صد سال، یک پل.

ساخت پل جدید کوان.

بنابراین، تأثیرگذارترین تصویر، که غرور و خاطرات شیرینی را برای مردم تای نین تداعی می‌کند، بدون شک پلی است که در سال ۱۹۲۴ ساخته شده و از بتن مسلح ساخته شده است - ماده‌ای که در آن زمان حتی در فرانسه نیز نادر بود. تا به امروز، اگرچه پل‌های زیبا و مدرن دیگری نیز ساخته شده‌اند، پل کوان هنوز جایگاه برتر را در قلب مردم تای نین دارد.

به دلیل این خاطره شیرین، حتی در سال ۱۹۹۹، زمانی که پل کوان ۷۵ سال وجود داشت و عمر مفید آن به پایان رسیده بود، مردم تای نین هنوز نمی‌توانستند خود را راضی به تخریب آن کنند ( علیرغم سندی از آژانس AKROF که به آنها اطلاع می‌داد این پل دیگر مورد استفاده قرار نمی‌گیرد ).

دیگر جایی برای تأخیر وجود نداشت! تا سال ۲۰۱۲، یک بررسی نشان داد که پایه‌های پل نمایان شده و لایه‌هایی از شن و سنگریزه خاکستری تیره نمایان شده است. روی تیرهای پل، بسیاری از بخش‌های بتن جدا شده و آرماتورهای فولادی زنگ‌زده نمایان شده بودند. عبور وسایل نقلیه بزرگ از روی پل باعث لرزش آن می‌شد. چندین گزینه در نظر گرفته شد. در نهایت، راه‌حل انتخاب شده تخریب کل پل قدیمی و ساخت یک پل جدید بود. در آن زمان، این پل تنها ۱۲ سال تا صدمین سالگرد خود فاصله داشت.

نسل‌هاست که مردم تای نین، تصویر پل قدیمی را به عنوان نمادی از شهر در نظر گرفته‌اند. بنابراین، طراحی پل جدید - حتی اگر مدرن باشد - باید تصویر پل کوان را در خاطرات آنها حفظ کند. این شامل تصویر سه دهانه، با شش قوس هلالی شکل، که مانند پل ترانگ تین در هوئه انحنا دارند، می‌شود. و البته، این پل به رنگ سفید آشنای خود خواهد بود، زیرا سال‌هاست که کانال تای نین را منعکس می‌کند.

هنوز ۱۷ فوریه ۲۰۱۲، تنها سه روز پس از روز ولنتاین، را به یاد دارم که اولین ضربات چکش جرثقیل بر سطح بتنی پل فرود آمد. برای اکثر تماشاگران، این یک جشن شادمانه از یک پروژه مهم برای جایگزینی سازه قدیمی با یک سازه جدید بود. اما برای تعداد کمتری، غرش ماشین‌آلات و صدای خشن قلم، حس نوستالژی را برمی‌انگیزد. کسانی که بیشترین پشیمانی را احساس کردند، احتمالاً ساکنان محله قدیمی در بخش ۲، در دو طرف چپ و راست کانال بودند. در میان آنها بدون شک آقای لو تاپ لین، مهندسی از اداره کارهای عمومی رژیم سابق، حضور داشت.

او زمانی با افتخار تعریف می‌کرد که پل کوان اولین سازه در تای نین بود که از سیمان به عنوان مصالح بتن مسلح استفاده کرد. سیمان و فولاد باید از فرانسه وارد می‌شدند. پس از سال ۱۹۵۴، آقای لو تاپ لین شخصاً وظیفه داشت که مرتباً پل را بازرسی و در صورت نیاز تعمیر کند. تا سال ۲۰۱۲، ۸۸ سال بعد، در جریان تخریب آن، کشف نشد که بتن مورد استفاده در آن زمان - ساخته شده از شن، ماسه و سیمان - اساساً همان بتن مدرن بود.

