پروژه کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین تا پایان سال در مراحل پایانی تکمیل است.

طبق مصوبه ۵۷/۲۰۲۲/QH۱۵ مجلس ملی، قرار است این پروژه تا پایان سال ۲۰۲۶ به بهره‌برداری برسد. این یک چالش بزرگ است و سرمایه‌گذار و پیمانکاران در حال حاضر برای رسیدن به مهلت مقرر با زمان در رقابت هستند.

کمبود طولانی مدت مصالح و افزایش هزینه‌ها به دلیل نوسانات اخیر قیمت سوخت، تأثیر قابل توجهی بر پیشرفت ساخت و ساز پروژه جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین داشته است.

طبق مصوبه ۵۷/۲۰۲۲/QH۱۵ مجلس ملی ، این پروژه قرار است تا پایان سال ۲۰۲۶ به بهره‌برداری برسد. این یک چالش بزرگ است و سرمایه‌گذار و پیمانکاران در حال حاضر برای رسیدن به مهلت مقرر با زمان در رقابت هستند.

محل ساخت و ساز شلوغ و پر جنب و جوش است.

پروژه جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین تقریباً ۷۶.۳ کیلومتر طول و با سرمایه‌گذاری کل ۷۵۳۷۸ میلیارد دونگ ویتنامی ساخته شده است. این پروژه توسط کمیته‌های مردمی شهر هوشی مین، دونگ نای ، بین دونگ (که اکنون بخشی از شهر هوشی مین است) و لانگ آن (که اکنون استان تای نین است) مدیریت می‌شود. این پروژه شامل ۴ پروژه عمرانی (۱، ۳، ۵، ۷) و ۴ پروژه عمرانی (۲، ۴، ۶، ۸) است.

در شهر هوشی مین، هیئت مدیریت پروژه‌های سرمایه‌گذاری و ساخت‌وساز شهر هوشی مین برای کارهای حمل‌ونقل (هیئت حمل‌ونقل - سرمایه‌گذار) گزارش داد که ارزش کل کارهای ساختمانی تکمیل‌شده در بسته‌های قرارداد تقریباً به 76 درصد رسیده است.

از این تعداد، بسته‌های مناقصه در ناحیه سابق تو دوک تقریباً به ۸۳٪ تکمیل رسیده‌اند؛ در حالی که بسته‌های مناقصه در نواحی سابق کو چی، هوک مون و بین چان تقریباً به ۶۸٪ تکمیل رسیده‌اند.

به گفته آقای لی نگوک هونگ، معاون مدیر اداره حمل و نقل، بزرگترین مشکل فعلی افزایش ناگهانی قیمت سوخت است که به دلیل افزایش هزینه‌های استخراج و تولید، منجر به افزایش قیمت شن و ماسه و سنگ شده است. در عین حال، هزینه‌های حمل و نقل مواد، تجهیزات عملیاتی و نیروی کار نیز به شدت افزایش یافته و فشار قابل توجهی بر پیمانکاران وارد کرده است.

علاوه بر این، کمبود آسفالت و بتن آسفالتی وارداتی مستقیماً بر پیشرفت ساخت و ساز تأثیر گذاشته است. سرمایه‌گذار و پیمانکاران به طور منظم با صاحبان معادن، به ویژه معادن سنگ، همکاری کرده‌اند تا از تخصیص به موقع مصالح بر اساس نیازهای هر بسته قرارداد اطمینان حاصل شود.

در پکیج XL6 در منطقه شمال غربی شهر هوشی مین (که قبلاً منطقه کو چی نام داشت) و به طول بیش از ۶ کیلومتر، ساخت و ساز در شرایط آب و هوایی گرم بدون وقفه ادامه دارد.

دو بخش از پروژه جاده کمربندی شماره ۳، یعنی زیرگذر در جاده استانی ۱۵ و روگذر در جاده وو وان بیچ، به بهره‌برداری رسیده‌اند. در مورد بخش بزرگراه، بسیاری از بخش‌ها تقریباً به ۹۰ درصد پیشرفت رسیده‌اند و وارد مرحله آسفالت‌ریزی شده‌اند.

