بهبود کیفیت نگهداری جاده‌ها، کاهش خسارات ناشی از بلایای طبیعی

اداره راه ویتنام راه‌حل‌های زیادی را برای غلبه بر کاستی‌ها و محدودیت‌های مدیریت و نگهداری زیرساخت‌ها، تضمین کیفیت و ایمنی ترافیک، به ویژه در فصل بارندگی، پیشنهاد کرده است.

یک سکه نگهداری معادل چهار سکه تمدید است.

طبق ارزیابی، سیستم بزرگراه ملی فعلی بیش از ۲۵۰۰۰ کیلومتر و بیش از ۶۷۰۰ پل با ارزش تخمینی حدود ۳ میلیون میلیارد دانگ ویتنام دارد. این یک دارایی بزرگ برای کشور است، بنابراین لازم است کیفیت نگهداری جاده‌ها بهبود یابد، سرمایه به طور مؤثر مدیریت شود، ایمنی رعایت شود، قانون رعایت شود و سخت‌گیری بیشتری صورت گیرد.

به گفته کارشناسان، پیامدهای طوفان اخیر شماره ۳ نشان می‌دهد که حمل و نقل یکی از بخش‌هایی است که به شدت تحت تأثیر آب و هوا و اقلیم قرار دارد و به ویژه در برابر تغییرات اقلیمی و بلایای طبیعی پیچیده و غیرقابل پیش‌بینی که باعث سیل، طوفان، خشکسالی و افزایش سطح دریا می‌شوند، آسیب‌پذیر است.

اداره راه ویتنام همیشه کیفیت نگهداری جاده‌ها را به عنوان یک عامل بقا در نظر می‌گیرد.

با درک این مشکل، طی سال‌ها، اداره راه ویتنام بر بهبود کیفیت کار تعمیر و نگهداری جاده‌ها تمرکز کرده است تا تأثیر بلایای طبیعی بر زیرساخت‌های ترافیکی را به حداقل برساند.

آقای لی هونگ دیپ، رئیس دپارتمان مدیریت ترافیک، اداره راه ویتنام، گفت که طول جاده‌های آسفالت از نزدیک به ۵۰ درصد در سال ۲۰۱۵ به بیش از ۷۰ درصد در سال ۲۰۲۲ افزایش یافته، هزاران کیلومتر از بزرگراه‌های ملی گسترش یافته و بیش از ۴۰ نقطه سیل‌زده در منطقه جنوب غربی تعمیر و ارتقا یافته است.

در زمینه کارهای ایمنی ترافیک، هزاران کیلومتر گاردریل، ده‌ها هزار علامت، تابلو، ده‌ها مکان برای ساخت جاده‌های اضطراری و سایر کارهای ایمنی ترافیک تعمیر و اضافه شده است تا سیستم بزرگراه‌های ملی با افزایش سرعت و حجم ترافیک، به طور فزاینده‌ای ایمن شود.

کار تعمیر و غلبه بر پیامدهای بلایای طبیعی، از مرحله ساخت نهادها گرفته تا تکمیل منابع و به ویژه اجرای سیاست «۴ اقدام در محل» برای تعمیر و پاکسازی سریع جاده‌ها و تضمین ایمنی ترافیک، تغییرات مثبت زیادی داشته است.

با این حال، آقای لی هونگ دیپ گفت که نگهداری از زیرساخت‌های ترافیکی هنوز کاستی‌هایی مانند مقیاس و کیفیت نامتوازن بزرگراه‌های ملی دارد. بسیاری از بزرگراه‌های ملی از کیفیت خوبی برخوردارند، اما برخی از بخش‌های بزرگراه ملی نیز وجود دارند که محدود هستند و کیفیت مدیریت و نگهداری هنوز وجود دارد و محدود است.

پروفسور دکتر بویی شوان کی، مدرس ارشد گروه راه، دانشکده عمران، دانشگاه حمل و نقل، گفت که نگهداری جاده نقش مهمی ایفا می‌کند، یک دانگ هزینه برای نگهداری می‌تواند در مقایسه با بازسازی، چهار دانگ صرفه‌جویی کند.

آقای کی گفت: «جاده‌های کوچک آسیب‌دیده که به سرعت تعمیر شوند، آسیب بیشتر را محدود می‌کنند و از تبدیل شدن چاله‌ها به «سوراخ فیل» جلوگیری می‌کنند. بنابراین، نگهداری و تعمیر منظم در طول بهره‌برداری از جاده، تأثیر خسارات ناشی از باران و سیل را کاهش می‌دهد.»

سیل ناشی از طوفان اخیر شماره ۳ به بسیاری از کارهای جاده‌ای در استان‌های کوهستانی شمالی آسیب رساند.

حفظ کیفیت، شرط بقا است.

