تسریع تکمیل بزرگراه خان هوآ-بون ما توت قبل از دوم سپتامبر.

(Chinhphu.vn) - وزارت ساخت و ساز از سرمایه‌گذار و پیمانکار درخواست کرده است که ساخت فاز 1 پروژه بزرگراه خان هوآ-بون ما توت را تسریع کنند تا از بازگشایی فنی آن برای تردد خودروها قبل از 2 سپتامبر اطمینان حاصل شود.

پروژه بخش ۳ بزرگراه خان هوا - بوون ما توت، فاز ۱، با طول تقریبی ۴۸.۰۹ کیلومتر، اساساً تکمیل شده است و به بیش از ۹۶٪ از ارزش قرارداد رسیده است. عکس: روزنامه ساخت و ساز

وزارت راه و شهرسازی اخیراً سندی را در مورد اجرای فاز اول پروژه ساخت بزرگراه خان هوا-بون ما توت به اداره راه ویتنام و سرمایه‌گذاران ارسال کرده است.

به گفته معاون وزیر ساخت و ساز، لی آن توان، بلافاصله پس از شروع ساخت و ساز، سرمایه‌گذاران پروژه‌های جزئی و واحدهای مرتبط تلاش‌هایی را برای اجرای ساخت و ساز انجام دادند؛ در طول فرآیند اجرا، وزارت ساخت و ساز اطلاعیه‌ها و اسناد زیادی را به سرمایه‌گذاران، مشاوران ناظر و پیمانکاران ساختمانی صادر کرد تا آنها را به افزایش پرسنل، ماشین‌آلات و تجهیزات، استفاده از شرایط آب و هوایی و تسریع پیشرفت ساخت و ساز ترغیب کند.

پیشرفت پروژه هنوز کند است.

با این حال، وزارت سازندگی اذعان دارد که پیشرفت پروژه در مقایسه با مهلت های تعیین شده توسط نخست وزیر و وزارت سازندگی هنوز کند است و برخی مسائل و موانع همچنان پابرجاست.

برای اطمینان از تکمیل پروژه طبق دستورالعمل مجلس ملی و دولت، وزارت ساخت و ساز از هیئت مدیریت پروژه راه آهن و هیئت مدیریت پروژه سرمایه گذاری و ساخت و ساز برای حمل و نقل و توسعه روستایی در استان داک لک درخواست می کند تا با ادارات و سازمان های مربوطه در استان داک لک هماهنگی نزدیکی داشته باشند تا زمین باقی مانده برای پروژه جزء ۲ و پروژه جزء ۳ را قبل از ۱۰ ژوئن به سرعت تحویل دهند.

هیئت مدیره پروژه راه آهن همچنان به اجرای دستورالعمل‌های وزارت ساخت و ساز ادامه می‌دهد و به پیمانکاران دستور می‌دهد تا فوراً با واحدهای مربوطه هماهنگی نزدیکی داشته باشند تا به طور فعال منابع مصالح بتن آسفالتی را در منطقه و مناطق اطراف که الزامات کیفیت و کمیت را برآورده می‌کنند، به عنوان مبنایی برای استقرار فوری کار ساخت بتن آسفالتی برای اطمینان از پیشرفت پروژه در صورت نیاز، جستجو کنند.

برای پروژه بخش ۱، هیئت مدیریت پروژه استانی خان هوآ برای پروژه‌های ساختمانی کشاورزی و حمل و نقل، به پیمانکاران دستور داد تا از شرایط آب و هوایی مساعد استفاده کنند، ماشین‌آلات، تجهیزات و پرسنل را متمرکز کنند و ساخت و ساز را در «۳ شیفت، ۴ تیم» سازماندهی کنند تا پیشرفت ساخت و ساز ۱۱.۵ کیلومتر باقی مانده تحت بسته‌های XL02 و XL03 را تسریع کنند و حجم تأخیر را جبران کنند و تلاش کنند تا آن را همزمان با پروژه بخش ۲ تکمیل کنند تا بهره‌وری سرمایه‌گذاری را به حداکثر برسانند و از عملیات هماهنگ اطمینان حاصل کنند.

