از قطعنامه حزب، پیشرفت‌های استراتژیک در زیرساخت‌ها به نتایج چشمگیری دست یافته است.

VOV.VN - دکتر تران دو لیچ گفت که از زمان قطعنامه کنگره حزب، پیشرفت استراتژیک در زیرساخت‌ها محقق شده و نتایج بسیار چشمگیر بوده است. این مبنایی برای ماست تا کشور را مطابق با اهداف تعیین شده توسعه دهیم.

قطعنامه سیزدهمین کنگره ملی حزب، ایجاد یک سیستم زیرساختی مدرن و هماهنگ را یکی از سه دستاورد استراتژیک برای توسعه پایدار عنوان کرد. هدف تا سال ۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۴۵ در مورد توسعه زیرساخت‌ها، تشکیل اساسی یک چارچوب زیرساختی ملی، توسعه زیرساخت‌های انرژی، فناوری اطلاعات، شهرهای بزرگ، زیرساخت‌های حفاظت از محیط زیست و پاسخگویی به تغییرات اقلیمی است. چگونه می‌توان پیشرفت‌های زیرساختی ایجاد کرد، به اهداف تعیین‌شده دست یافت و الزامات توسعه مرحله جدید را برآورده کرد؟ خبرنگار VOV با دکتر تران دو لیچ، کارشناس اقتصادی و نماینده مجلس ملی در دوره‌های نهم، دوازدهم و سیزدهم، در مورد این محتوا مصاحبه کرد.

دکتر تران دو لیچ.

PV: نظر شما در مورد روند توسعه سیستم زیرساختی کشورمان در دوران اخیر، به ویژه پس از گذشت نزدیک به ۴ سال از اجرای قطعنامه سیزدهمین کنگره ملی حزب چیست؟

آقای تران دو لیچ: از زمان کنگره یازدهم، سه پیشرفت استراتژیک، از جمله یک پیشرفت در توسعه زیرساخت‌ها، حاصل شده است. صحبت در مورد زیرساخت‌ها نسبتاً گسترده است، اما من می‌خواهم در مورد زیرساخت‌های حمل و نقل صحبت کنم و باید بگویم که توسعه سریع و قابل توجهی رخ داده است. اول از همه، سیستم حمل و نقل ملی و منطقه‌ای به هم متصل می‌شوند و به ویژه بر مدیریت گلوگاه‌های ترافیکی برای کالاها و فعالیت‌های لجستیکی تمرکز دارند. اگر به دلتای شمالی و اخیراً جنوب شرقی، دلتای مکونگ و ساحل مرکزی نگاه کنیم، پیشرفت اجرا و تمرکز دولت بر هدایت اجرای پروژه‌های کلیدی حمل و نقل کاملاً قوی و نسبتاً همزمان است. مورد دوم توسعه زیرساخت‌های برق، به ویژه اتصال ۵۰۰ خط برای تضمین ایمنی ملی و انرژی، زیرساخت‌های پارک‌های صنعتی... اخیراً، تمرکز بر توسعه زیرساخت‌ها برای تحول دیجیتال و فناوری دیجیتال بوده است. اگر به طور کلی به آن نگاه کنیم، باید گفت که از زمان قطعنامه کنگره حزب، پیشرفت استراتژیک در زیرساخت‌ها برطرف شده و نتایج بسیار چشمگیر بوده است. این مبنایی برای ماست که کشور را مطابق با اهداف تعیین شده توسعه دهیم. خبرنگار: در نتیجه‌گیری ۷۲ دفتر سیاسی، سیزدهمین کمیته مرکزی حزب به وضوح بیان کرد: پس از بیش از ۱۰ سال اجرای قطعنامه سیزدهمین کنفرانس مرکزی، یازدهمین دوره، در مورد ایجاد یک سیستم زیرساختی هماهنگ، سیستم حقوقی بر تکمیل و نزدیک شدن به رویه‌های بین‌المللی، به ویژه سیاست‌های مربوط به برنامه‌ریزی و توسعه سرمایه‌گذاری، متمرکز شده است. دیدگاه شما در مورد نهادینه کردن سیاست ایجاد پیشرفت‌های زیرساختی چیست؟ آقای تران دو لیچ: شاید کمتر حوزه‌ای به اندازه تمرکز فعلی بر زیرساخت‌ها، از سازوکارهای خاص استفاده کند. حتی بزرگراه شمال-جنوب که قرار است اجرا شود، نیز از سازوکار نسبتاً خاصی در چارچوب سیستم حقوقی عمومی استفاده می‌کند که هنوز کاستی‌های زیادی دارد، درگیری‌های همپوشانی دارد، از جمله مسئله تمرکززدایی بین سطوح مرکزی و محلی... پروژه‌های کلیدی در توسعه زیرساخت‌ها، همگی از سازوکارهای کاملاً خاصی استفاده می‌کنند. به عنوان مثال، منطقه جنوب شرقی در حال توسعه جاده کمربندی ۳ است و در حال آماده‌سازی جاده کمربندی ۴ است... همه سازوکارهای خاصی برای سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها دارند. من فکر می‌کنم که از طریق فرآیند اعمال سازوکارهای خاص در توسعه زیرساخت‌ها، مبنای عملی برای تکمیل نهادها برای بسیج منابع برای توسعه این حوزه وجود دارد.

