مسیر درست برای استراحتگاه بزرگراه را پیدا کنید

اندازه استراحتگاه به ویژگی‌های منطقه‌ای بستگی دارد.

امروز (19 جولای)، در چارچوب برنامه بررسی میدانی و تبادل تجربه در سرمایه‌گذاری در ساخت سیستم‌های توقفگاه‌های استراحت، انجمن سرمایه‌گذاران ساخت و ساز ترافیک جاده‌ای ویتنام (وارسی) با گروه دئو کا، دپارتمان 16 زیر نظر گروه ساخت و ساز راه‌آهن چین، برای برگزاری کارگاه آموزشی در مورد ساخت توقفگاه‌های استراحت بزرگراهی در ویتنام، با نگاهی به تجربه چین، هماهنگی کرد.

نمای کلی کارگاه.

همچنین نمایندگانی از رؤسای تعدادی از ادارات و دفاتر وزارت حمل و نقل ، تعدادی از واحدهای آموزشی و شرکت‌های حمل و نقل ویتنامی در این کارگاه آموزشی حضور داشتند.

در اینجا، طرفین در مورد مقررات و سرمایه‌گذاری عملی در ساخت و مدیریت استراحتگاه‌ها در ویتنام و چین بحث و تبادل نظر کردند و بدین ترتیب، طرح‌های بهبود در اجرای استراحتگاه‌ها را بررسی و پیشنهاد دادند.

آقای لو کوین مای، نایب رئیس هیئت مدیره گروه دئو کا.

آقای لو کوین مای، نایب رئیس هیئت مدیره گروه دئو کا، گفت که سیستم اسناد قانونی و کریدورهای قانونی در مورد سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل به طور کلی و سرمایه‌گذاری در استراحتگاه‌ها به طور خاص، توسط مقامات ذیصلاح ویتنام بررسی و همچنان در حال بهبود است.

به ویژه در پروژه بزرگراه شمال-جنوب شرقی، برنامه‌ریزی شبکه استراحتگاه‌ها که در سال ۲۰۲۳ توسط وزارت حمل و نقل تصویب شد، شامل ۳۶ ایستگاه است.

تا به امروز، ۶ ایستگاه به بهره‌برداری رسیده، ۳ ایستگاه در دست ساخت و ۲۷ ایستگاه در دست سرمایه‌گذاری است.

رهبر گروه Deo Ca با شناسایی استراحتگاه‌ها به عنوان پروژه‌های ایمنی جاده‌ای که باید همزمان با بزرگراه‌ها برای بهره‌برداری همزمان اجرا شوند، پیشنهاد داد که باید اصول برنامه‌ریزی سیستم استراحتگاه‌ها به طور مفصل مشخص شود و طراحی استراحتگاه‌ها بر اساس اصول هماهنگی زیست‌محیطی، پایداری، خلاقیت و انعطاف‌پذیری به سمت استراحتگاه‌های هوشمند که توسط فناوری اطلاعات اداره می‌شوند، هدایت شود.

آقای مای گفت: «سازمان‌های مدیریت ایالتی همچنین باید سازوکارهای مناسبی را برای ایجاد زمین‌های ذخیره برای گسترش استراحتگاه‌ها در آینده ایجاد کنند.»

آقای لو کواک دونگ، مدیر اجرایی هیئت مدیره مدیریت پروژه شماره ۷ (وزارت حمل و نقل)، در گفتگو با سرمایه‌گذار چینیِ ساخت استراحتگاه‌ها گفت که سرمایه‌گذاری در استراحتگاه‌های بزرگراه‌ها در ویتنام به تازگی آغاز شده است و وزارت حمل و نقل در حال هدایت آن است تا روند اجرایی آن را برای رفع نیازهای مردم تسریع کند.

«به همین دلیل، ما بسیار مشتاق یادگیری و گوش دادن به تجربیات به اشتراک گذاشته شده از سوی کسب و کارهای کشورهای پیشرفته هستیم.»

آقای دانگ این سوال را مطرح کرد: «به ویژه در چین، من از مقیاس، اجرا و عملکرد استراحتگاه هو دونگ ترونگ بسیار تحت تأثیر قرار گرفته‌ام. به طور کلی، آیا چین هنگام ساخت استراحتگاه‌ها، مقرراتی در مورد حداکثر/حداقل مساحت دارد؟»

به دنبال سخنان رهبر هیئت مدیریت پروژه ۷، این سوال که آیا مکان و برنامه‌ریزی استراحتگاه باید قبل از ساخت سیستم بزرگراه یا پس از تکمیل پروژه اجرا شود، سوالی است که آقای نگوین شوان هونگ، معاون رئیس اداره برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری (اداره راه ویتنام) ادامه داد.

آقای تام کین کونگ، رئیس هیئت مدیره شرکت خای تونگ.

