طبق گزارش Nikkei Asia، وزارت بازرگانی تایلند (DFT) پس از دریافت درخواست تحقیق از شرکت‌های Sahaviriya Steel، G Steel و GJ Steel، بزرگترین تولیدکنندگان کویل نورد گرم در تایلند، در سال گذشته، ممکن است تحقیقات را در ماه ژوئن به پایان برساند.

پیش از این، این آژانس دادخواستی از برخی از بزرگترین شرکت‌های تولید فولاد نورد گرم در کشور دریافت کرده بود، در شرایطی که مشاغل در سرزمین بتکده‌های طلایی به دلیل عدم توانایی در فروش محصولات خود با مشکل مواجه هستند.

شاکیان از DFT خواستند تا پرونده ۱۷ فولادساز چینی را که گفته می‌شود با تغییر مواد تشکیل‌دهنده محصولات فولادی خود، از عوارض ضد دامپینگ فرار کرده‌اند، بررسی کند. به گفته DFT، مقامات تایلندی شواهدی از چنین تغییرات و دامپینگی توسط فولادسازان چینی یافته‌اند.

آسیای جنوب شرقی، مقصد اصلی صادرات فولاد چین، با رکود بخش‌های املاک و مستغلات، زیرساخت‌ها و تولید چین، با مازاد عرضه گسترده مواجه است. تولید فولاد خام چین در سال گذشته تقریباً مشابه سال ۲۰۲۲ بود، حتی با وجود اینکه مصرف ۳.۵ درصد نسبت به سال قبل کاهش یافته است. صادرات ۳۹ درصد افزایش یافته است.

فولاد چینی ۲.jpg
تولید فولاد تایلند در دو سال گذشته به دلیل رشد عظیم فولاد وارداتی کاهش یافته است.

در همین حال، واردات فولاد تایلند به شدت در حال افزایش است و تا سال ۲۰۲۳ به ۶۳ درصد از کل عرضه خواهد رسید، که نسبت به ۵۸ درصد در سال ۲۰۱۴ افزایش یافته است. در همین مدت، تولید داخلی از ۴۲ درصد به ۳۷ درصد از کل عرضه کاهش یافته است. تایلند در سال ۲۰۲۳ در مجموع ۱۶ میلیون تن فولاد مصرف کرد. این کشور تنها با ۳۰ درصد از ظرفیت خود تولید می‌کند که کمتر از میانگین ۵۸ درصد در جنوب شرقی آسیا یا میانگین ۷۷ درصد در جهان است.

ویروت روتواتاناچای، رئیس موسسه آهن و فولاد تایلند، به خبرگزاری نیکئی آسیا گفت: «ما باید در صورت بروز مشکلاتی مانند اختلال در زنجیره تأمین، به ویژه اکنون که درگیری‌های ژئوپلیتیکی زیادی وجود دارد، از صنعت داخلی محافظت کنیم.»

ویروت، رئیس موسسه آهن و فولاد تایلند، گفت: آلیاژهایی که تولیدکنندگان چینی برای جلوگیری از اقدامات ضد دامپینگ در محصولات فولادی استفاده می‌کنند، باعث ایجاد مشکلات کنترل کیفیت برای فولادسازان تایلندی می‌شود که به جای سنگ آهن به قراضه متکی هستند.

فولاد چینی
آقای ویروت روتواتاناچای، رئیس موسسه آهن و فولاد تایلند، گفت که اجازه دادن به صنعت فولاد تایلند برای از بین رفتن، مشکلی برای امنیت ملی خواهد بود.

با عرضه فراوان، تولیدکنندگان چینی قیمت‌های ارزان‌تری نسبت به فولادسازان داخلی به خریداران تایلندی ارائه می‌دهند. در سال ۲۰۲۳، قیمت فولاد گالوانیزه از چین ۳۹ درصد کمتر از محصولات تایلندی بود. کویل‌های چینی با ۱۶ درصد تخفیف فروخته شدند.

در یک جلسه استماع عمومی در برابر DFT، واردکنندگان فولاد چینی در تایلند با این پیشنهاد مخالفت کردند و گفتند که تصمیم سرمایه‌گذاری اشتباه بوده و باعث شده است که صنعت فولاد داخلی رقابت‌پذیری خود را از دست بدهد.

مرکز اطلاعات اقتصادی بانک تجاری سیام در سال ۲۰۱۷، زمانی که تایلند اقدامات ضد دامپینگ را بر طیف وسیعی از محصولات فولادی وارداتی اعمال کرد، هشدار داد: «فولادسازان تایلندی باید بر بهبود کیفیت محصولات و گسترش کانال‌های فروش تمرکز کنند تا از رقابت قیمتی جلوگیری کنند، در غیر این صورت با وجود اقدامات حمایتی دولت، در برابر واردات ارزان قیمت شکست خواهند خورد.»

برخی از شرکت‌های فولاد تایلندی امیدوارند با عرضه فولاد مخصوص به سازندگان خودروهای برقی از مشوق‌های دولتی بهره‌مند شوند. اما حرکت به سمت محصولات با ارزش بالاتر مستلزم سرمایه‌گذاری و اشتراک دانش از سوی شرکت‌هایی مانند نیپون استیل ژاپن است که در سال ۲۰۲۲ با مبلغ ۷۲۲ میلیون دلار، جی استیل و جی جی استیل را خریداری کرد. خودروسازان ژاپنی از زمان ایجاد زنجیره‌های تأمین در تایلند در ۳۰ سال پیش، فولاد وارد کرده‌اند.

آقای ویروت گفت: «دولت تایلند از تولیدکنندگان خودروهای برقی خواسته است تا حد امکان از زنجیره تأمین محلی ما استفاده کنند. اما ممکن است شاهد راه‌اندازی فروشگاه‌هایی در تایلند توسط برخی تولیدکنندگان فولاد چینی برای تأمین نیاز خودروسازان چینی باشیم که با خودروسازان ژاپنی رقابت خواهند کرد.»