کانسپت تویوتا کمری GT-S: بر اساس کمری XSE AWD هیبریدی

در نمایشگاه SEMA 2025، مدل مفهومی کمری GT-S دارای کیت بدنه آیرودینامیک، چرخ‌های 20 اینچی، ترمزهای عملکردی و سیستم تعلیق فنربندی با ارتفاع 40 میلی‌متر است؛ این خودرو همچنان از یک موتور هیبریدی 232 اسب بخاری استفاده می‌کند و تویوتا قبل از بررسی تولید، به دنبال بازخورد مشتریان است.

تویوتا، مدل مفهومی کمری GT-S را به عنوان یک نسخه مهندسی محور به نمایشگاه SEMA 2025 آورد تا بازخورد مشتریان را برای آینده سدان کلاس D بررسی کند. GT-S که بر اساس کمری XSE AWD هیبریدی 2025 ساخته شده است، بر بهبود شاسی، ترمزها و راندمان آیرودینامیکی تمرکز دارد، در حالی که سیستم انتقال قدرت، پیکربندی هیبریدی را حفظ می‌کند.

به گفته تویوتا، این فقط یک خودروی نمایشی نیست. اگر بازخورد مثبتی دریافت کند، ممکن است در آینده نسخه تجاری آن نیز در نظر گرفته شود.

تویوتا، کمری، تویوتا کمری، gt-s، gt-s کانسپت، کمری gt-s کانسپت، تویوتا کمری gt-s، کانسپت، نمایشگاه سما، نمایشگاه خودرو، تور ۱

ظاهر اسپرت با پایه آیرودینامیک

در مقایسه با کمری XSE، کانسپت GT-S با سپر جلوی تهاجمی، جلوپنجره تیره و گرافیک جدید خود، توجه‌ها را به خود جلب می‌کند. طرح رنگ نارنجی Inferno Flare در ترکیب با کاپوت و سقف تمام مشکی، کنتراست بالایی ایجاد می‌کند، در حالی که نشان‌ها و لوگوهای تیره رنگ، ظاهر اسپرت را تقویت می‌کنند.

کیت بدنه آیرودینامیک جدید و دیفیوزر عقب بازطراحی‌شده برای تطبیق با سیستم اگزوز. یک بال عقب کوچک، نیروی رو به پایین را در سرعت‌های بالا افزایش می‌دهد. ظاهر کلی بیشتر به خیابان‌ها گرایش دارد اما با تغییرات سخت‌افزاری خاصی پشتیبانی می‌شود.

تویوتا، کمری، تویوتا کمری، gt-s، gt-s کانسپت، کمری gt-s کانسپت، تویوتا کمری gt-s، کانسپت، نمایشگاه سما، نمایشگاه خودرو، نمایشگاه پرفورمنس ۲

کابین، پیکربندی کمری XSE را حفظ کرده است.

فضای داخلی کانسپت GT-S نسبت به کمری XSE AWD Hybrid تغییری نکرده است. این خودرو از یک صفحه کیلومترشمار دیجیتال ۱۲.۳ اینچی و یک صفحه نمایش لمسی مرکزی ۱۲.۳ اینچی واقع در داشبورد استفاده می‌کند. تویوتا جزئیات دیگری از این کانسپت اعلام نکرده است.

شاسی ارتقا یافته، ترمزهای بزرگ، لاستیک‌های چسبنده

این طرح مفهومی بر سیستم تعلیق، ترمزها و لاستیک‌ها تمرکز دارد. سیستم تعلیق با استفاده از کمک‌فنرهای قابل تنظیم، ۴۰ میلی‌متر پایین‌تر آمده است که امکان تنظیم دقیق ارتفاع سواری و ویژگی‌های میرایی را فراهم می‌کند. چرخ‌های اسپرت ۲۰ اینچی با لاستیک‌های میشلن پایلوت اسپرت کاپ ۲ با عملکرد بالا پوشانده شده‌اند.

سیستم ترمز ارتقا یافته شامل کالیپرهای ترمز 8 پیستونه در جلو با دیسک‌های 365 میلی‌متری و کالیپرهای ترمز 6 پیستونه در عقب با دیسک‌های 356 میلی‌متری است. این پیکربندی نسبت به استاندارد برتر است و هدف آن مقاومت در برابر حرارت و ظرفیت بار بهتر در هنگام کار با شدت بالا است.

تویوتا، کمری، تویوتا کمری، gt-s، gt-s کانسپت، کمری gt-s کانسپت، تویوتا کمری gt-s، کانسپت، نمایشگاه سما، نمایشگاه خودرو، نمایشگاه پرفورمنس ۳

سیستم انتقال قدرت هیبریدی همچنان بدون تغییر باقی مانده است.