به طور خاص، بسته شماره ۲، پیشرفت ساخت و ساز خاکبرداری عمیق بستر جاده در منطقه از کیلومتر ۲۷+۹۲۰ تا کیلومتر ۲۸+۲۲۷ و تقویت شیب خاکریز را قبل از فصل بارندگی ۲۰۲۶ تسریع خواهد کرد؛ بسته شماره ۳ (پل در کیلومتر ۳۰+۰۰ و پل کوا دونگ) نیروی انسانی را برای سرعت بخشیدن به کار ریخته‌گری تیرآهن، سازماندهی علمی ساخت و ساز و انجام کار پرتاب تیرآهن به صورت مرحله‌ای و پاکسازی محوطه ریخته‌گری تیرآهن اضافه خواهد کرد؛ همزمان، تحقیقات بیشتری در مورد گزینه استفاده از محوطه‌های ریخته‌گری تیرآهن مشترک از پل‌های همسایه که در حال حاضر زمین در دسترس است، انجام خواهد شد.

برای پروژه جزء ۲، هیئت مدیریت پروژه راه‌آهن باید گلوگاه‌های پروژه را بررسی و به‌طور خاص شناسایی کند، دستورالعمل‌های دولت و وزارت ساخت‌وساز را برای اصلاح برنامه زمانی افتتاح فنی قبل از ۲ سپتامبر ۲۰۲۶ فوراً اجرا کند و گزارشی را قبل از ۵ ژوئن ۲۰۲۶ برای نظارت، ارزیابی و پیگیری به وزارت ساخت‌وساز ارائه دهد؛ نظارت دقیق بر اجرا توسط واحدها برای تکمیل پروژه طبق برنامه ضروری است.

برای گلوگاه‌های پروژه (تونل فونگ هوانگ و پل Cu San 9 تحت بسته XL01؛ پل در کیلومتر 44+875 تحت بسته XL02 و پل در کیلومتر 62+525 تحت بسته XL03)، هیئت مدیریت پروژه راه‌آهن مسئول هدایت پیمانکاران برای بسیج ماشین‌آلات، تجهیزات، مصالح و پرسنل؛ بررسی امکان افزودن تیم‌های ساختمانی بیشتر؛ سازماندهی ساخت و ساز در "3 شیفت، 4 تیم"؛ و تسریع پیشرفت ساخت و ساز طبق توصیه‌های خاص برای هر وظیفه و بسته، و اطمینان از تکمیل پروژه طبق الزامات است.

اگر پیمانکاران تا دهم ژوئن هیچ پیشرفتی نشان ندهند، به دلیل عدم اجرای جدی دستورالعمل‌های دولت، اخطار کتبی (انتقاد یا توبیخ) در نظر گرفته خواهد شد.

از شرایط آب و هوایی مساعد برای شروع ساخت و ساز استفاده کنید.

با توجه به اینکه حجم باقیمانده از پروژه بخش ۳ قابل توجه نیست و عمدتاً شامل بتن آسفالتی فشرده C16 در محدوده شاخه‌های تقاطع (تقاطع TL9، تقاطع Vu Bon و تقاطع نهایی) و تکمیل سیستم ایمنی ترافیک تحت بسته XL02 است، وزارت ساخت و ساز از هیئت مدیریت پروژه استانی داک لک برای سرمایه‌گذاری در ساخت پروژه‌های حمل و نقل و توسعه روستایی درخواست می‌کند تا به پیمانکار دستور دهد تا از شرایط آب و هوایی مساعد برای تمرکز ماشین‌آلات، تجهیزات و پرسنل برای سازماندهی ساخت و ساز در "۳ شیفت، ۴ تیم" استفاده کند تا پیشرفت موارد باقیمانده تسریع شود؛ همزمان، با سازمان‌های مربوطه برای تکمیل مراحل پذیرش و راه‌اندازی پروژه طبق مقررات همکاری کند.

