معرفی بنزین E10: مردم نباید بیش از حد نگران باشند.

مردم می‌توانند هنگام استفاده از سوخت بیواتانول E10 خیالشان راحت باشد؛ خودروهای قدیمی‌تر که از بنزین اکتان ۹۲ استفاده می‌کنند، می‌توانند بنزین E5 RON 92 را انتخاب کنند که هنوز در بازار موجود است.

بیشتر موتورسیکلت‌ها و اسکوترهایی که توسط انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت ویتنام (VAMM) تولید و فروخته می‌شوند، می‌توانند از بنزین E10 استفاده کنند.

این جمله‌ای بود که آقای لو هاینان، رئیس کمیته فنی انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت ویتنام، در سمینار «آیا استفاده از بنزین E10 نگران‌کننده است؟» که توسط پورتال اطلاعات الکترونیکی دولت در بعدازظهر اول ژوئن برگزار شد، بیان کرد.

به گفته آقای نام، این ارزیابی بر اساس ارزیابی‌های تولیدکنندگان موتورسیکلت ویتنامی و تحقیقات انجام شده توسط انجمن انجام شده است.

بنزین E10 با اکثر وسایل نقلیه در ویتنام سازگار است.

مهمانان در سمینار به تبادل نظر می‌پردازند. (عکس: چو تان ون/VNA)

به گفته آقای نام، وقتی محصول جدیدی به بازار عرضه می‌شود، مصرف‌کنندگان همیشه محتاط و محتاط هستند. برای مدل‌های قدیمی‌تر خودرو، تولیدکنندگان توصیه می‌کنند که کاربران با کانال‌های خدمات مشتری تماس بگیرند تا بررسی کنند که آیا وسیله نقلیه آنها با بنزین E10 سازگار است یا خیر، یا توصیه‌هایی در مورد نوع بنزین مناسب برای محصول خود دریافت کنند.

به گفته آقای نام، مزیت استفاده از بنزین E10 کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای است. تحقیقات انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت ویتنام و دانشگاه صنعتی هانوی نشان می‌دهد که استفاده از بنزین E10 همچنین غلظت سایر گازهای گلخانه‌ای مانند CO (مونوکسید کربن) و HC (هیدروکربن) را کاهش می‌دهد و باعث کاهش انتشار مواد مضر در محیط زیست می‌شود. علاوه بر این، استفاده از بنزین E10 به تأمین پیشگیرانه عرضه، تضمین امنیت انرژی و افزایش خودکفایی سوخت کمک می‌کند.

به گفته آقای دائو دوی آن، معاون مدیر دپارتمان نوآوری، تحول سبز و ارتقای صنعتی ( وزارت صنعت و تجارت)، از سال ۲۰۰۷، نخست وزیر تصمیم شماره ۱۷۷/۲۰۰۷/QD-TTg را امضا کرده است که پروژه «توسعه سوخت‌های زیستی تا سال ۲۰۱۵، با چشم‌انداز ۲۰۲۵» را تصویب می‌کند.

بر اساس این پروژه، در سال ۲۰۱۲، نخست وزیر تصمیم شماره ۵۳ را صادر کرد که نقشه راه برای اعمال نسبت ترکیب بین سوخت‌های زیستی و سوخت‌های سنتی در ویتنام را تعیین می‌کرد. این نقشه راه، معرفی ترکیبات سوخت بین بنزین معدنی و سوخت‌های زیستی برای استفاده در موتورهای بنزینی را تشریح می‌کند.

در ادامه آن نقشه راه، پس از یک دوره آزمایشی، بنزین E5 از اول دسامبر ۲۰۱۵ با بنزین مخلوط و در سراسر کشور توزیع شد. دو سال بعد، در اول دسامبر ۲۰۱۷، بنزین E10 رسماً در سراسر کشور توزیع شد. از اول ژانویه ۲۰۱۸، انواع بنزین RON 92 با ۵٪ اتانول مخلوط و به بنزین E5 RON 92 تبدیل و در سراسر کشور توزیع شد.

آقای دائو دوی آن، معاون مدیر دپارتمان نوآوری، تحول سبز و ارتقای صنعتی (وزارت صنعت و تجارت)، در این سمینار سخنرانی می‌کند. (عکس: چو تان ون/VNA)

آقای دائو دوی آن اظهار داشت که با توجه به اینکه سوخت‌های معدنی منبعی محدود هستند و به طور فزاینده‌ای از طریق بهره‌برداری در حال کاهش می‌باشند، و با هدف ایجاد یک اقتصاد سبز، یک اقتصاد چرخشی و حرکت به سمت توسعه پایدار، ما اهداف و دستورالعمل‌هایی را برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و انجام تعهدات بین‌المللی برای رساندن انتشار خالص به صفر تعیین کرده‌ایم.

از پایان سال ۲۰۲۴، وزارت صنعت و تجارت در حال تدوین یک نقشه راه جدید و سازماندهی بررسی‌های متعدد و همکاری با دانشمندان برای تحقیق و ارسال اطلاعات به انجمن تولیدکنندگان خودرو ویتنام (VAMA) و انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت ویتنام (VAMM) برای ارزیابی سازگاری وسایل نقلیه در حال تردد در ویتنام بوده است. بر اساس داده‌های تولیدکنندگان خودرو و موتورسیکلت، این انجمن‌ها نشان می‌دهند که سوخت‌های زیستی برای وسایل نقلیه‌ای که در حال حاضر در حال تردد هستند، کاملاً بی‌خطر هستند.

استفاده از بنزین E10 به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و تضمین امنیت انرژی کمک می‌کند.

