مشکل دوچرخه سواری در جاده های ممنوعه چه زمانی حل خواهد شد؟

وضعیت بسیاری از افراد که با دوچرخه‌سواری در جاده‌های ممنوعه، قانون را نادیده می‌گیرند، عملی تلقی می‌شود که به طور بالقوه خطر جدی تصادفات رانندگی را به همراه دارد. قوانین سختگیرانه بار دیگر به چالش کشیده شده‌اند!

Vấn nạn đi xe đạp vào đường cấm bao giờ được giải quyết?

وضعیت ورود دوچرخه‌سواران به جاده‌های ممنوعه بالقوه خطرناک است. عکس تزئینی. (منبع: vtcnews.vn)

دوربین داشبورد یک خودرو که در ۲۲ اکتبر ضبط شده، ده‌ها دوچرخه‌سوار را نشان می‌دهد که در خیابان وو نگوین جیاپ در هانوی ، در حال عبور از خیابان هستند و با خودروهایی که در لاینی هستند که وسایل نقلیه مجاز به حرکت با سرعت تا ۹۰ کیلومتر در ساعت هستند، رقابت می‌کنند. خیلی خطرناک!!!

یادتان هست، آخر شهریور پارسال، بین تعدادی دوچرخه‌سوار که وارد لاین ماشین‌رو در خیابان وو نگوین جیاپ شده بودند، تصادف رخ داد و وقتی راننده به آنها تذکر داد، دوچرخه‌سواران فوراً دور ماشین جمع شدند و راننده را تهدید و فحاشی کردند و باعث شدند کل جاده شلوغ شود.

رفتار فوق واقعاً ترسناک است و باید محکوم شود.

در طول سال‌های گذشته، با عزم و اراده کل نظام سیاسی ، در سراسر کشور، زیرساخت‌های بزرگراه نسبتاً کامل و متصل شده‌اند، کیفیت آنها بهبود یافته است (هموار بودن سطح جاده، تعداد خطوط، سطح مقطع، علائم راهنمایی و رانندگی و غیره) در حالی که ایمنی فنی وسایل نقلیه به طور فعال بررسی و به خوبی نظارت شده است، و سازمان‌های مدیریت دولتی را ملزم می‌کند که به زودی افزایش حداکثر سرعت مجاز در برخی مسیرها را بررسی کنند. و البته، وقتی جاده باز و عریض است و وسایل نقلیه کاملاً از قوانین ایمنی ترافیک پیروی می‌کنند، دلیلی وجود ندارد که وسایل نقلیه‌ای که مجاز به شرکت در آن نیستند، بتوانند آزادانه در خط اختصاصی خودروها حرکت کنند.

آمار ترافیک نشان می‌دهد که تصادفات دلخراش زیادی در بزرگراه رخ داده و باعث خسارت به خود کاربران جاده، خانواده‌هایشان، مسئولین و کل جامعه شده است. تابلوهای ممنوعیت را نادیده بگیرید، به محض اینکه جاده خلوت و خلوت می‌شود، تخلفات باز هم رخ می‌دهد.

اگرچه مقامات مرتباً افرادی را برای نگهبانی و رسیدگی به اوضاع تعیین می‌کنند، اما هنوز افراد زیادی هستند که بی‌هوش هستند و از شب و صبح زود سوءاستفاده می‌کنند تا عمداً قانون را نقض کنند و هم خود و هم جامعه را به خطر بیندازند.

بند ۴، ماده ۲۶، فصل دوم قانون راهنمایی و رانندگی مصوب سال ۲۰۰۸ تصریح می‌کند: عابران پیاده، وسایل نقلیه ابتدایی، موتورسیکلت‌ها، موتورسیکلت‌ها و تراکتورها؛ موتورسیکلت‌های تخصصی با سرعت طراحی کمتر از ۷۰ کیلومتر در ساعت، به جز افراد، وسایل نقلیه و تجهیزاتی که در خدمت مدیریت و نگهداری بزرگراه‌ها هستند، مجاز به ورود به بزرگراه‌ها نیستند.

رانندگان دوچرخه، موتورسیکلت (از جمله دوچرخه‌های برقی) و سایر رانندگان وسایل نقلیه غیرموتوری که وارد بزرگراه می‌شوند، ممکن است طبق بند الف، بند ۴، ماده ۸، بخش ۱، فصل دوم فرمان ۱۰۰/۲۰۱۹/ND-CP، که با بند ۶، ماده ۲، فرمان ۱۲۳/۲۰۲۱/ND-CP تکمیل شده است، مشمول جریمه اداری بین ۴۰۰۰۰۰ تا ۶۰۰۰۰۰ دونگ ویتنامی شوند. آیا این برای یک سرگرمی شخصی خیلی ارزان است؟

رسیدگی به این تخلف برای مسئولین مشکل دشواری است زیرا دوچرخه‌ها آماده‌اند تا دور بزنند و فرار کنند. همچنین تأیید هویت متخلفان بسیار دشوار است زیرا آنها پلاک ندارند.

دیده می‌شود که تبلیغات و جریمه‌ها هیچ تاثیری بر این افراد ندارند. در عوض، مجازات‌های قوی‌تری مانند توقیف وسایل نقلیه، اطلاع‌رسانی به مقامات و حتی پیگرد قانونی لازم است...

عمل دوچرخه‌سواری عمدی در منطقه ممنوعه و «خندیدن معصومانه» و پذیرفتن جریمه در حالی که وسیله نقلیه موقتاً توسط مقامات توقیف شده است، نشان دهنده فقدان جدی فرهنگ در هنگام مشارکت در ترافیک و بی‌توجهی به جان دیگران و خود است. در صورت تکرار، می‌توان گفت که این امر به ویژه جدی است.

در پیش‌نویس سوم فرمان تنظیم مجازات‌های اداری برای نقض نظم و ایمنی ترافیک در حوزه ترافیک جاده‌ای؛ کسر امتیاز و بازگرداندن امتیاز گواهینامه رانندگی، وزارت امنیت عمومی اخیراً پیشنهاد داده است که موتورسوارانی که هر دو دست خود را رها می‌کنند، از پاهای خود برای رانندگی استفاده می‌کنند، در یک طرف برای رانندگی می‌نشینند... وسیله نقلیه آنها مصادره خواهد شد.

در مورد دوچرخه‌ها چطور؟

این «مشکل» کی حل می‌شود؟

موقع دوچرخه سواری فکر نکنید که در گروه «ضعیف» هستید و بعد آزادانه دوستانتان را به نقض قانون بکشید و خودتان «دیو» و خلافکار خیابانی شوید.

منبع