تنها تفاوت این است که از سنگ ۱x۲ ساخته نشده، بلکه از شن و ماسه ساخته شده است. وقتی قطعات شکسته می‌شوند، تنها چیزی که پیدا می‌شود نوعی شن تازه، سفید یا زرد است. و چگونه است که وقتی با سیمان به هم چسبیده‌اند، اینقدر محکم و استوار باقی می‌مانند؟ پس از عملیات حفاری فراوان با استفاده از بیل مکانیکی مدرن، سطح پل کاملاً دست نخورده باقی مانده است.

پل جدید کوان، ۲۰۱۳

اجازه دهید به برخی از مشخصات اساسی پل قدیمی نیز اشاره کنم. این پل از پل فعلی کوچکتر بود. عرض عرشه پل تنها ۵ متر بود و در دو طرف آن مسیرهای عابر پیاده وجود داشت که هر کدام تنها ۱ متر عرض داشتند. مهمترین عنصر سازه ای، دو خرپای پل بود که منحنی شکل بودند و در داخل خود تکیه گاه های عمودی و مورب داشتند.

دو خرپا، هر کدام با سه دهانه، سازه باربر کل پل را تشکیل می‌دادند. این سازه کاملاً با سازه جدید پل کوان متفاوت است. سازه جدید از تیرهای جعبه‌ای پیش‌تنیده تشکیل شده است که هر کدام دارای صفحه‌ای به عرض ۱.۳ متر و طول ۲۱ متر هستند. تیرهای جعبه‌ای به طور نزدیک به هم روی شاهتیرها و تیرهای کنسولی که از پایه‌های فونداسیون پل امتداد می‌یابند، نصب خواهند شد.

سپس، تیرهای خرپایی ریخته‌گری و به پل متصل شدند و شکل اولیه آن را بازسازی کردند. عرشه پل اکنون ۸ متر عرض دارد و دو مسیر عابر پیاده نیز بیش از ۲ متر عرض دارند. کل عرشه پل که از ۳۳ تیر جعبه‌ای تشکیل شده است، اکنون ۱۴.۳ متر عرض دارد، در حالی که طول اصلی عرشه پل ۶۳ متر است.

دوباره یادم آمد! شاید با همدردی با حسرت و نوستالژی مردم شهر تای نین، به ویژه ساکنان شهر قدیمی گیا لونگ، گروه‌های کارگری که در ساخت پل مشارکت داشتند، همگی به سرعت، کارآمد و با اشتیاق شروع به کار کردند. مانند تیم تخریب پل به رهبری آقای چین نهان، که اکنون صاحب کارگاهی متخصص در خانه‌های چوبی در سر پل تای هوآ است.

او آن را به یاد داشت زیرا از اینکه پلی که به نظرش فرسوده و در آستانه فروپاشی بود، هنوز اینقدر محکم بود، شگفت زده شده بود. وقتی از او درخواست شد، کارگرانی را فرستاد تا تکه ای بتن از تیرک پل را که سال ساخت روی آن حک شده بود، پیدا کنند: ۱۹۲۴. او همچنین شرکتی را در بین دونگ به یاد آورد که تمام تیرها و ستون های پل را در آنجا ریخته گری کرده و آنها را در تای نین نصب کرده بود.

چه پل بامبو بوده باشد و چه پل آهنی، دیگر کمتر کسی در تای نین آنها را به یاد می‌آورد. عکس‌های آنها اکنون اسناد نادری هستند که فقط در کتاب‌های قدیمی یا موزه‌ها یافت می‌شوند. پل بامبو از زمان مقاومت ترونگ کوین در برابر فرانسوی‌ها حتی ممکن است هیچ عکسی هم نداشته باشد. فقط عکس‌های پل آهنی باقی مانده است که احتمالاً توسط فرانسوی‌ها برای خدمت به حکومت خود پس از فتح سه استان شرقی ساخته شده است.

در ۱۱ نوامبر ۲۰۱۲، آخرین تیر جعبه‌ای نصب شد. با این حال، تا سال نو قمری ۲۰۱۳ طول کشید تا ساکنان بتوانند آزادانه با موتورسیکلت‌های خود از روی پل عبور کنند. بنابراین، تنها در عرض یک سال ، پل جدید تصویر خود را بر روی کانال تای نین منعکس کرد . و تمام کسب و کارها و تجارت در خیابان قدیمی گیا لانگ بازسازی شد و حتی شلوغ‌تر از قبل شد.

