چرا هزینه تور قطار بین ویتنام بیش از 200 میلیون دونگ ویتنام برای هر مسافر است؟

علاوه بر امکانات رفاهی «منحصر به فرد»، مسافران قطار می‌توانند فرهنگ تاریخی ویتنام را «از گذشته باشکوه تا حال پویا» در طول ۸ روز سفر در مسیر شمال-جنوب تجربه کنند.

SJourney یک قطار لوکس است که توسط تعدادی از سرمایه‌گذاران - به نمایندگی از PYS Travel - با همکاری راه‌آهن ویتنام اداره می‌شود و در ماه دسامبر راه‌اندازی شد. سفر با قطار ۸ روز و ۷ شب طول می‌کشد و از شهرهای نین بین، کوانگ بین ، هوئه، هوی آن، نها ترانگ، فان تیت عبور می‌کند و از هانوی و هوشی مین سیتی حرکت می‌کند. برای تجربه این تور، بازدیدکنندگان باید حدود ۲۲۰ میلیون دونگ ویتنامی هزینه کنند که شامل ۷ شب اقامت در قطار و فعالیت‌های توریستی در شهرهای مورد بازدید می‌شود.

آقای فان ترونگ تانگ، مدیرعامل SJourney، گفت که ایده قطارهای لوکس در جهان جدید نیست، اما در ویتنام هم اینطور نیست، در حالی که راه‌آهن شمال-جنوب یکی از زیباترین خطوط ریلی جهان است. بنابراین، طرف‌های درگیر برای ایجاد یک تجربه ریلی لوکس با هدف اصلی بازدیدکنندگان بین‌المللی هماهنگ شده‌اند.

این قطار شامل ۱۳ واگن است که مسیر مخصوص به خود را طی می‌کند - متفاوت از سایر قطارهای لوکسی که در ویتنام عرضه شده‌اند، جایی که سرمایه‌گذاران معمولاً یک یا دو واگن اجاره می‌کنند و طبق برنامه راه‌آهن حرکت می‌کنند. آقای تانگ گفت که هدایت یک قطار لوکس صرفاً رفتن از نقطه A به B نیست، بلکه باید در هر سفر احساسات خاصی را برای مسافران به ارمغان بیاورد.

در ابتدا، این واحد هیچ ایده‌ای نداشت که قطار چگونه کار خواهد کرد، بنابراین گروه‌های زیادی را برای بررسی برخی قطارهای لوکس در سراسر جهان فرستادند. آقای تانگ مهمان دو قطار Palaces On Wheels بود که با یک سفر ۷ شبه از مجموعه‌ای از مکان‌های تاریخی در راجستان هند و قطار Golden Eagle در ازبکستان عبور کردند.

با این حال، او گفت: «ما خودمان این قطار را نساخته‌ایم» و افزود که از قطارهای لوکس گلدن ایگل - ارائه‌دهنده تورهای قطارهای لوکس در سراسر جهان - مشاوره گرفته است.

با درس گرفتن از تجربه قطارهای لوکس بین‌المللی، SJourney یک قطار «منحصربه‌فرد» را در ویتنام، از طراحی تا تجربه، خلق کرده است. این قطار به سبک هندوچین با نمای بیرونی قرمز رنگ فوفل همراه با طلای متالیک طراحی شده است که یادآور عصر طلایی گردشگری هندوچین در دهه ۱۹۳۰ است، زمانی که قطارهایی مانند ترانس-هندوچین، مناطق زیادی را در جنوب شرقی آسیا به هم متصل می‌کردند.

کارکنان کشتی از بین کسانی انتخاب شده‌اند که تجربه خدمت‌رسانی در کشتی‌های کروز، هتل‌های ۵ ستاره و تسلط کامل به زبان انگلیسی را دارند. این اولین قدم برای تحت تأثیر قرار دادن احساسات گردشگران در طول سفر ۸ روزه محسوب می‌شود. علاوه بر این، غذاهای متنوع از آسیا تا اروپا با مواد اولیه محلی منتخب، باعث می‌شود گردشگران در طول مدت اقامت در کشتی احساس راحتی کنند.

