رفع مشکلات و تسریع پیشرفت بزرگراه از طریق فو ین

پیمانکاران در حال بسیج منابع انسانی و مادی برای سرعت بخشیدن به ساخت بزرگراه از طریق استان فو ین هستند. با این حال، مشکلات آب و هوایی و معادن مصالح مانع پیشرفت این پروژه مهم شده است.

مشکل در «نگه داشتن» خروجی

بزرگراه شمال-جنوب از طریق استان فو ین شامل دو پروژه جزئی است: کوی نون - چی تان و چی تان - ون فونگ. به گفته خبرنگاران روزنامه جیائو تونگ، در اولین روزهای سال 2025، در محل ساخت و ساز، پیمانکار مجموعه‌ای از ماشین‌آلات و کارگران را گرد هم آورده و تلاش می‌کند تا پیشرفت پروژه را سرعت بخشد. با این حال، روند ساخت و ساز هنوز با مشکلات زیادی روبرو است.

بخش خاکریز جاده‌ای شرکت سهامی عام ساخت و ساز زیرساخت Bac Trung Nam در پروژه Chi Thanh - Van Phong به دلیل بارندگی مداوم با مشکلاتی مواجه شد.

بسته XL02، پروژه فرعی بخش چی تان - ون فونگ، بیش از ۲۴ کیلومتر طول دارد. شرکت سهامی ساخت و ساز زیرساخت باک ترونگ نام، ساخت بیش از ۸.۶ کیلومتر از آن را انجام می‌دهد.

در طول زمان گذشته، این شرکت همیشه اطمینان حاصل کرده است که تیم‌های ساخت پل به طور عادی کار می‌کنند، بنابراین پیشرفت پل‌ها در مسیر همیشه تضمین شده و جلوتر از برنامه بوده است. با این حال، در دو ماه آخر سال 2024، آب و هوای استان فو ین به طور مداوم بارانی بوده است، بنابراین کار پر کردن بستر جاده با مشکلات زیادی روبرو شده است.

ژانویه ۲۰۲۵ است، اما حجم ساخت و ساز فاز اول خاکریز برای مقابله با فرونشست هنوز کافی نیست. به گفته آقای لی مین فونگ، نماینده شرکت سهامی ساخت و ساز زیرساخت‌های شمال مرکزی-جنوب، پیشرفت خاکریز بخش جاده‌ای که توسط این شرکت ساخته شده، تنها به بیش از ۴۵ درصد رسیده است، زیرا بهره‌برداری از خاکریز به ظرفیت مورد نیاز نمی‌رسد.

این شرکت مجاز به بهره‌برداری از خاک منطقه معدن کای ترا، شهر دونگ هوا، برای پر کردن بستر جاده است. ظرفیت اولیه بهره‌برداری حدود ۳۰۰۰ متر مکعب خاک در روز است. با این حال، در واقعیت، به دلیل مقدار زیاد سنگ در خاک، تنها ۱۵۰۰ متر مکعب خاک در روز بهره‌برداری می‌شود.

مشخص است که در طول حفاری اکتشافی، ارزیابی اولیه از میزان سنگ موجود در خاک معدن کای ترا تنها حدود 30 درصد بود، اما میزان سنگ مورد بهره‌برداری بیش از 50 درصد بود.

در آینده نزدیک، این شرکت کارگران، تجهیزات و موتورسیکلت‌ها را در ۳ شیفت، ۴ گروه، مستقر خواهد کرد و در طول سال نو قمری به کار خود ادامه خواهد داد تا این تأخیر را جبران کند. این شرکت راه‌حل‌هایی را برای سرعت بخشیدن به پیشرفت مربوط به مکان‌هایی که منتظر فرونشست بستر جاده هستند، پیشنهاد خواهد کرد.

در بسیاری از بخش‌های بزرگراه که از فو ین می‌گذرد، کار خاکریزی متوقف شده است.

طبق گزارش هیئت مدیریت پروژه شماره ۷ ( وزارت حمل و نقل ، سرمایه‌گذار)، بهره‌برداری از معادن Cay Tra و Hoc Thuan به دلیل وجود تخته سنگ‌های فراوان و سنگ‌های رها شده با مشکلات زیادی روبرو بوده است. اگرچه پیمانکاران به طور فعال سنگ‌ها را پر می‌کردند تا از بستر جاده بهره ببرند، اما هوای بارانی تضمین بهره‌برداری ایمن از کوه‌های مرتفع را بسیار دشوار می‌کرد. میانگین حجم پر کردن ۳ پیمانکار (شمال مرکزی جنوبی، مرکزی، Tu Lap) بسیار کم، حدود ۱۵۰۰ تا ۴۰۰۰ متر مکعب در روز بود. در طول ماه گذشته، هوای بارانی مداوم مشکلات زیادی را برای پیمانکاران، به ویژه کار پر کردن، ایجاد کرده است.

