و زیرگذر HC1-02 با ۱۹ ماه تأخیر افتتاح شود.

در مورد پیشرفت موارد خاص، طبق اعلام اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین، ساخت بسته XL6 (زیرگذر HC1-02) در مارس 2023 آغاز شد و تا به امروز حجم آن به حدود 70 درصد رسیده است.

بسته‌هایی که ساخت آنها در ژانویه ۲۰۲۴ آغاز شد، مانند بسته XL11 (روگذر N2)، تنها به حدود ۴۵٪ از حجم خود رسیده‌اند؛ بسته XL12 (شاخه‌های روگذر N1.1 و N1.3) تنها به حدود ۱۷٪ رسیده است؛ بسته XL10 (روگذرهای N3 و N4) به حدود ۱۸٪ رسیده است.

سایر موارد و بسته‌ها مانند محل تقاطع An Phu، برج مرکزی، سیستم روشنایی، درختان و غیره در حال حاضر در مرحله طراحی فنی پس از طراحی پایه هستند و هنوز ساخت آنها شروع نشده است.

طبق گزارش هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک شهر (هیئت ترافیک)، تاریخ تکمیل مورد انتظار برخی از موارد در مسیر بحرانی به شرح زیر است: پل هوایی N2 در 31 دسامبر 2025 تکمیل شد، زیرگذر HC1-02 در 30 آوریل 2026 تکمیل شد، پل هوایی N3 و N4 در 30 ژوئن 2026 تکمیل شد.

روگذرهای N1.1، N1.2... و کل پروژه در 31 دسامبر 2026 تکمیل خواهند شد. با این حال، برای اطمینان از این پیشرفت، زمینی به مساحت 22012 متر مربع باید قبل از 28 فوریه 2026 تحویل داده شود تا بتوان شاخه پل N1.2 را اجرا کرد. بنابراین، در مقایسه با تاریخ تکمیل برنامه‌ریزی شده در دسامبر 2025، پیشرفت کل پروژه حدود 12 ماه عقب‌تر از برنامه خواهد بود.

در گزارش سرمایه‌گذار آمده بود که ساماندهی ترافیک برای ساخت و ساز و جابجایی زیرساخت‌های فنی، علل اصلی تأخیر بوده‌اند.

با این حال، طبق اعلام اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین، عوامل فوق تنها بخشی از علل تأثیرگذار هستند. در عین حال، این عوامل توسط واحدهای مربوطه در مراحل تهیه گزارش‌های مطالعات امکان‌سنجی، برنامه‌ریزی انتخاب پیمانکار، نظرسنجی‌ها و غیره شناسایی و ارزیابی شده‌اند؛ آنها عوامل جدیدی نیستند که در طول اجرای ساخت و ساز ایجاد شده باشند.

در خصوص پرداخت غرامت و آزادسازی محل، کارهای ساختمانی اولیه در محدوده جاده موجود انجام می‌شود. آزادسازی محل فقط بر محدوده ساخت شاخه پل N1.2 و گسترش خیابان لونگ دین کوا تأثیر می‌گذارد؛ این امر بر پیشرفت موارد اصلی تقاطع شامل زیرگذر HC1-01، HC1-02، شاخه‌های پل N2، N3، N4 و شاخه‌های پل N1.1 و N1.3 تأثیری ندارد.

با این حال، بررسی‌ها نشان می‌دهد که پیشرفت همه موارد ساختمانی کندتر از طرح اولیه است. به عنوان مثال، زیرگذر HC1-01 که ساخت آن در 7 آوریل 2023 آغاز شد، در ابتدا قرار بود در 25 سپتامبر 2024 تکمیل شود، اما تنها در 30 ژوئن، با 9 ماه تأخیر، به روی ترافیک باز شد.

ساخت زیرگذر HC1-02 در ۱ آوریل ۲۰۲۳ آغاز شد و قرار بود در ۲۰ سپتامبر ۲۰۲۴ تکمیل شود، اما انتظار می‌رود با ۱۹ ماه تأخیر، در آوریل ۲۰۲۶ تکمیل شود.

طبق اعلام اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین، مرحله ساخت دو مورد فوق الذکر از ژوئن 2024 تا ژوئن 2025 است. طرح ساماندهی ترافیک اساساً پایدار است (فقط یک بار تنظیم می‌شود) و جابجایی زیرساخت‌های فنی فقط حدود 2 ماه تأثیر خواهد گذاشت.

با این حال، پیشرفت بسیار کند است، در واقع، دوره مجوز ساخت و ساز باید بارها تمدید شود. میزان ساخت و ساز زیرگذر HC1-01 در 6 ماه آخر سال 2024 تنها 4 درصد و در 6 ماه اول سال 2025، 16 درصد افزایش یافته است. در همین حال، زیرگذر HC1-02 در 6 ماه آخر سال 2024 تنها 8 درصد و در 6 ماه اول سال 2025 تنها 4 درصد افزایش یافته است.

«بنابراین، می‌توان دریافت که برخی از مراحل پیشرفت ساخت‌وساز کند و بازده پایین است، زیرا پیمانکار منابع انسانی، مصالح و تجهیزات مورد نیاز را تضمین نکرده است. به عنوان سرمایه‌گذار، اداره راهنمایی و رانندگی در برخورد با پیمانکار ساخت‌وساز کند، قاطع نبوده است.»

وزارت ساخت و ساز شهر هوشی مین دلیل اصلی تأخیر در پروژه را اینگونه بیان کرد: «سرمایه‌گذار هنوز به موقع شناسایی نشده و راه‌حل‌های مناسبی برای اطمینان از پیشرفت پروژه طبق برنامه ندارد.»

اداره راهنمایی و رانندگی باید راهکارهای قاطعی برای برخورد با پیمانکارانی که از برنامه عقب هستند، داشته باشد.

پروژه تقاطع آن فو در دروازه شرقی شهر واقع شده است و مستقیماً به بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای و فرودگاه لانگ تان متصل می‌شود. تکمیل زودهنگام پروژه تقاطع آن فو برای اطمینان از بهره‌برداری همزمان از فرودگاه لانگ تان هنگام بهره‌برداری، بسیار ضروری و فوری است.

بر اساس گزارش فوق، اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین به کمیته مردمی شهر توصیه می‌کند که مدیر اداره ترافیک را موظف کند تا با جدیت و فوریت تعدادی از مفاد را برای تضمین تسریع پیشرفت موارد باقیمانده پروژه اجرا کند.

از جمله بررسی، مرور و ارزیابی تمام پیمانکاران شرکت‌کننده در پروژه و ارائه راه‌حل‌های اساسی برای مقابله با پیمانکارانی که از برنامه عقب هستند و گزارش به کمیته مردمی شهر قبل از ۲۵ آگوست.

اداره ترافیک باید راه‌حل‌های خاص را بررسی کند. این شامل ملزم کردن پیمانکاران به تمرکز منابع، اضافه کردن تیم‌های ساختمانی بیشتر، کار در «۳ شیفت، ۴ شیفت» برای جبران حجم کم کار و تدوین برنامه‌های پیشرفت دقیق برای موارد باقی‌مانده می‌شود.

مدیر اداره ترافیک در صورت تأخیر مداوم در تکمیل پروژه طبق طرح پیشنهادی، در برابر کمیته مردمی شهر هوشی مین کاملاً مسئول است...

دوک پو

منبع: https://tuoitre.vn/nut-giao-an-phu-du-kien-cham-tien-do-12-thang-ban-giao-thong-thieu-quyet-liet-xu-ly-nha-thau-i-ach-20250820101126004.htm