آقای تانگ در طول بررسی خود دریافت که اندازه اتاق خواب کشتی‌ها در سراسر جهان معمولاً بین ۵ تا ۱۰ متر مربع است و یک اتاق ۱۰ متر مربعی معمولاً یک سوئیت است که ده‌ها هزار دلار آمریکا هزینه دارد. با محصول ویتنامی، کل اتاق با مساحت ۱۰ متر مربع ساخته می‌شود و فضای استراحت مهمانان را بهینه می‌کند و قیمتی حدود ۸۶۰۰ دلار آمریکا دارد. به گفته اپراتور تور، این قیمت ارزان‌تر از اکثر اتاق‌های با اندازه مشابه در کشتی‌های لوکس در سراسر جهان است.

مسافران می‌توانند با سرعت حدود ۴۰ کیلومتر در ساعت - که کندتر از سرعت ۷۵ کیلومتر در ساعت فعلی قطار شمال-جنوب است و از لرزش جلوگیری می‌کند - راحت‌تر استراحت کنند. این سرعت همچنین برای استراحت و لذت بردن مسافران از مناظر قطار محاسبه شده است.

گردشگرانی که بیش از ۲۰۰ میلیون دونگ ویتنامی خرج کنند، به سفری برای تجربه فرهنگ ویتنامی برده خواهند شد. طراحان تور امیدوارند که گردشگران هر روز که از خواب بیدار می‌شوند، از آنچه در مقصد جدیدشان در انتظارشان است، "احساس هیجان" کنند.

گردشگران می‌توانند با سفر به نین بین، ترانگ آن را کشف کنند و با بازدید از میراث سلسله‌های دین و له، سفری به گذشته را تجربه کنند. همچنین می‌توانند ناهار خود را در فضای کوه‌های آهکی تام کوک صرف کنند.

سفر در کوانگ بین با بازدید از پارک ملی فونگ نها - که بانگ، گشت دریایی در رودخانه سون و کاوش در غار فونگ نها آغاز می‌شود. بازدیدکنندگان در کنار نهر نووک موک استراحت می‌کنند و از ناهار در دل طبیعت لذت می‌برند. عصرها، مسافران پس از شرکت در کلاس آشپزی، در میان مزارع برنج با غذاهای محلی شام خواهند خورد.

در هوی آن، تیم تور با یک میزبان محلی همکاری می‌کند تا درست در وسط مزارع، وعده‌های غذایی را برای گردشگران ترتیب دهد. میزبان یک سرآشپز مشهور است و هر روز فقط یک گروه از مهمانان را می‌پذیرد و کل منو از مواد اولیه محلی تهیه می‌شود. در هوئه، این گروه با یک زوج هنرمند ملاقات خواهند کرد تا در مورد هنر کا ترو صحبت کنند و از گالری خصوصی آنها بازدید کنند.

در نها ترنگ، گردشگران در کشتی کروز امپراتور غذا می‌خورند، از مناظر زیبای خلیج نها ترنگ لذت می‌برند، از دهکده ماهیگیری بازدید می‌کنند و در ساحل سوی استراحت می‌کنند. بعد از ظهر، سفر با بازدید از کلیسای سنگی، پاگودای لوک تو، خانه‌های باستانی، همراه با کلاس آشپزی و چای عصرانه ادامه می‌یابد.

صبح روز هفتم در فان تیت، بازدیدکنندگان خود را در فضای معنوی کوه تا کو غرق می‌کنند و فرآیند سنتی تهیه سس ماهی را در موزه بررسی می‌کنند. بعد از ظهر، تپه شن سفید مکانی برای شرکت در فعالیت‌های فضای باز و لذت بردن از مناظر است. عصر، بازدیدکنندگان قبل از بازگشت به کشتی و حرکت به سمت مقصد نهایی، از شام خداحافظی در برج باستانی پوشانو لذت می‌برند.