در پروژه بخش کوی نون - چی تان، واحدهای ساختمانی ۸۲۵ لوکوموتیو را به همراه ۱۷۰۰ کارگر و مهندس برای استقرار ۷۵ تیم ساختمانی در کل مسیر بسیج می‌کنند.

آقای تونگ سی دات، رئیس بخش فنی هیئت مدیره سرمایه‌گذاری مشترک پروژه قطعه‌سازی کوی نون - چی تان، گفت که پیشرفت پروژه رضایت‌بخش بوده است. با این حال، برخی از نقاط در مسیر ساخت و ساز به دلیل تغییرات زمین‌شناسی در مقایسه با طراحی فنی با مشکلاتی مواجه شدند، بنابراین پیمانکار مجبور شد طرح تقویت شیب را تغییر داده و ضریب شیب را در برخی نقاط تنظیم کند تا پایداری شیب تضمین شود.

تلاش برای تسریع پیشرفت پروژه‌ها

با وجود مشکلات فراوان، پیمانکاران پروژه‌های Quy Nhon-Chi Thanh و Chi Thanh-Van Phong بسیار متمرکز هستند و از هر روز آفتابی برای افزایش تولید استفاده می‌کنند.

نماینده هیئت اجرایی پکیج ۱۳-XL پروژه Quy Nhon - Chi Thanh گفت که از هم اکنون تا سال نو قمری ۲۰۲۵، این واحد بر کارهای ساختمانی تمرکز خواهد کرد. در حال حاضر، این واحد با ۳ شیفت، ۴ شیفت و با بهره‌گیری از آب و هوای مساعد، پیشرفت این پکیج را تسریع می‌کند. بسته به شرایط واقعی و عزم راسخ برای سرعت بخشیدن به پیشرفت تکمیل، تاکنون این پروژه به بیش از ۶۳ درصد از حجم خود رسیده است.

پیمانکاران سطح بزرگراه چی تان - ون فونگ را آسفالت کرده‌اند.

در پروژه چی تان - ون فونگ، پیمانکاران گروه دئو کا و گروه فوک لوک اکنون آسفالت کردن سطح جاده را در بسته XL-01 این پروژه آغاز کرده‌اند. این یک نقطه عطف مهم است که پیشرفت کل پروژه را تعیین می‌کند.

برای افزایش تولید، هیئت مدیریت پروژه ۷ از پیمانکاران می‌خواهد که اضافه کاری کنند و تعداد خدمه را برای انجام عملیات برداشتن لایه روکش (انفجار برای شکستن تخته سنگ‌ها و سنگ‌های رها شده) افزایش دهند. در صورت مساعد بودن شرایط آب و هوایی، آنها سنگ را حمل و خرد می‌کنند تا بستر جاده را برای بخش‌های عادی پر کنند. علاوه بر این، اولویت با هماهنگی خاک برای پر کردن بخش‌هایی با خاک ضعیف خواهد بود.

برای پیمانکارانی که از برنامه عقب هستند، از آنجا که حجم باقیمانده عمدتاً مربوط به کارهای عادی فونداسیون و کارهای یک مرحله‌ای اصلاح خاک ضعیف فونداسیون است، پیمانکار موظف است اضافه کاری کند، شیفت‌های بیشتری اضافه کند، تجهیزات و ماشین آلات ساخت و ساز را اضافه کند یا پیمانکاران دیگری را در داخل یا خارج از کنسرسیوم اضافه کند تا پیشرفت کار فونداسیون را سرعت بخشد.

بزرگراه کوی نون - چی تان در مجموع ۶۱.۷ کیلومتر طول دارد (بدون احتساب ۵.۱ کیلومتر از طریق تونل کو مونگ). از این مقدار، بخش عبوری از استان بین دین حدود ۱۹.۶ کیلومتر و از طریق استان فو ین حدود ۴۲.۱ کیلومتر است. این پروژه با سرمایه‌گذاری نزدیک به ۱۵۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام و هیئت مدیره پروژه ۸۵ به عنوان سرمایه‌گذار، در مجموع هزینه دارد.

بزرگراه چی تان - ون فونگ در مجموع بیش از ۴۸ کیلومتر طول دارد و از منطقه توی آن، شهر توی هوا، منطقه فو هوا، منطقه تای هوا و شهر دونگ هوا در استان فو ین عبور می‌کند. این پروژه با سرمایه‌گذاری بیش از ۱۰۷۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی، توسط هیئت مدیریت پروژه ۷ (وزارت حمل و نقل) آغاز شده است. این پروژه در ۱ ژانویه ۲۰۲۳ آغاز شده و در سه ماهه چهارم ۲۰۲۵ به پایان خواهد رسید.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-kho-khan-day-tien-do-cao-toc-qua-phu-yen-192250112151841099.htm