سرعت بخشیدن به ساخت و ساز برای افزایش خروجی بزرگراه Hoai Nhon

با بهره‌گیری از آب و هوا، پیمانکاران در محل ساخت بزرگراه Hoai Nhon - Quy Nhon در حال تمرکز ماشین‌آلات و منابع انسانی هستند و سرعت ساخت و ساز را افزایش می‌دهند تا خروجی را افزایش دهند و پیشرفت را طبق برنامه تعیین شده تضمین کنند.

سر و صدای زیاد ماشین آلات در محل ساخت و ساز

در اوایل ماه مارس، خبرنگاران با قدم زدن در امتداد محل ساخت بزرگراه Hoai Nhon - Quy Nhon (کل مسیر از استان Binh Dinh عبور می‌کند)، فضای کاری فشرده را ثبت کردند. پس از روزها باران شدید، اکثر پیمانکاران بر منابع انسانی و ماشین‌آلات تمرکز کرده و در "۳ شیفت" کار می‌کردند تا پیشرفت پروژه را سرعت بخشند.

پیمانکار نات مین در حال تمرکز بر ماشین‌آلات برای تکمیل بخش K98 به طول ۲۰۰ متر باقی‌مانده در بسته ۱۲-XL بزرگراه Hoai Nhon - Quy Nhon است.

در بسته ۱۲-XL، گروه ترونگ تین مسئول تقریباً ۶ کیلومتر (از کیلومتر ۶۴+۲۲۰ تا کیلومتر ۷۰+۰۹۱) است. این بخش از برنامه عقب مانده است. واحد ساختمانی اعلام کرد که دلیل این امر، روند کند واگذاری معدن و بخش مربوط به ساخت جاده عمومی هنگام تحویل محل بوده است. ساخت فونداسیون مسیر اصلی توسط این واحد یک سال طول کشید زیرا معدن تا فوریه ۲۰۲۴ واگذار نشده بود. از پایان سال ۲۰۲۴ تا آغاز سال ۲۰۲۵، باران مداوم در منطقه می‌بارید و کار فونداسیون را دشوار می‌کرد.

آقای هوانگ گیا دای، رئیس هیئت اجرایی گروه ترونگ تین در پروژه ۱۲-XL، که دائماً در محل ساخت و ساز حضور داشت، گفت که برای جبران پیشرفت کند، گروه ترونگ تین در حال بسیج صدها کارگر در محل ساخت و ساز به همراه حدود ۱۲۰ ماشین آلات و تجهیزات است که در ۴ تیم ساختمانی تقسیم شده‌اند تا بر پر کردن بستر جاده باقی مانده تمرکز کنند. از این تعداد، حدود ۱ کیلومتر از پر کردن K95 و بیش از ۳ کیلومتر از K98 باقی مانده است. پیمانکار همچنین فونداسیون سنگ خرد شده را پخش کرده و روسازی CTB را آماده کرده است.

ویدئویی از سر و صدای ماشین‌آلات در محل ساخت بزرگراه Hoai Nhon - Quy Nhon.

آقای دای گفت: «هدف این واحد تکمیل فونداسیون در ماه مارس است. ما یک طرح ساخت‌وساز مشخص، که به صورت غلتکی محاسبه شده است، ارائه کرده‌ایم. بخشی که تا بالای K98 امتداد دارد، بلافاصله به پخش فونداسیون برای آسفالت CTB ادامه خواهد داد. پیمانکار همچنین مصالح سنگی را در پای پروژه جمع‌آوری کرده است تا لایه فونداسیون سنگ خرد شده را آماده کند و ساخت مراحل بعدی را تضمین کند.»

در این بسته، پیمانکار فرعی Nhat Minh Company Limited ساخت ۱.۸ کیلومتر را بر عهده دارد. این واحد حدود ۶۰ کارگر را در محل ساخت و ساز متمرکز کرده است. در حال حاضر، این واحد ۱.۶ کیلومتر از CTB را آسفالت کرده است و منابع خود را بر پر کردن ۲۰۰ متر باقی مانده برای رسیدن به قله K98 متمرکز کرده است و سپس به تکمیل CTB کل حجم تعیین شده ادامه می‌دهد.

آقای تران نگوک وان، معاون مدیر شرکت نات مین، گفت که فصل بارندگی پس از تت بسیار طولانی بود، بنابراین در چند روز گذشته این واحد تنها توانسته است ۲۰۰ متر باقیمانده از فونداسیون را پر کند. موارد کاشت چمن پل و شیب اساساً تکمیل شده است. این واحد در چند روز آینده آسفالت ریزی را ادامه خواهد داد.

شرکت سهامی گروه فوک لوک، آسفالت لایه اول را در بسیاری از بخش‌های مسیر آسفالت کرد.