آقای دائو دوی آنه در توضیح لزوم استفاده از بنزین E10 گفت که هدف اصلی حفاظت از محیط زیست است. کاهش سوزاندن یک لیتر بنزین، انتشار CO2 را تقریباً 2.5 کیلوگرم کاهش می‌دهد. علاوه بر این، سوخت‌های زیستی تجدیدپذیر هستند و می‌توانند در داخل کشور تولید شوند، برخلاف سوخت‌های فسیلی که به طور فزاینده‌ای در حال کاهش هستند.

توسعه صنعت سوخت‌های زیستی شامل ایجاد زنجیره‌ای از مناطق کشت تا کارخانه‌ها و لجستیک برای توزیع و استفاده است که در نتیجه به توسعه اجتماعی-اقتصادی و ارتقای رشد کمک می‌کند.

با توجه به خطر همیشگی اختلال در زنجیره تأمین سوخت فسیلی، افزایش خودکفایی داخلی از طریق منابع سوخت جدید، وابستگی به سوخت‌های فسیلی را کاهش داده و به تضمین امنیت انرژی ملی کمک خواهد کرد.

آقای Bui Ngoc Bao، رئیس انجمن نفت ویتنام، در این سمینار سخنرانی می کند. (عکس: Chu Thanh Van/VNA)

بویی نگوک بائو، رئیس انجمن نفت ویتنام، با تأکید بر اینکه این گذار به سوخت‌های زیستی توسط دولت، سازمان‌های مدیریت دولتی و کسب‌وکارها نسبتاً خوب و پیشگیرانه بوده است، گفت که ما از زمان استقرار بنزین E5، 10 سال آزمایش عملی داشته‌ایم.

تا به امروز، عرضه بنزین E5 به دلیل تغییر به استانداردهای کیفیت بالاتر، به تدریج کاهش یافته است. استانداردهای فنی بنزین E5 و E10 از اکثر جنبه‌ها کاملاً با بنزین معمولی یکسان است، تنها تفاوت این است که بنزین E10 که با اتانول مخلوط می‌شود، محتوای اکسیژن بالاتری دارد و بنابراین با حرارت بیشتری می‌سوزد.

آقای دائو دوی آن، با ارزیابی وضعیت به عنوان زمان مناسبی برای اجرای سیاست جایگزینی بنزین سنتی با بیواتانول E10، اظهار داشت: «اکنون که ما بررسی، ارزیابی و اطلاعات کافی را به دست آورده‌ایم، دلیلی برای ادامه نگهداری و گردش بنزین معدنی وجود ندارد.»

معاون مدیر دپارتمان نوآوری، تحول سبز و ارتقای صنعتی اظهار داشت: «اگر ما به استفاده از سوخت‌های فسیلی ادامه دهیم، چگونه می‌توانیم وابستگی خود را به سوخت‌های فسیلی کاهش دهیم و به امنیت انرژی ملی دست یابیم؟ به همین دلیل است که وزارت صنعت و تجارت و همچنین دولت مصمم به انجام یک گذار کامل هستند.»

در پاسخ به نگرانی‌های مصرف‌کنندگان مبنی بر اینکه بنزین E10، مخلوط با 10٪ اتانول - یک حلال قوی - باعث خوردگی یا سفت شدن لوله‌های سوخت، واشرهای لاستیکی و حتی موتور می‌شود و اینکه خاصیت پاک‌کنندگی قوی آن می‌تواند در مقایسه با استفاده از بنزین معمولی منجر به تجمع کثیفی در موتور شود و به طور بالقوه روشن کردن مجدد خودرو پس از استفاده طولانی مدت را دشوار کند، دکتر فام هو توین، دانشیار و مدیر مرکز تحقیقات منابع انرژی و وسایل نقلیه خودران در دانشگاه علم و فناوری هانوی، به مردم توصیه می‌کند که نگران تأثیر این ماده بر دوام خودرو نباشند.

سوخت بیواتانول E10 از دهه ۱۹۸۰ در سراسر جهان مورد استفاده قرار گرفته است و تایلند نیز از دهه ۲۰۰۰ از آن استفاده می‌کند. مرکز تحقیقات منابع انرژی و وسایل نقلیه خودران از طریق تحقیقات تجربی روی چندین مدل موتور خودرو و موتورسیکلت تولید شده قبل از دهه ۲۰۰۰ دریافت که در برخی مدل‌ها، اثرات E10 معادل اثرات بنزین معدنی خالص است.

مردم می‌توانند هنگام استفاده از سوخت بیواتانول E10 خیالشان راحت باشد. خودروهای قدیمی‌تر که امکان استفاده از بنزین اکتان ۹۲ را دارند، می‌توانند از بنزین E5 RON 92 استفاده کنند که هنوز در بازار موجود است.

آقای لو های نام در مورد این فرضیه که استفاده از بنزین E10 در خودروها و موتورسیکلت‌ها ممکن است منجر به کاهش قدرت موتور، کاهش شتاب و افزایش مصرف سوخت شود و در نتیجه ضرر اقتصادی برای مصرف‌کنندگان داشته باشد، تحلیل کرد که بنزین E10 ارزش حرارتی کمتری نسبت به بنزین معدنی معمولی دارد. بنابراین، برای اطمینان از قدرت موتور، مصرف سوخت هنگام استفاده از بنزین E10 حدود 2 درصد در مقایسه با بنزین معدنی معمولی افزایش می‌یابد.

(ویتنام/ویتنام+)

منبع: https://www.vietnamplus.vn/trien-khai-xang-e10-nguoi-dan-khong-nen-qua-lo-ngai-post1113910.vnp