در پاسخ به سوال مطرح شده توسط رهبر هیئت مدیره مدیریت پروژه ۷، آقای تام کین کونگ، رئیس هیئت مدیره شرکت سرمایه‌گذاری گیا هونگ خای تونگ لیمیتد (سرمایه‌گذار استراحتگاه هو دونگ ترونگ - یکی از مدرن‌ترین استراحتگاه‌های چین امروز) گفت که پیش از این، مقررات ساخت استراحتگاه‌ها در چین شباهت‌های زیادی با ویتنام داشت. مساحت هر طرف ۸۰۰۰ متر مربع تعیین شده بود. با این حال، برای برآوردن نیازهای عملی، مقررات مربوط به مساحت تغییرات زیادی کرده است.

«در حال حاضر، چین ۱۸۶۰۰۰ کیلومتر بزرگراه دارد. این نتیجه ۳۰ سال توسعه است. سرمایه‌گذاری در استراحتگاه‌ها نیز مربوط به آن زمان است.»

پیش از این، وزارت حمل و نقل، محل استراحتگاه‌های کوچک را تنظیم می‌کرد. پس از بررسی حجم ترافیک، ایستگاه‌های کوچک قبلی باید در مقیاس بزرگتری دوباره برنامه‌ریزی می‌شدند.

به طور کلی، مقیاس به ویژگی‌های منطقه‌ای (تجاری یا توریستی ) و حجم ترافیک در بزرگراه بستگی دارد.

آقای تام کین کونگ با بیان اینکه لازم است به زودی استراحتگاه‌های مفقود شده در بزرگراه‌های ویتنام که مطابق با استانداردهای مقیاس، عملکرد و سازماندهی عملیاتی هستند، اضافه شوند، گفت: «برنامه‌ریزی برای استراحتگاه‌ها همچنین باید به دو موضوع اصلی توجه کند تا برنامه‌های مشخصی داشته باشیم. این استراحتگاه‌ها دروازه ورود به یک شهر یا منطقه هستند. در عین حال، بخش مهمی از صنعت گردشگری نیز محسوب می‌شوند.»

با توجه به حجم ترافیک فعلی در بزرگراه‌های ویتنام، به جای اینکه حداکثر ۵ هکتار را به عنوان توقفگاه در نظر بگیریم، باید مساحت برنامه‌ریزی شده برای استراحتگاه‌ها گسترش یابد.

هو مین هوانگ، رئیس هیئت مدیره گروه دئو کا، به مدیران شرکت خای هونگ هدایایی اهدا کرد.

استراحتگاه‌های چینی چگونه سرمایه‌گذاری می‌شوند؟

پیش از این، انجمن سرمایه‌گذاران ساخت و ساز ترافیک جاده‌ای ویتنام، به همراه نمایندگان ادارات و سازمان‌های تابعه وزارت حمل و نقل و شرکت‌هایی مانند: گروه دئو کا، شرکت سهامی حمل و نقل مسافری فوئونگ ترانگ، شرکت سهامی ساخت و ساز و تجارت ۵۵۹؛ شرکت سهامی سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز ترونگ تان، یک برنامه بررسی میدانی در استراحتگاه هو دونگ ترونگ برگزار کردند.

استراحتگاه دریاچه یانگ چنگ در بزرگراه شهر سوژو، استان جیانگ سو، اولین مقصدی بود که این هیئت از آن بازدید کرد.

رهبران گروه دئو کا و نمایندگان شرکت‌های حمل و نقل، ادارات و دفاتر تابعه وزارت حمل و نقل از استراحتگاه هو دونگ ترونگ بازدید کردند.

این استراحتگاه که در سال ۲۰۱۹ افتتاح شد، با مساحتی بالغ بر ۵۰ هکتار، به عنوان مدرن‌ترین استراحتگاه در چین شناخته می‌شود.

علاوه بر داشتن یک پارکینگ بزرگ، مناسب برای وسایل نقلیه، با لابی به مساحت حداکثر ۳۶۰۰۰ متر مربع، استراحتگاه هو دونگ ترونگ همچنین مکانی است که به مسافران کمک می‌کند تا با غرفه‌های غذا ، مغازه‌های تخصصی، فروشگاه‌های رفاه و... در امتداد رودخانه مصنوعی به عرض ۸ متر و طول ۱۶۰ متر، تجربیات جالبی کسب کنند. در بیرون، یک فضای گشت و گذار دلباز وجود دارد.

همچنین یکی از اولین استراحتگاه‌های چین است که دارای نمایشگاه خودرو و غرفه فروش است.

طبق محاسبات، میانگین هزینه هر مسافر برای ناهار در این استراحتگاه حدود ۶۵ یوان به ازای هر نفر است.

