مشاوران اروپایی در مدیریت پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب کمک می‌کنند.

کنسرسیوم راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب، EVRC - اروپا و ویتنام، به عنوان شرکت مشاور برای پشتیبانی از مدیریت پروژه انتخاب شده است.

تصویر گویا.

آقای نگوین دانه هوی، معاون وزیر ساخت و ساز ، گفت: «این یک کنسرسیوم مشاوره‌ای معتبر از اسپانیا است - کشوری که صاحب بزرگترین سیستم راه‌آهن پرسرعت در اروپا است.»

طبق اطلاعات Baodautu.vn ، بسته مشاوره پشتیبانی مدیریت پروژه (TV-01) فرآیند انتخاب پیمانکار را تکمیل کرده و در تاریخ 9 ژانویه 2026 قراردادی را با کنسرسیوم راه‌آهن اروپا و ویتنام EVRC امضا کرده است.

کنسرسیوم راه‌آهن EVRC – اروپا و ویتنام وظیفه دارد به هیئت مدیریت پروژه Thang Long در سازماندهی تهیه محدوده کار، برآورد هزینه، اسناد مناقصه و درخواست پیشنهاد برای انتخاب پیمانکار مشاور برای بررسی و تهیه گزارش مطالعه امکان‌سنجی کمک کند؛ به سرمایه‌گذار در مدیریت قرارداد بررسی و تهیه گزارش مطالعه امکان‌سنجی و سایر بسته‌ها در طول مرحله تهیه گزارش مطالعه امکان‌سنجی کمک کند؛ به سرمایه‌گذار در انتخاب فناوری و استانداردهای فنی مشاوره و کمک کند؛ و با سرمایه‌گذار در توضیح محتوای مرحله تهیه گزارش مطالعه امکان‌سنجی پروژه به مقامات ذیصلاح و سازمان‌ها و واحدهای مربوطه مشارکت کند.

به گفته آقای نگوین دانه هوی، وزارت ساخت و ساز در حال حاضر در حال تسریع روند انتخاب یک شرکت مشاوره برای تهیه گزارش مطالعه امکان‌سنجی است.

این یک وظیفه بسیار مهم و فوری است، زیرا گزارش مطالعه امکان‌سنجی به طور خاص فناوری، مقیاس، مسیر، کل سرمایه‌گذاری، برنامه تقسیم پروژه به زیرپروژه‌ها، طراحی FEED (راهکار طراحی تفصیلی، مشخصات فنی) و ... را روشن می‌کند. اینها مبانی مهمی برای انتخاب شکل سرمایه‌گذاری، از جمله سرمایه‌گذاری عمومی، سرمایه‌گذاری PPP و سرمایه‌گذاری تجاری هستند.

یکی از مدیران وزارت ساخت و ساز اظهار داشت: «علاوه بر این، وزارت ساخت و ساز تأثیر سازوکارها و سیاست‌های خاص را نیز با دقت مطالعه و ارزیابی خواهد کرد، از امکان‌سنجی آنها اطمینان حاصل کرده و آنها را با شناسایی اشکال مناسب سرمایه‌گذاری مرتبط خواهد ساخت.»

در خصوص سیستم استانداردها و مقررات، وزارت راه و شهرسازی، توسعه را سازماندهی کرده و وزارت علوم و فناوری، استانداردها و مقررات مربوط به راه‌آهن‌های پرسرعت (سرعت طراحی ۲۰۰ تا ۳۵۰ کیلومتر در ساعت) را ارزیابی، صادر و منتشر کرده است. به طور خاص، این موارد شامل ۹ مقررات مربوط به ساخت زیرساخت‌های مربوط به راه‌آهن‌های پرسرعت؛ ۲۱۹ استاندارد ملی ویتنام (TCVN) برای راه‌آهن و ساخت و ساز؛ ۳۷ استاندارد ملی عمومی ویتنام (TCVN)؛ ۱۴۶ استاندارد اروپایی و بین‌المللی؛ و ۱۱۸ استاندارد چینی است.

در طول تهیه گزارش مطالعه امکان‌سنجی، واحد مشاوره مسئول بررسی، به‌روزرسانی و پیشنهاد استانداردهای لازم اضافی برای اعمال در پروژه است.

پروژه راه آهن پرسرعت شمال-جنوب، در مصوبه شماره 172/2024/QH15 مورخ 30 نوامبر 2024، با طول کلی 1541 کیلومتر از هانوی تا شهر هوشی مین، با عبور از قلمرو 15 استان و شهر (قبل از سازماندهی مجدد واحدهای اداری در سطح استان، این پروژه از 20 استان و شهر عبور می‌کرد)، از مجلس ملی تأیید سرمایه‌گذاری دریافت کرد.

پروژه سرمایه‌گذاری جدید، یک راه‌آهن دوخطه با عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر، سرعت طراحی ۳۵۰ کیلومتر در ساعت و ظرفیت بار ۲۲.۵ تن در هر محور است؛ شامل ۲۳ ایستگاه مسافربری و ۵ ایستگاه باری؛ با وسایل نقلیه و تجهیزات هماهنگ؛ در درجه اول برای حمل و نقل مسافر، در عین حال که الزامات استفاده دوگانه برای دفاع و امنیت ملی را نیز برآورده می‌کند، و در صورت لزوم قادر به حمل کالا نیز می‌باشد.

کل سرمایه‌گذاری اولیه برای این پروژه ۱,۷۱۳,۵۴۸ میلیارد دونگ ویتنام (تقریباً ۶۷.۳۴ میلیارد دلار آمریکا) است که تحت مدل سرمایه‌گذاری عمومی و با بازه زمانی ۲۰۲۵ تا ۲۰۳۵ اجرا خواهد شد.

این پروژه ۱۹ سازوکار و سیاست خاص و ویژه را برای تضمین امکان‌سنجی، تسریع پیشرفت اجرا، بسیج منابع سرمایه‌گذاری، تمرکززدایی قدرت، آموزش منابع انسانی و توسعه صنعت به کار می‌گیرد.

پانزدهمین مجلس ملی در نهمین جلسه خود، قطعنامه شماره 227/2025/QH15 مورخ 27 ژوئن 2025 را تصویب کرد که در آن علاوه بر سرمایه‌گذاری عمومی، سرمایه‌گذاری عمومی نیز به عنوان یک نوع سرمایه‌گذاری برای پروژه اضافه شد؛ و همزمان قانون راه‌آهن شماره 95/2025/QH15 را تصویب کرد که علاوه بر 19 سیاستی که قبلاً در قطعنامه شماره 172/2024/QH15 تصریح شده بود، سازوکارها و سیاست‌های خاص و ویژه دیگری را برای اعمال در پروژه تصریح می‌کند.

پانزدهمین مجلس ملی در دهمین جلسه خود، قطعنامه‌ای را تصویب کرد که در آن سیاستی برای «تفکیک جبران خسارت، پشتیبانی، اسکان مجدد و جابجایی نیروگاه‌های برق با ولتاژ ۱۱۰ کیلوولت و بالاتر در پروژه‌های مستقل، با استفاده از بودجه‌های مرکزی و محلی» تصویب شد؛ این پروژه‌ها نیازی به تصمیمات مربوط به سیاست‌های سرمایه‌گذاری ندارند؛ دولت موظف است راهنمایی‌های دقیقی در مورد اجرای آنها ارائه دهد.

منبع: https://baodautu.vn/tu-van-chau-au-ho-tro-quan-ly-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac--nam-d506347.html