چرا «کشتی ارواح» شنگ لی فقط برای اوراق فروخته می‌شود و برای گردشگری غرق نمی‌شود؟

در تاریخ ۲۷ سپتامبر، آقای نگو توان تو، مدیر شرکت خدمات گردشگری آمادیو، در گفتگو با خبرنگار روزنامه نگوی لائو دونگ ، گفت که شرکت او در حراج کشتی شنگ لی شرکت نکرده است زیرا طبق مقررات، تنها دو راه برای از بین بردن کشتی وجود دارد: تخریب آن و فروش آن به عنوان قراضه، اما نه غرق کردن آن برای اهداف گردشگری.

«متاسفم که اگر کشتی شنگ لی طبق پیشنهاد به کار گرفته شود، می‌تواند ارزشی چندین برابر بیشتر از قیمت حراج (قیمت پایه اعلام شده ۱.۷ میلیارد دونگ ویتنامی است) داشته باشد.»

آقای تو گفت: «به جای فروش ضایعات یک‌باره، غرق کردن کشتی‌ها برای اهداف گردشگری می‌تواند یک منبع درآمد پایدار و بلندمدت برای این منطقه ایجاد کند. این پروژه نه تنها برای کسب‌وکارهای گردشگری غواصی سود به ارمغان می‌آورد، بلکه مشاغل باکیفیتی را برای مردم محلی ایجاد می‌کند و به ارتقای اقتصاد پایدار کمک می‌کند.»

طبق تحلیل آقای تو، ارزش صنعت گردشگری غواصی تفریحی جهان سالانه ۳.۲ میلیارد دلار آمریکا تخمین زده می‌شود. با این حال، پیشنهاد غرق کردن کشتی شنگ لی برای اهداف گردشگری به دلیل فقدان مقررات لازم رد شد.

همانطور که روزنامه لائو دونگ گزارش داده است، کشتی باری یخچال‌دار به نام شنگ لی که در حال حاضر در منطقه پناهگاه طوفان برای کشتی‌های ماهیگیری در منطقه ویژه کان دائو در حالت متروکه قرار دارد، با موفقیت به حراج گذاشته شده است. با این حال، سازمان یا فردی که در حراج دارایی‌های کشتی شنگ لی برنده شود، فقط می‌تواند از آن برای بازیابی ضایعات استفاده کند، نه برای تبدیل آن برای استفاده یا استفاده برای اهداف دیگر.

Dự án đánh chìm tàu Sheng Li tạo cơ hội du lịch cho Côn Đảo - Ảnh 1. — کشتی باری شنگ لی

قبل از اینکه کشتی شنگ لی به حراج گذاشته شود، شرکت آمادیو سندی را به اداره گردشگری شهر هوشی مین و واحدهای مربوطه ارسال کرد و پروژه‌ای را برای غرق کردن کشتی شنگ لی پیشنهاد داد تا یک نقطه غواصی درجه یک در منطقه کان دائو ایجاد شود. این امر به جذب گردشگران داخلی و خارجی، توسعه گردشگری سبز و هدف قرار دادن طبیعت در کان دائو کمک خواهد کرد.

با این حال، در سند وزارت کشاورزی و محیط زیست شهر هوشی مین در پاسخ به شرکت آمادیو، آمده است که پیشنهاد غرق کردن کشتی شنگ لی مطابق با فرمان شماره 05/2017/ND-CP در مورد مدیریت دارایی‌های غرق شده در آبراه‌های داخلی، آب‌های بندری و مناطق دریایی ویتنام نیست. بر اساس مقررات فعلی، فقط دو نوع مدیریت کشتی شنگ لی وجود دارد: انهدام و فروش، نه غرق کردن.

نکته قابل توجه این است که علاوه بر فقدان مبنای قانونی برای غرق کردن کشتی، پیشنهاد شرکت آمادیو نیز باعث جنجال در افکار عمومی شد. برخی معتقدند که شنگ لی فقط یک کشتی باری معمولی است، بدون هیچ ارزش تاریخی یا فرهنگی یا حامل داستانی با اهمیت عمیق برای بهره‌برداری گردشگری. در همین حال، اکوسیستم دریایی در کان دائو ارزش‌های بسیار دیگری برای غواصی دارد: مرجان، لاک‌پشت‌های دریایی... به ویژه مرتبط با اکوسیستم طبیعی که باید حفظ شود.

یک کارشناس گردشگری گفت: «غرق کردن عمدی یک کشتی (حتی اگر هیچ ارزش اقتصادی نداشته باشد) باید توسط وزارت حمل و نقل، وزارت دفاع ملی، وزارت منابع طبیعی و محیط زیست و مقامات محلی مجوز داشته باشد. باید ثابت شود که غرق شدن باعث آلودگی نمی‌شود (قبل از غرق شدن، نفت، مواد شیمیایی و مواد سمی را از آب خارج کنید). مطمئن شوید که کشتی لنگر انداخته و با جریان آب حرکت نمی‌کند.»

منبع: https://nld.com.vn/vi-sao-tau-ma-sheng-li-chi-ban-phe-lieu-khong-duoc-danh-chim-de-lam-du-lich-196250927104451231.htm