پل کوان و بازار گل بهاری

سال ۲۰۲۴، صدمین سالگرد ثبت تصویر پل کوان در حافظه مردم و سرزمین تای نین است. علاوه بر داستان اتحاد ترونگ کوان و پو-کوم-پو علیه فرانسوی‌ها و دستیابی به اولین پیروزی در تاریخ تای نین در ۷ ژوئن ۱۸۶۶، این خاطرات شامل موارد زیر نیز می‌شود: در ۲۵ آگوست ۱۹۴۵، اولین راهپیمایی گسترده مردم تای نین برای بازپس‌گیری قدرت برای مردم. راهپیمایی‌کنندگان از پل کوان عبور کردند و علیه ستاد اداری و دژ سانگ-دا که توسط ارتش ژاپن اشغال شده بود، تظاهرات کردند. سپس، در پایان سال ۱۹۴۶، هنگامی که ارتش فرانسه دفع شد و در باو کوپ و باو نانگ شکست سنگینی متحمل شد، آنها برخی از مردم باو کوپ را سر بریدند و سرهایشان را در پل کوان به نمایش گذاشتند. درست زمانی که به نظر می‌رسید جنبش انقلابی در شهر سرکوب شده است، در ۱۹ مه ۱۹۴۷، پرچم و تصویری از رئیس جمهور هوشی مین به روشنی بر روی سقف بازار، تنها چند ده متر دورتر از پل، ظاهر شد. این پرچم‌ها و تصاویر توسط آقای وو تری دونگ (یک انقلابی کهنه‌کار، مدیر سابق وزارت فرهنگ و اطلاعات)، که در آن زمان هنوز ۲۰ سال نداشت، به همراه رفقایش در شب هجدهم، بر روی نمای بازار آویزان و چسبانده شدند. سپس، در ۳۰ آوریل ۱۹۷۵، ارتش آزادی‌بخش از پایگاه‌های خود در جنگل‌ها بازگشت تا تای نین را تصرف کند. پرچم‌ها و گل‌ها. اشک‌ها و لبخندها. همه در عکس‌ها و طرح‌ها باقی می‌مانند. و هر بار که دیده می‌شوند، قلب مردم با خاطرات پل کوان به تپش می‌افتد.

همچنین فراموش کردن بازارهای گل بهاری در هر تعطیلات تت غیرممکن است. در پایان دوازدهمین ماه قمری، به مدت یک هفته کامل، مردان و زنان جوان بی‌شماری برای گشت و گذار به آنجا می‌آیند. دروازه بازار درست در کنار پل قرار دارد، بنابراین بسیاری از مردم این مکان را برای گرفتن عکس‌های یادگاری انتخاب می‌کنند. برای عکاسان، این پل همچنین انتخاب شماره یک برای ثبت ویژگی‌های منحصر به فرد تای نین است، چه با دوربین دستی و چه بعداً با یک پهپاد که در ارتفاع بالا پرواز می‌کند.

یادم می‌آید عکس‌های زیادی دیدم، اما خاطره‌انگیزترینشان عکس‌های پل قدیمی بود، وقتی ردیف‌هایی از درختان نارگیل سایه‌هایشان را روی آب می‌انداختند. پل قدیمی خیلی باریک به نظر می‌رسید، نه به عظمت و استحکام پل جدید امروزی. و درختان نارگیل هم همینطور. باریک، رو به بالا یا متمایل به سمت آب. شاید به همین دلیل است که آنها اینقدر خوب مکمل یکدیگر بودند، آنقدر سرزنده که انگار... با هم صحبت می‌کردند.

متأسفانه امروزه حتی یک درخت نارگیل هم باقی نمانده است.

در دو سوی پل.

تران وو

منبع: https://baotayninh.vn/tram-nam-mot-chiec-cau-quan-a181455.html