اخیراً، این پروژه تحت تأثیر بارندگی‌های طولانی و آب و هوای سیل‌آسا قرار گرفته است. وزارت راه و شهرسازی از هیئت‌های مدیریت پروژه، مشاوران طراحی، مشاوران نظارت و پیمانکاران درخواست کرده است تا مناطق دارای گودبرداری عمیق و شیب‌های بلند خاکریز، تکیه‌گاه‌های پل، پایه‌ها و غیره را که خطر رانش زمین را دارند، بررسی و بازبینی کنند؛ بر اساس شرایط واقعی توپوگرافی، زمین‌شناسی و هیدرولوژیکی، راه‌حل‌های تقویت مناسب را محاسبه و (در صورت لزوم) پیشنهاد دهند و ساخت و ساز را قبل از فصل بارندگی ۲۰۲۶ تکمیل کنند و از پایداری و دوام طولانی مدت سازه اطمینان حاصل کنند.

هیئت‌های مدیریت پروژه در حال تقویت بازرسی‌ها و هدایت مشاوران و پیمانکاران ناظر برای اطمینان از انطباق با اسناد طراحی، روش‌های ساخت، توالی ساخت و مشخصات فنی پروژه هستند؛ مشاوران ناظر در حال سازماندهی نظارت دقیق، منظم و مداوم در طول فرآیند ساخت پیمانکار هستند تا از پیشرفت و برآورده شدن الزامات کیفیت اطمینان حاصل کنند؛ و آنها به طور جدی در حال اجرای اقداماتی برای تسریع در پرداخت بودجه اختصاص یافته طبق دستور نخست وزیر و وزارت ساخت و ساز هستند.

هیئت‌های مدیریت پروژه باید فوراً اسناد طراحی اولیه سیستم نظارت و کنترل ترافیک را نهایی کنند؛ و فوراً پیشنهاد پروژه سرمایه‌گذاری برای کسب و کار استراحتگاه را به عنوان مبنایی برای سازماندهی اجرای طرح سرمایه‌گذاری استراحتگاه تصویب کنند و از عملکرد هماهنگ پس از اتمام پروژه اطمینان حاصل کنند.

اداره راه ویتنام به طور فعال از محل‌های ساخت و ساز بازدید می‌کند تا پیشرفت اجرا و هرگونه مشکل یا مانعی (در صورت وجود) که در طول ساخت پروژه‌های جزئی با آن مواجه می‌شود را رصد، بررسی و به وزارت راه و شهرسازی مشاوره دهد.

پروژه بزرگراه خان هوا-بون ما توت مطابق با سیاست‌های مجلس ملی و دولت در حال اجرا است؛ که در آن، پروژه بخش ۱، که توسط استان خان هوا مدیریت می‌شود، سرمایه‌گذاری کلی بالغ بر ۵۳۳۳ میلیارد دونگ ویتنام دارد و قرار است بین سال‌های ۲۰۲۲ تا ۲۰۲۷ تکمیل شود.

پروژه جزء ۱ به پروژه جزء ۲ (سرمایه‌گذاری شده توسط هیئت مدیریت پروژه ۶) و پروژه جزء ۳ (مدیریت شده توسط کمیته مردمی استان داک لک) متصل خواهد شد تا فاصله خان هوا تا داک لک را از نزدیک به ۲۰۰ کیلومتر به ۱۱۷.۵ کیلومتر کاهش دهد و به اتصال حمل و نقل و ایجاد انگیزه برای توسعه اجتماعی-اقتصادی در مناطق جنوب مرکزی و ارتفاعات مرکزی کمک کند.

فان ترانگ

منبع: https://baochinhphu.vn/tang-toc-hoan-thanh-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-truc-ngay-2-9-102260601183137989.htm