در این بسته قراردادی XL6، شرکت سهامی ساخت و ساز زیرساخت دای فونگ مسئول ساخت ۱.۸ کیلومتر از بزرگراه و ۲ کیلومتر از جاده موازی است. پیمانکار در حال حاضر تقریباً ۵۰ وسیله نقلیه را برای کار مداوم در محل ساخت و ساز بسیج می‌کند و بر روی لایه‌های بتن آسفالت تمرکز دارد و انتظار می‌رود روکش آسفالت تا اواسط ژوئن ۲۰۲۶ تکمیل شود.

آقای نگوین ون نام، مدیر سایت شرکت سهامی عام ساخت و ساز زیرساخت دای فونگ، گفت: «اخیراً، افزایش شدید قیمت مصالح و هزینه‌های ورودی، مشکلات قابل توجهی را برای پیمانکار ایجاد کرده است.»

با این حال، پیمانکار همچنان تمام منابع و تلاش‌های خود را بر ساخت و ساز متمرکز می‌کند تا اطمینان حاصل شود که پروژه طبق برنامه و طبق قرارداد امضا شده تکمیل می‌شود.

آقای نگوین ون نام گفت: «انتظار می‌رود تا پایان ماه ژوئن، پس از تکمیل لایه آسفالت در بخش بزرگراه، پیمانکار به آسفالت‌کاری بخش جاده موازی بپردازد و در حال حاضر در حال تکمیل لایه نهایی سنگ خرد شده است. پیمانکار در تلاش است تا قبل از فصل بارندگی، آسفالت‌کاری را تکمیل کند تا کیفیت پروژه تضمین شود.»

آقای فام ون کونگ، مشاور نظارتی شرکت نات مین، گفت که این شرکت همیشه در کنار پیمانکار ایستاده و بر چالش‌ها غلبه می‌کند تا پیشرفت، کیفیت، ایمنی و بهداشت محیط را تضمین کند.

بر اساس پیشرفت فعلی و شرایط مساعد آب و هوایی، هدف تکمیل بخش ۲ کیلومتری بزرگراه و جاده موازی تا پایان ژوئن ۲۰۲۶ امکان‌پذیر است.

وسایل نقلیه برای جابجایی توده‌های چوب در امتداد بخش موازی جاده پروژه کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین مستقر شده‌اند. (عکس: Tien Luc/TTXVN)

غلبه بر موانع برای رسیدن به خط پایان.

با توجه به قیمت‌های غیرمعمول بالای سوخت، وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین بارها از مقامات مربوطه درخواست کرده است که قیمت مصالح ساختمانی و شاخص قیمت ساخت و ساز را به سرعت به‌روزرسانی و تنظیم کنند تا منعکس کننده واقعیت‌های بازار باشد.

این امر مبنایی را برای پیمانکاران فراهم می‌کند تا قیمت‌ها را تعدیل کرده و بر مشکلات موجود در زمینه نوسان منابع مصالح غلبه کنند. هزینه‌های تعدیل قیمت از محل صندوق احتیاطی پروژه استفاده می‌شود.

به گفته آقای لی نگوک هونگ، معاون مدیر اداره حمل و نقل، اگر قیمت سوخت به تدریج در ماه مه 2026 تثبیت شود، ظرفیت بسیج مصالح شن و ماسه و سنگ و تأمین آسفالت وارداتی بهبود خواهد یافت و جبران کندی تولید در دوره گذشته را خواهد کرد.

در حال حاضر، سرمایه‌گذار و پیمانکاران در حال تمرکز تمام منابع موجود برای تکمیل کل پروژه تا پایان سال 2026 هستند، از جمله بسته‌های کمکی مانند ایمنی ترافیک، سیستم‌های روشنایی، محوطه‌سازی، سیستم‌های حمل و نقل هوشمند (ITS)، ایستگاه‌های توزین خودکار و غیره.