به گفته آقای دیپ، اداره راه ویتنام، به منظور بهبود کیفیت خدمات ترافیکی در راستای ایمنی، روان بودن و راحتی، مصوبه تخصصی 06/2022 کمیته حزبی اداره راه ویتنام در مورد تقویت راهکارهای تضمین کیفیت مدیریت و نگهداری زیرساخت های ترافیک جاده ای، وظایف و راهکارهای زیادی را برای غلبه بر کاستی ها و محدودیت ها در مدیریت و نگهداری راه ها پیشنهاد کرده است.

بر این اساس، اداره راه ویتنام اسناد قانونی را اصلاح و تکمیل خواهد کرد؛ بازرسی، مدیریت، نگهداری، مدیریت پروژه و انتخاب مشاوران برای ایجاد پروژه و طراحی پروژه‌های تعمیر جاده را نوآوری خواهد کرد؛ و مدیریت و بازرسی پروژه‌های پل‌سازی را تقویت خواهد کرد.

همزمان، پتانسیل و مزایای پیمانکاران تعمیر و نگهداری با ظرفیت و تجربه در مدیریت و نگهداری منظم کارهای جاده‌ای را ارتقا دهید و به تخلفات مدیریت و کیفیت تعمیر و نگهداری پاداش دهید و رسیدگی کنید.

آقای لی هونگ دیپ با بیان جزئیات بیشتر، گفت که در آینده، برای بهبود کیفیت نگهداری جاده‌ها، اداره راه ویتنام به پیشنهاد افزایش تدریجی کل سرمایه برای مدیریت و نگهداری بزرگراه‌های ملی ادامه خواهد داد؛ سرمایه تکمیلی برای حفظ عملکرد سیستم‌های نرم‌افزاری و فناوری اطلاعات برای خدمت به مدیریت، به‌روزرسانی، بهره‌برداری و استفاده از داده‌های مربوط به پل‌ها، جاده‌ها و زیرساخت‌های جاده‌ای.

بدین ترتیب، عملکرد مداوم این سیستم‌ها، بهره‌برداری مؤثر در مدیریت، نگهداری، برنامه‌ریزی نگهداری، نظارت، پیش‌بینی وضعیت فرسودگی، ارائه بازرسی دوره‌ای و ارزیابی ایمنی کارهای ساختمانی تضمین می‌شود.

آقای نگوین مان ثانگ، معاون مدیر اداره راه ویتنام، گفت که بهبود کیفیت نگهداری جاده‌ها در شرایط فعلی، مسئله بقا است. سه موضوع عمده در نگهداری وجود دارد: تعمیرات منظم، دوره‌ای و اضطراری.

اولین کاری که باید انجام شود، بهبود کیفیت اسناد، نوآوری در مسئولیت‌های مشاوران، طراحان، ارزیابان و تأییدکنندگان است. به موضوع کیفیت نگهداری، درست از همان ایدئولوژی راهنما بین سرمایه‌گذاران و پیمانکاران، احترام بگذارید، کیفیت را جدی بگیرید و اجازه ندهید هیچ پروژه‌ای با مشکل کیفیت پایین مواجه شود.

اداره راه ویتنام یک سیستم پایگاه داده از پیمانکارانی که در نگهداری بزرگراه‌های ملی مشارکت دارند، ایجاد خواهد کرد تا کیفیت عملکرد پیمانکاران را رصد و ارزیابی کند، آنها را در انتخاب پیمانکار طبقه‌بندی کند و از پاداش‌ها و مشوق‌های سالانه به موقع برخوردار شود.

آقای تانگ با تأکید بر هدف قرار دادن جاده، ایمنی و کارایی به عنوان محور، گفت که سیستم جاده‌ای بزرگ و ارزشمند نیاز به "شرکت‌های تابعه" دارد که همان شرکت‌های سنتی مدیریت نگهداری جاده هستند. از رابطه قراردادی بین دو طرف، می‌توان آن را به یک مشارکت استراتژیک ارتقا داد تا از جاده و پل محافظت شود و به طور مؤثر مورد بهره‌برداری قرار گیرد.

در همین حال، پروفسور دکتر بویی شوان کی، مدرس ارشد گروه راه، دانشکده عمران، دانشگاه حمل و نقل، گفت که برای اطمینان از ترافیک روان، لازم است منابع بودجه برای پیشگیری از بلایا در مناطق محروم اولویت‌بندی شود. کارهای خاص باید به سرعت، عملی و به طور مؤثر انجام شود. برای اطمینان از پیشگیری و بهبود مؤثر، لازم است مراحل سرمایه‌گذاری برای پروژه‌های فوری کوتاه شود و به پیمانکاران تعیین شده اجازه داده شود زمان سرمایه‌گذاری را کوتاه کنند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/tang-chat-luong-bao-tri-duong-bo-giam-thiet-hai-do-thien-tai-192241216231140315.htm