معاون وزیر، فان تی تانگ: لائو کای باید نوآوری و تحول دیجیتال را در بخش لجستیک ترویج دهد

در 11 نوامبر، در شهر لائو کای، وزارت صنعت و تجارت با کمیته مردمی استان لائو کای برای برگزاری کنفرانسی در مورد توسعه خدمات لجستیکی در استان لائو کای هماهنگی کرد.

این فعالیتی در چارچوب بیست و سومین نمایشگاه بین‌المللی تجارت ویتنام - چین ( لائوس کای ) در سال 2023 است.

مرکز ارتباط تجاری

فان تی تانگ، معاون وزیر صنعت و تجارت، در سخنرانی خود در این کنفرانس گفت که لائو کای منطقه‌ای با موقعیت استراتژیک ژئواقتصادی و سیاسی برای کل کشور و منطقه است و نه تنها بین ویتنام و چین، بلکه بین کشورهای عضو آسه‌آن نیز به عنوان «دروازه» و «پل» مهمی برای تبادلات تجاری و فرهنگی در نظر گرفته می‌شود؛ این منطقه یک مرکز مهم خدمات ترانزیت و لجستیک در کریدور اقتصادی کونمینگ - لائو کای - هانوی - های فونگ و یک نقطه اتصال مهم کریدور شمال - جنوب در همکاری بین کشورهای منطقه مکونگ محسوب می‌شود.

رهبران وزارت صنعت و تجارت ارزیابی کردند که جفت دروازه مرزی بین‌المللی لائو کای - هِکو (یون‌نان، چین) نقش «دروازه» تجارت را در کوتاه‌ترین مسیر حمل و نقل از کونمینگ به دریای شرق (بندر های فونگ) با انواع حمل و نقل متصل کننده ایفا می‌کند.

معاون وزیر، فان تی تانگ، تأیید کرد: «لائو کای با پتانسیل‌های متمایز، مزایای نسبی و فرصت‌های برجسته و منابع فراوان، تمام شرایط منحصر به فرد را برای تبدیل شدن به قطب رشد منطقه مرزی شمالی و تبدیل شدن به مرکزی برای ارتباط تجاری اقتصادی بین ویتنام و کشورهای آسه‌آن با منطقه جنوب غربی - چین - دارد.»

Thứ trưởng Phan Thị Thắng: Lào Cai cần đẩy mạnh đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số trong lĩnh vực logistics

معاون وزیر صنعت و تجارت، فان تی تانگ، در کنفرانس سخنرانی می‌کند.

به گفته معاون وزیر، در سال‌های اخیر، خدمات لجستیکی نقش و جایگاه خود را در فرآیند توسعه اجتماعی-اقتصادی به طور کلی و در بخش تجارت به طور خاص در استان لائو کای تثبیت کرده‌اند. این یک عامل کلیدی در زنجیره گردش کالا، ایجاد ارزش افزوده برای کالاها و افزایش رقابت‌پذیری برای مشاغل و کل استان است.

«به لطف مسیر درست توسعه، تنها در طول ده سال گذشته، چشم‌انداز اجتماعی-اقتصادی لائو کای به سرعت تغییر کرده است، از درآمدی که برای پوشش هزینه‌ها کافی نبود، لائو کای به استانی در گروه برتر ۱۴ استان در مناطق میانی و کوهستانی شمال تبدیل شده است. در دوره ۲۰۱۱ تا ۲۰۲۰، نرخ رشد GRDP این استان به ۹.۲ درصد در سال رسید؛ نرخ رشد کل فروش خرده‌فروشی کالاها و درآمد خدمات مصرفی به ۱۵.۲ درصد در سال رسید که بالاتر از میانگین منطقه است. فعالیت‌های واردات و صادرات از طریق این استان نیز در سال‌های اخیر در مسیر درست توسعه یافته است، نسبت کالاهایی که از طریق دروازه‌های مرزی بین‌المللی ترخیص می‌شوند به تدریج افزایش یافته و بخش بزرگی را به خود اختصاص داده‌اند.» - رئیس وزارت صنعت و تجارت ارزیابی کرد.

به گفته آقای ترین شوان ترونگ، رئیس کمیته مردمی استان لائو کای، لائو کای مصمم است این استان را به یکی از قطب‌های رشد و هسته مهمی در توسعه اقتصادی منطقه کوهستانی و میانی شمال تبدیل کند.

تا این لحظه، لائو کای توسط نخست وزیر تأیید شده است: برنامه‌ریزی استانی لائو کای برای دوره 2021 تا 2030، با چشم‌انداز تا 2050؛ برنامه‌ریزی کلی برای ساخت منطقه اقتصادی دروازه مرزی استانی لائو کای تا سال 2040، با چشم‌انداز تا 2050؛ برنامه‌ریزی دروازه مرزی در مرز زمینی ویتنام و چین برای دوره 2021 تا 2030، با چشم‌انداز تا 2050 و توسط نخست وزیر برای پروژه "ساخت لائو کای برای تبدیل شدن به مرکزی برای اتصال تجارت اقتصادی بین ویتنام و کشورهای آسه‌آن با منطقه جنوب غربی - چین..." برای عینیت بخشیدن به قطعنامه شماره 11-NQ/TW مورخ 10 فوریه 2022 دفتر سیاسی، در حال بررسی و تأیید است.

آقای ترین شوان ترونگ، رئیس کمیته مردمی استان لائو کای، در کنفرانس سخنرانی کرد.