در سال ۲۰۲۴، ۱۰۹ کیلومتر بزرگراه دیگر تکمیل و به بهره‌برداری خواهد رسید که طول کل بزرگراه‌های سراسر کشور را به بیش از ۲۰۲۱ کیلومتر می‌رساند. عکس تزئینی

PV : دستاوردها عالی هستند، اما هنوز محدودیت‌ها و تنگناهای زیادی وجود دارد. به نظر شما علل اصلی محدودیت‌های توسعه زیرساخت‌ها در دوره اخیر چیست؟ آقای تران دو لیچ: علاوه بر دستاوردها، هنوز کاستی‌ها، نارسایی‌ها و مسائل نهادی زیادی در توسعه زیرساخت‌ها وجود دارد که باید بیشتر بهبود یابند. به عنوان مثال، اولاً، در بسیاری از پروژه‌هایی که طولانی شده‌اند، سرمایه ساخت و ساز، از جمله هزینه‌ها، افزایش یافته است... موارد زیادی را می‌بینیم که کمبود شن و ماسه در ساخت و ساز وجود دارد، یا مشکل رسیدگی به مشکلات فناوری برای سرعت بخشیدن به پیشرفت وجود دارد. هنوز کاستی‌های زیادی در مشکل یافتن مصالح برای جایگزینی مصالح جدید وجود دارد... دوم، از نظر مکانیسم‌های مالی برای بسیج منابع. باید گفت که بسیاری از سیاست‌ها هنوز ناکافی هستند، مانند فرم‌های TPP، ما همچنین نسبت مشارکت سرمایه خصوصی و دولتی را در هر پروژه چندین برابر محاسبه کرده‌ایم، اما در حال حاضر بسیاری از نقاط باید از مکانیسم‌های ویژه برای حل استفاده کنند. سوم، وضعیت قبلی سرمایه‌گذاری پراکنده اکنون کاهش یافته است، نسبتاً متمرکزتر شده است یا هماهنگی بین مناطق در پروژه‌های حمل و نقل بهبود یافته است. با این حال، سازوکار ایجاد یک محیط مطلوب و بسیج منابع، و همچنین پویایی و خلاقیت مناطق در توسعه زیرساخت‌ها یا بسیج سایر منابع، باید بیشتر بهبود یابد. نکته آخر اینکه به نظر من ما این مزیت را داریم که اگرچه توسعه زیرساخت‌ها سرمایه‌گذاری بزرگی است، کسری بودجه و بدهی عمومی هنوز تحت کنترل است. با این حال، باید منابع مالی در موضوع توسعه و هزینه فرصت در موضوع سرمایه‌گذاری در پروژه‌های زیرساختی را با دقت بیشتر، واضح‌تر، به روشی بلندمدت و پایدارتر، دوباره محاسبه کنیم تا بهره‌وری از سرمایه سرمایه‌گذاری شده به حداکثر برسد. به ویژه اکنون، علاوه بر کارها، سیستم ترافیک بسیار به هم پیوسته است، موضوع توسعه مناطق روستایی، جاده‌های اتصال دهنده مناطق و نواحی برای ایجاد توسعه پایدار در مناطق روستایی نیاز به تلاش‌های بیشتری دارد. اگرچه دولت تلاش‌های زیادی مانند موضوع متعادل کردن توسعه جاده‌های ساحلی، مسائل اقتصادی، اجتماعی و امنیت ملی انجام داده است، اما فکر می‌کنم باید بیشتر بر ایجاد شرایط برای توسعه پایدار تمرکز کنیم. چنین مسائلی هنوز مطرح هستند و در آینده نیز حل خواهند شد و تلاش می‌شود تا به هدف ایجاد یک سیستم زیرساخت پایدار و ایجاد پایه‌ای برای توسعه اقتصادی پایدار از اکنون تا سال 2030 دست یابیم . خبرنگار : به نظر شما، برای ایجاد یک پیشرفت واقعی در زیرساخت‌ها در دوره آینده، چه گام‌هایی لازم است؟ آقای تران دو لیچ: در آینده، برای رسیدن به هدف تحول دیجیتال و تحول سبز، باید بیشتر بر ایجاد پیشرفت در زیرساخت‌های اقتصادی دیجیتال با ساخت مراکز داده بزرگ و سیستم‌های مخابراتی تمرکز کنیم. پایه و اساس توسعه اقتصادی دیجیتال باید ایجاد شود. دوم، مسئله انرژی پاک است، ما هدف حرکت به سمت انتشار صفر خالص را تعیین کرده‌ایم، بنابراین زیرساخت تحول سبز نیز بسیار مهم است. به طور خاص، ما باید به طور همزمان مشکل توسعه زیرساخت‌های اقتصادی را با زیرساخت‌های اجتماعی و زیرساخت‌های فرهنگی حل کنیم. در حال حاضر، بسیاری از مناطق وجود دارند که به خوبی بر توسعه سیستم حمل و نقل تمرکز می‌کنند، اما زیرساخت‌های فرهنگی هنوز همزمان نیستند و هیچ کار متناظری برای بهبود زندگی فرهنگی وجود ندارد. بنابراین، زیرساخت‌های اجتماعی و زیرساخت‌های اقتصادی باید همزمان باشند. اگر می‌خواهیم توسعه پایدار داشته باشیم، باید کل سیستم سازوکارها و مقررات فعلی را بررسی کنیم و یک محیط قانونی مطلوب ایجاد کنیم تا دولت بتواند منابع اجتماعی را در سرمایه‌گذاری بسیج کند تا با نیازهای توسعه در دوره جدید همگام باشد. PV: از دیدگاه یک مشاور سیاست‌گذاری، از پیشرفت‌های زیرساختی و باز کردن فضای توسعه برای تحقق اهداف چه انتظاری دارید؟ آقای تران دو لیچ: توسعه زیرساخت‌ها برای خدمت به اقتصاد و خدمت به مردم است. در خدمت به اقتصاد، اکنون چه پیشرفتی مورد نیاز است؟ من فکر می‌کنم یک سیستم زیرساختی پیشرفته برای کمک به ویتنام در کاهش هزینه‌های لجستیک، که در حال حاضر بالاترین هزینه در منطقه است، برای افزایش رقابت‌پذیری مشاغل مورد نیاز است. کاهش هزینه‌های لجستیک بهترین راه برای حمایت از مشاغل در رقابت است و سیستم حمل و نقل عمومی و مراکز لجستیک را به هم متصل می‌کند. پیشرفت بعدی، مسئله زیرساخت برای تحول دیجیتال، زیرساخت تحول سبز است. از نظر زندگی مردم، برای شهرهای بزرگی مانند هانوی ، هوشی مین سیتی و برخی شهرهای دیگر، حل مشکل ترافیک شهری و حمل و نقل عمومی مشکلی است که باید یک پیشرفت باشد. سیستم راه آهن ملی نیز نقطه‌ای است که باید یک پیشرفت باشد. زیرساخت‌های روستایی نیز نکته بسیار مهمی است. زیرا ما نمی‌توانیم به سمت یک کشور توسعه‌یافته حرکت کنیم در حالی که حومه شهر را پشت سر می‌گذاریم. با بررسی چنین عواملی، می‌توانیم ببینیم که این مرحله جدید نیازمند کیفیت بالاتر و همگام‌سازی در مسئله توسعه پایدار است. خبرنگار: متشکرم!

PV/VOV1

منبع: https://vov.vn/chinh-tri/tu-nghi-quyet-cua-dang-dot-pha-chien-luoc-ve-ha-tang-dat-ket-qua-an-tuong-post1134152.vov