برای تضمین ثبات در عملکرد و کارایی سرمایه‌گذاری در استراحتگاه‌ها، خدمات غرفه‌ها نیز توسط خود سرمایه‌گذاران استراحتگاه‌ها انجام می‌شود، نه با اجاره محل.

به لطف امکانات و خدمات متنوع، ایستگاه هو دونگ ترونگ تعداد زیادی از گردشگران و رانندگان را به ویژه در ایام تعطیلات و تت به خود جذب می‌کند و نقش مهمی در تبلیغ محصولات محلی ایفا می‌کند و به توسعه اقتصادی منطقه کمک می‌کند.

نمای پانوراما از استراحتگاه هو دونگ ترونگ.

آقای تام کین کونگ، رئیس هیئت مدیره خای تانگ، گفت که از زمان ورود به تجارت استراحتگاه‌های بزرگراهی در سال ۱۹۹۸، این شرکت ۸ جفت استراحتگاه را در امتداد ۲۵ بزرگراه که ۴۰ استان و شهر در چین را در بر می‌گیرد، اداره کرده است و همچنان به سرمایه‌گذاری در بسیاری از پروژه‌های استراحتگاه دیگر ادامه می‌دهد.

شرکت خای تونگ با سرمایه‌گذاری در استراحتگاه‌های مدرن، اهداف بزرگی را دنبال می‌کند، از جمله: ایجاد یک زمین بازی جدید که برندهای داخلی و خارجی زیادی را گرد هم می‌آورد، مکانی برای تبلیغ و معرفی فرهنگ منحصر به فرد منطقه به گردشگران؛ تبدیل استراحتگاه‌ها به مکان‌هایی برای تجربه اشکال تجاری، هم در تجارت محصولات و هم در خدمات تجربه مناظر برای مسافران.

خای تانگ همچنین در حال سرمایه‌گذاری در بخش استراحتگاه است تا بتواند هم به صورت آنلاین و هم آفلاین فعالیت کند. مشتریانی که به اینجا می‌آیند می‌توانند در مورد محصولات نمایش داده شده اطلاعات کسب کنند و کد را برای سفارش آنلاین اسکن کنند.

تمام اهداف فوق با هدف ایجاد حس نزدیکی، دوستی و راحتی در مسافران دنبال می‌شود.

رئیس هیئت مدیره شرکت خای تونگ گفت: «برای انجام بهتر این کار، شرکت ما کاربرد فناوری دیجیتال در مدیریت را ترویج داده و داده‌های مربوط به سن مشتریانی که به ایستگاه توقف می‌آیند را جمع‌آوری کرده است که از این طریق مبنایی برای تجزیه و تحلیل، تنظیم مدل کسب‌وکار و تجربه مناسب داریم.»

با بیش از ۲۵ سال تجربه در توسعه خدمات استراحتگاه‌های بزرگراهی، و با مشاهده وضعیت گذشته و فعلی سیستم استراحتگاه‌ها، امیدواریم فرصتی برای آمدن به ویتنام و به اشتراک گذاشتن و یادگیری روش‌های مناسب همکاری داشته باشیم.

آقای تام کین کونگ، رئیس هیئت مدیره شرکت سرمایه‌گذاری گیا هونگ خای تونگ لیمیتد

آقای هو مین هوانگ، رئیس هیئت مدیره گروه دئو کا، ضمن تشکر از رئیس شرکت خای تونگ برای صرف وقت جهت معرفی فعالیت‌های ایستگاه استراحت هو دونگ ترونگ و پروژه‌های ایستگاه استراحت برنامه‌ریزی شده در آینده، تأیید کرد که این نه تنها یک تجربه ارزشمند برای سرمایه‌گذاران در زیرساخت‌های حمل و نقل، بلکه برای سازمان‌های مدیریت دولتی تحت نظر وزارت حمل و نقل ویتنام نیز می‌باشد.

«از سرمایه‌گذاری واقعی در استراحتگاه هو دونگ ترونگ، می‌توانیم ببینیم که برنامه‌ریزی ایستگاه شارژ خودروهای برقی در اینجا پس از تکمیل ساخت استراحتگاه انجام شده است.»

با توجه به آن تجربه، برای پاسخگویی به نیازهای آینده، در ویتنام، باید پیشنهاد کنیم که سازمان‌های مدیریت دولتی به زودی برنامه‌ریزی سیستم‌های ایستگاه شارژ در استراحتگاه‌ها را مطالعه کنند. در کنار آن، آیا تدوین مقرراتی در مورد کاربرد فناوری، اتصال و معرفی اطلاعات مربوط به استراحتگاه‌ها در بزرگراه‌ها به سیستم اطلاعات وسایل نقلیه حمل و نقل ضروری است...؟» این گفته‌ی رهبر گروه Deo Ca است.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/tim-huong-di-phu-hop-cho-tram-dung-nghi-cao-toc-192240719163630025.htm