آقای تانگ گفت: «مهمانان از خدمات درجه یک لذت می‌برند، اما همچنان با مردم محلی ارتباط برقرار می‌کنند.» برگزارکننده می‌خواهد در طول سفر ۸ روزه با قطار، گردشگران را به کشف زیبایی‌های «از گذشته باشکوه تا زندگی مدرن پویا»ی ویتنام ببرد. در این سفر، قطار به عنوان پلی بین گذشته و حال عمل می‌کند و سفری «فراتر از تصور گردشگران» را به ارمغان می‌آورد.

نماینده اپراتور گفت که واکنش اولین گروه از مهمانان «بسیار خوب» بوده است و به نظر می‌رسد که آنها هنگام آماده شدن برای ترک کشتی «بی‌میل» بوده‌اند، اگرچه خودشان احساس می‌کردند که هنوز بسیاری از زمینه‌ها نیاز به بهبود دارند.

حداکثر ظرفیت قایق ۶۰ مسافر است، اما دو سفر اول کمتر از ۳۰٪ پر بودند و به ترتیب ۱۸ و ۱۲ مسافر را در خود جای دادند. آقای تانگ گفت که این در حد انتظار بود زیرا قبل از عملیات، تبلیغات زیادی صورت نگرفته بود و اکثر مسافران واجد شرایط تجربه آن نبودند.

آقای تانگ با یک گردشگر زن در اولین گروهی که SJourney را تجربه کردند، شام خورد. عکس: NVCC

سال آینده، تعدادی از شرکت‌های بریتانیایی و آلمانی با SJourney برای اجاره (اجاره کل کشتی) و فروش آن به مشتریانشان قرارداد امضا کرده‌اند. این شرکت امیدوار است که تعداد رزروها مثبت باشد تا بتواند سفرهای هفتگی را به جای دو سفر در ماه فعلی، برگزار کند. این اپراتور تور همچنین امیدوار است که صنعت گردشگری بتواند دست به دست هم دهد تا محصولات منحصر به فردتری ایجاد کند و از این طریق یک اکوسیستم گردشگری سطح بالا در ویتنام بسازد.

آقای تانگ گفت: «ما می‌خواهیم این قطار به نمادی از گردشگری ویتنام تبدیل شود.» او افزود که بازارهای اصلی این قطار گردشگران بریتانیایی، آمریکایی، اروپایی و استرالیایی هستند. او معتقد است که این محصولی است که می‌تواند جایگاه ویتنام را در بازار گردشگری سطح بالا تثبیت کند.

آقای نگوین تین دات، معاون رئیس باشگاه گردشگری پایتخت، گفت که این قطار برای مشتریان ثروتمندی طراحی شده است که می‌خواهند چیزهای منحصر به فردی را تجربه کنند، نه فقط راحتی و تجملات معمول. قیمت بیش از ۲۰۰ میلیون دونگ ویتنامی برای این سفر توسط آقای دات "عادی" تلقی می‌شود و افزود که در دبی خدماتی وجود دارد که ثروتمندان تا ۵۰۰ میلیون دونگ ویتنامی در روز برای آنها هزینه می‌کنند.

آقای دات اظهار داشت: «این یک محصول بالقوه برای معرفی به مشتریان سطح بالا هنگام ورود به ویتنام است.» با این حال، او گفت که دسترسی به این قیمت برای مشتریان داخلی دشوار است، بنابراین برگزارکنندگان ممکن است در پر کردن کشتی با مشکل مواجه شوند.

علاوه بر این، این واقعیت که قطار هنوز روی ریل قدیمی و باریک حرکت می‌کند، ممکن است یک نقطه ضعف باشد. در یک سال گذشته، آقای دات شش بار سوار قطار شده و به دلیل سر و صدایی که ریل باریک ایجاد می‌کرد، نتوانسته خوب بخوابد.

منبع