در مجموع، برای پروژه کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین، پروژه‌های بخش ۱، ۳ و ۷ اساساً طبق برنامه پیش می‌روند، در حالی که پروژه بخش ۵ (در استان سابق بین دونگ) تقریباً ۶.۶٪ از برنامه عقب است. با وجود مشکلات در اجرا، پروژه‌های بخش به طور کلی طبق مصوبه مجلس ملی در مسیر پیشرفت کلی قرار دارند.

به گفته کمیته مردمی شهر هوشی مین، بسته‌های ساختمانی پروژه‌های جزئی در حال حاضر در مراحل پایانی ساخت و ساز هستند تا کل پروژه تکمیل و در سال ۲۰۲۶ به بهره‌برداری برسد.

پیشرفت کلی کل پروژه جاده کمربندی ۳ تقریباً به ۷۴٪ از حجم آن رسیده است، که بخش ۱ پروژه حدود ۷۴٪؛ بخش ۳ ۶۹.۱٪؛ بخش ۵ ۶۴.۳٪؛ و بخش ۷ تقریباً ۹۲.۳٪ پیشرفت داشته است.

طبق برنامه، تا 30 سپتامبر، هدف این پروژه تکمیل تقریباً 38.6 کیلومتر از بزرگراه اصلی، شامل 20.8 کیلومتر در بخش 1؛ 5 کیلومتر در بخش 3؛ 6.4 کیلومتر در بخش 5 و 6.4 کیلومتر در بخش 7 است.

تا پایان سال ۲۰۲۶، کل بزرگراه اصلی، به طول تقریبی ۷۰.۴ کیلومتر، به همراه سیستمی از جاده‌های موازی و خدماتی به طول تقریبی ۷۵ کیلومتر، تکمیل خواهد شد.

در حال حاضر، موارد زیادی برای افزایش کارایی سرمایه‌گذاری در حال اضافه شدن هستند، مانند: تکمیل تقاطع غیرهمسطح تان وان در پروژه جزء ۱؛ اضافه کردن بخشی از پل بین گوی به پروژه جزء ۵؛ اضافه کردن منطقه اسکان مجدد تان بین برای خدمت‌رسانی به پروژه جزء ۶؛ اضافه کردن تقاطع بین جاده کمربندی ۳ و بزرگراه شهر هوشی مین - ترونگ لونگ و تنظیم مقیاس جاده موازی در پروژه جزء ۷.

همزمان با تکمیل فاز اول پروژه جاده کمربندی شماره ۳، شهر هوشی مین همچنین در حال مطالعه و پیشنهاد ارتقاء مسیر از ۴ به ۸ خط طبق طرح کامل است که سرمایه‌گذاری اولیه آن تقریباً ۶۰،۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام خواهد بود.

پاکسازی زمین برای کل مسیر از ابتدا در مقیاسی جامع انجام شد، بنابراین روند ارتقاء هموارتر خواهد بود.

پس از تکمیل، جاده کمربندی شماره ۳ پنج بزرگراه شعاعی مهم را به هم متصل خواهد کرد: بزرگراه هوشی مین - ترونگ لونگ، بزرگراه هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای، بزرگراه بن لوک - لانگ تان، بزرگراه هوشی مین - موک بای و بزرگراه هوشی مین - چون تان.

این مسیر نه تنها باعث کاهش ازدحام ترافیک در منطقه مرکزی شهر می‌شود، بلکه اتصال در منطقه جنوب شرقی را نیز افزایش می‌دهد، زمان حمل و نقل کالا را کوتاه می‌کند و هزینه‌های لجستیک را کاهش می‌دهد.

‎‏‎ ...

(ویتنام/ویتنام+)

منبع: https://www.vietnamplus.vn/vanh-dai-3-thanh-pho-ho-chi-minh-nuoc-rut-ve-dich-cuoi-nam-post1111343.vnp