در بخشی از کیلومتر ۵۰+۴۶۵ تا کیلومتر ۵۷+۴۶۰ از بسته ۱۲-XL، پیمانکار شرکت سهامی فوک لوک گروپ ۲۰۰ کارگر را بسیج کرد که به تیم‌های زیادی تقسیم شده بودند تا فوراً سطح جاده را آسفالت کنند و به ساخت برخی موارد دیگر مانند کاشت چمن در شیب، ساخت نرده‌های محافظ و ریختن نوارهای میانی سخت بپردازند.

آقای مای هوی کو، معاون مدیرعامل شرکت سهامی گروه فوک لوک، گفت که این واحد حداکثر منابع انسانی و ماشین‌آلات را برای ساخت فوری در شرایط آفتابی فعلی بسیج کرده است. از حجم کاری این واحد، بیش از نیمی از اولین لایه آسفالت آسفالت شده است. انتظار می‌رود تا پایان ماه آوریل، پیمانکار آسفالت کل حجم سطح جاده را تکمیل کند.

تضمین کیفیت ساخت و ساز

اگرچه حجم ساخت و ساز کند است، اما گروه ترونگ تین در پیشرفت عجله نمی‌کند و کیفیت پروژه را نادیده نمی‌گیرد. آقای هوانگ گیا دای گفت که در تقریباً ۶ کیلومتر از واحد، ۳.۸ کیلومتر نیاز به رسیدگی به زمین سست دارد، زمان نظارت بر فرونشست طولانی است. این واحد فرونشست را جبران می‌کند و تا زمانی که کیفیت تضمین شود، قبل از ادامه به لایه‌های بعدی، نظارت خواهد کرد.

شرکت ساختمانی کارهای حمل و نقل ۸ - CTCT (Cienco 8) پیمانکار ساخت ۵ کیلومتر از این پروژه است. در حال حاضر، پیمانکار لایه اول سطح جاده را به طول ۴ کیلومتر آسفالت کرده است. برای آسفالت این سطح، این واحد به حدود ۲۰،۰۰۰ متر مکعب سنگ نیاز دارد. در حال حاضر، این واحد ۱۰،۰۰۰ متر مکعب را برای اطمینان از ساخت و ساز به محل ساخت و ساز منتقل کرده و در حال امضای قرارداد برای ادامه تأمین است. این واحد این منبع سنگ را از منابع زیادی بررسی کرده و فقط سنگ با کیفیت را از استان خان هوا انتخاب کرده است.

عرشه پل سونگ کان - طولانی‌ترین پل روی رودخانه در بزرگراه هوآی نون - کوی نون - تکمیل شده و در انتظار آسفالت شدن است.

آقای نگوین تان لوآن، فرمانده شرکت ساخت و ساز ترافیک شماره ۸ - CTCT، گفت که در ابتدا قصد داشت سنگ را از فو ین خریداری کند، اما از آنجا که بررسی‌ها نشان داد کیفیت آن تضمین شده نیست، او تمام راه را تا خان هوا رفت تا منبع سنگ مناسبی پیدا کند. سپس، آن را از طریق دریا به بندر کوی نون منتقل کرد و سپس آن را به پایین محل ساخت و ساز آورد.

آقای لوان گفت: «بنابراین، هزینه سنگ نیز حدود ۱.۵ برابر افزایش یافت. با این حال، کیفیت پروژه از همه مهم‌تر است، بنابراین این واحد مایل به پذیرش آن است.»

طبق گزارش هیئت مدیریت پروژه ۸۵، در طول پروژه Hoai Nhon - Quy Nhon، پیمانکاران ۸۶ تیم ساختمانی با ۵۲۰ دستگاه و ۷۹۰ پرسنل را بسیج کرده‌اند. تا پایان فوریه، برخی از اقلام اصلی مانند خاکریز K95 به بیش از ۹۵٪؛ خاکریز جاده K98 به ۷۵٪؛ مخلوط سنگ خرد شده مسلح به ۵۵٪؛ بتن آسفالتی C19 به بیش از ۱۸٪ رسید... خروجی انباشته تا به امروز به بیش از ۴۸۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی رسیده است که به ۶۳.۴۴٪ از قرارداد رسیده است، که ۰.۰۸٪ سریع‌تر از پیشرفت مصوب است.

این سرمایه گذار گفت: برای قسمت هایی که از برنامه عقب مانده بودند، این واحد از پیمانکار خواسته بود که ماشین آلات و منابع انسانی را افزایش دهد، از آب و هوا استفاده کند و شبانه روز کار کند تا میزان تولید افزایش یابد و عقب ماندگی جبران شود.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-de-but-pha-san-luong-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-19225030517423634.htm