آقای ترونگ اطلاع داد: «در مورد جاده‌ها، زیرساخت‌های ارتباطی ترافیکی همواره مورد سرمایه‌گذاری و ارتقاء قرار گرفته‌اند. در دوره 2024-2025، ساخت فاز 2 بزرگراه نوی بای - لائو کای (بخش ین بای - لائو کای) به طور همزمان اجرا خواهد شد. در مورد راه‌آهن پرسرعت لائو کای - هانوی - های فونگ - کوانگ نین، دولت به وزارت حمل و نقل مأموریت داده است تا یک مطالعه پیش‌امکان‌سنجی انجام دهد. در مورد فرودگاه، استان لائو کای نیز در حال اجرای آن است.»

هنوز «تنگناها»ی زیادی وجود دارد، توسعه متناسب با پتانسیل نیست

با وجود دستاوردهای فراوان، رئیس کمیته مردمی استان لائو کای اذعان کرد که زیرساخت‌های اقتصادی و خدمات لجستیکی دروازه مرزی لائو کای هنوز محدودیت‌های زیادی دارد، هیچ مرکز لجستیکی با عملکردهای اساسی کامل وجود ندارد؛ هزینه‌های خدمات لجستیکی هنوز بالاست و ارتباط بین مشاغل محدود است. تحقیقات، پیش‌بینی‌ها و اطلاعات بازار هنوز ضعیف است؛ اطلاعات ارتباط منطقه‌ای و تجاری بالا نیست. گردش مالی واردات و صادرات از طریق دروازه مرزی بین‌المللی لائو کای با مزایای بالقوه هر دو طرف متناسب نیست.

معاون وزیر، فان تی تانگ، با همین نظر اظهار داشت که فعالیت‌های لجستیکی در لائو کای و استان‌های مرزی شمالی به طور کلی هنوز محدودیت‌های عمده‌ای دارند. به طور خاص، سیستم لجستیک، به ویژه زیرساخت‌های حمل و نقل، اگرچه توجه سرمایه‌گذاری را به خود جلب کرده است، اما هنوز مشکلاتی مانند محدودیت‌های بهره‌برداری از راه‌آهن با چین به دلیل عدم هماهنگی در اندازه‌گیری مسیر؛ سیستم‌های رودخانه‌ای شیب‌دار، وجود صخره‌های پنهان زیاد هنگام بهره‌برداری از حمل و نقل؛ عدم وجود مرکز لجستیکی در مقیاس مناسب دارد.

مروری بر کنفرانس

علاوه بر این، تعداد شرکت‌ها زیاد است، اما اکثر آنها کوچک، پراکنده، عمدتاً ارائه دهنده خدمات واحد و فاقد اتصال هستند؛ کاربرد فناوری، به ویژه در تجارت الکترونیک و تجارت الکترونیک فرامرزی، هنوز کم است؛ هیچ مکانیسم و سیاست پیشرفته‌ای برای حمایت از توسعه فعالیت‌های لجستیکی تا رسیدن به پتانسیل کامل آنها وجود ندارد.

علاوه بر این، فقدان ارتباط لجستیکی بین مناطق مختلف یکی از دلایلی است که عرضه و گردش کالا به راحتی تحت تأثیر منفی نوسانات بازار خارجی قرار می‌گیرد. ارتباط ناکارآمد بین مناطق تولید، فرآوری و صادرات نیز دلیل هزینه‌های بالای لجستیک و زمان طولانی حمل و نقل است.

ترویج تحول دیجیتال در لجستیک

معاون وزیر، فان تی تانگ، برای رفع تنگناهای فعالیت‌های لجستیکی در لائو کای، پیشنهاد داد که لائو کای باید بر بررسی، اصلاح، تکمیل، اعلام یا مشاوره به مقامات ذیصلاح تمرکز کند تا سازوکارها و سیاست‌های جدید و عملی در توسعه مناطق اقتصادی مرزی، فعالیت‌های تجارت مرزی و لجستیک در سراسر منطقه را اعلام کنند.

در عین حال، استان باید بودجه را به عنوان "سرمایه اولیه" در اولویت قرار دهد؛ شرکت‌ها و مؤسسات دارای اعتبار، ظرفیت و تجربه را برای سرمایه‌گذاری و توسعه زیرساخت‌های لجستیکی هدایت و جذب کند. به طور خاص، اولویت باید به جذب سرمایه‌گذاری در توسعه مراکز لجستیک و فرآوری کشاورزی نسل جدید، به کارگیری فناوری 4.0، کمک به افزایش ارزش افزوده خدمات و کاهش هزینه‌ها بر این اساس، داده شود.

«لائوس کای باید کاربرد فناوری اطلاعات و تحول دیجیتال در لجستیک را هم در مدیریت و هم در کسب‌وکار خدمات لجستیکی در استان ترویج دهد؛ یک پورتال اطلاعات الکترونیکی در مورد حمل و نقل بار و راه‌حل‌های تبادل داده‌های آنلاین را تحقیق و به طور مؤثر راه‌اندازی کند تا در زمان صرفه‌جویی شود، هزینه‌ها کاهش یابد و کارایی کنترل و مدیریت کالا بهبود یابد.» - رهبر وزارت صنعت و تجارت پیشنهاد داد.

علاوه بر این، استان لائو کای باید سرمایه‌گذاری بیشتری در آموزش و توسعه منابع انسانی، به ویژه منابع انسانی باکیفیت و منابع انسانی محلی در هر دو سطح مدیریت و کسب‌وکار انجام دهد؛ به ترویج اصلاحات اداری، بهبود محیط سرمایه‌گذاری و کسب‌وکار ادامه دهد؛ نوآوری و برنامه‌های تحول دیجیتال، اقتصاد دیجیتال را تشویق کند تا الزامات توسعه خدمات لجستیکی را در شرایط جدید برآورده سازد.

لینک منبع