کمری GT-S کانسپت از همان پیشرانه هیبریدی 2.5 لیتری 4 سیلندر با حداکثر ظرفیت 232 اسب بخار مشابه کمری XSE AWD هیبریدی استفاده می‌کند. قدرت از طریق گیربکس ECVT و سیستم چهار چرخ محرک با کنترل الکتریکی در صورت نیاز منتقل می‌شود. حالت‌های رانندگی شامل اسپرت، اکو، نرمال و EV است.

با لاستیک‌های عملکردی و سیستم تعلیق پایین‌تر، بسته به شرایط رانندگی، چسبندگی و بازخورد بدنه می‌تواند بهبود یابد. با این حال، از آنجایی که قدرت خروجی بدون تغییر باقی می‌ماند، هیچ تفاوتی در شتاب یا حداکثر سرعت (در صورت وجود) توسط سازنده اعلام نشده است.

فناوری‌های ایمنی و کمک راننده

تویوتا هیچ تفاوتی در ایمنی فعال یا کمک راننده در مقایسه با XSE AWD Hybrid ذکر نکرده است. از آنجایی که این یک مدل مفهومی است، پیکربندی ویژگی‌ها ممکن است در صورت توسعه مدل برای استفاده تجاری تغییر کند.

جدول مشخصات فنی اصلی

دسته بندی	اطلاعات
بنیاد	کمری XSE AWD هیبریدی ۲۰۲۵
موتور	هیبریدی ۴ سیلندر ۲.۵ لیتری
ظرفیت	۲۳۲ اسب بخار
چرخ دنده	ای سی وی تی
سیستم درایو	کنترل الکتریکی چهار چرخ در صورت تقاضا
رینگ/لاستیک	۲۰ اینچ، میشلن پایلوت اسپورت کاپ ۲
سیستم تعلیق	فنرلول قابل تنظیم، ۴۰ میلی‌متر پایین‌تر
ترمز جلو	کالیپر ۸ پیستونه، دیسک ۳۶۵ میلی‌متری
ترمز عقب	کالیپر ۶ پیستونه، دیسک ۳۵۶ میلی‌متری
رنگ	شعله جهنمی؛ کاپوت و سقف مشکی
صفحه نمایش	صفحه کیلومترشمار ۱۲.۳ اینچی؛ صفحه نمایش مرکزی ۱۲.۳ اینچی
حالت رانندگی	اسپرت، اکو، نرمال، برقی
نمایش	غرفه تویوتا شماره ۲۲۲۰۰، سالن مرکزی، مرکز همایش‌های لاس وگاس، نمایشگاه سما ۲۰۲۵

قیمت و جایگاه‌یابی در صورت تجاری‌سازی

تویوتا برنامه‌های تولید و قیمت‌ها را اعلام نکرده است. در صورت تولید، GT-S احتمالاً به عنوان یک کمری با عملکرد بالا با شاسی، ترمزها و لاستیک‌های ارتقا یافته، بالاتر از سطوح تریم عمدتاً زیبا، عمل خواهد کرد. هرگونه تصمیم در مورد تولید به بازخورد بازار بستگی دارد.

تویوتا، کمری، تویوتا کمری، gt-s، gt-s کانسپت، کمری gt-s کانسپت، تویوتا کمری gt-s، کانسپت، نمایشگاه سما، نمایشگاه خودرو، نمایشگاه پرفورمنس ۸

نتیجه‌گیری

مزیت

• ارتقاءها بر سیستم تعلیق، ترمزها و لاستیک‌ها تمرکز دارند و بسته به شرایط عملیاتی، حس رانندگی مطمئن‌تری را نوید می‌دهند.
• طراحی آیرودینامیک منسجم، رنگ‌آمیزی تیره و جزئیات، هویت اسپرت را افزایش می‌دهند.
• موتور هیبریدی ۲۳۲ اسب بخاری با سیستم چهار چرخ محرک برقی که برای کاربران کمری آشناست را حفظ کنید.

حد

• سیستم انتقال قدرت بدون تغییر باقی مانده است، هنوز اطلاعات جدیدی در مورد عملکرد آن منتشر نشده است.
• فضای داخلی تقریباً با XSE یکسان است؛ تفاوت چندانی در تجربه رانندگی وجود ندارد.
• این یک طرح مفهومی برای نمایشگر است؛ زمان‌بندی و تجاری‌سازی آن هنوز تأیید نشده است.

تویوتا، کمری، تویوتا کمری، gt-s، gt-s کانسپت، کمری gt-s کانسپت، تویوتا کمری gt-s، کانسپت، نمایشگاه سما، نمایشگاه خودرو، نمایشگاه پرفورمنس ۱۰

تبلیغات ای دی

منبع: https://baonghean.vn/toyota-camry-gt-s-concept-dua-tren-camry-xse-awd-hybrid-10309059.html