چرا افشاگری ماهیگیر استرالیایی درباره سقوط هواپیمای MH370 نادیده گرفته شد؟

پس از آنکه ماه گذشته ادعای یک ماهیگیر مبنی بر پیدا شدن یکی از بال‌های هواپیمای مفقود شده مطرح شد، درخواست‌ها برای تحقیق در مورد ناپدید شدن مرموز پرواز MH370 خطوط هوایی مالزی افزایش یافته است.

به گزارش واشنگتن پست، پیتر وارینگ، متخصص نقشه‌برداری از زیر آب و کف دریا، ادعای کیت اولور مبنی بر پیدا کردن یک بال شکسته هواپیما را شنید، کنجکاو شد و تمایل به تحقیق مجدد در مورد هواپیمای گمشده مرموز را در خود برانگیخت.

کیت اولور، ماهیگیر آمریکایی، می‌گوید چیزی را پیدا کرده که معتقد است بال هواپیمای MH370 است.

وارینگ، افسر سابق نیروی دریایی استرالیا، در جریان جستجوی اولیه در سال ۲۰۱۴ به عنوان معاون مدیر اجرایی کمیسیون ایمنی حمل و نقل استرالیا خدمت می‌کرد.

او همچنین در سال ۲۰۱۵، زمانی که اولین قطعه از بقایای هواپیما، بخشی از بال، در ساحل جزیره رئونیون فرانسه کشف شد، تیم را ترک کرد.

هواپیمای بوئینگ ۷۷۷ خطوط هوایی مالزی در ۸ مارس ۲۰۱۴، پس از برخاستن از کوالالامپور، پایتخت مالزی به مقصد پکن، با ۲۲۷ مسافر و ۱۲ خدمه، بر فراز اقیانوس هند ناپدید شد.

او تأکید کرد: «حتی در زمان جستجو، ما در حال بحث در مورد این موضوع بودیم و مطمئناً احتمال اینکه چیزی در استرالیا پیدا شود را رد نکردیم. و اگر در جایی از استرالیا پیدا شده باشد، به احتمال زیاد در تاسمانی خواهد بود، یا اگر برگردد، جایی در سواحل استرالیای جنوبی خواهد بود.»

در این صورت، اگر ماهیگیر بتواند محل دقیق یافته خود را مشخص کند، جستجو می‌تواند ظرف چند روز آغاز و تکمیل شود.

محققان استرالیایی و مالزیایی در جزیره پمپا در سواحل تانزانیا بقایایی پیدا کرده‌اند که گمان می‌رود بخشی از هواپیمای پرواز MH370 باشد.

خوشبختانه برای وارینگ، اولور می‌دانست که قبلاً بال هواپیما را کجا پیدا کرده است، حدود ۳۴ مایلی غرب شهر ساحلی روب در جنوب استرالیا و حدود ۸۰۰۰ کیلومتر در شرق رئونیون.

اولور کشف خود را به عنوان «بال بزرگ یک جت بزرگ» توصیف کرد، زمانی که قایق ماهیگیری اعماق دریا او قسمت سفید هواپیما را بین سپتامبر و اکتبر ۲۰۱۴، در مکانی که او آن را «انبار مخفی ماهی خود» می‌نامید، بیرون کشید.

طبق اعلام مرکز هماهنگی مشترک آژانس - که دولت استرالیا پس از مفقود شدن هواپیما با مقامات مالزی و چین تشکیل داد - جستجوی اولیه ۱،۷۰۰،۰۰۰ مایل مربع از اقیانوس هند جنوبی را پوشش داد.

متأسفانه برای اولور و خدمه‌اش، بال‌های هواپیما برای کشتی‌شان خیلی بزرگ بود و آنها مجبور شدند قبل از اینکه شاهد ناپدید شدن کشتی در زیر آب باشند، صید خود را قطع کنند.

این ماهیگیر که اکنون مسن شده است، گفت که هنگام بازگشت قایقش به بندر، کشف خود را به مقامات گزارش داده است، اما تا حد زیادی نادیده گرفته شده است.

سه سال بعد، او دوباره آن را گزارش داد اما همان نتیجه را گرفت: هیچ چیز.

وارینگ، عدم موفقیت مقامات در شناسایی هواپیما را به اتکای بیش از حد به نظریه مدل رانش، که یک « علم غیردقیق» است، نسبت داد.

وارینگ گفت: «چیزی به بزرگی بال هواپیما، الگوی رانش کاملاً متفاوتی نسبت به قطعات کوچک‌تر زباله خواهد داشت.»

نیروی هوایی سلطنتی استرالیا در سال ۲۰۱۴ در جنوب اقیانوس هند به دنبال MH370 می‌گردد.

کارشناسان هوانوردی می‌گویند به لطف فناوری جدید، تحقیقات از سر گرفته شده می‌تواند در مدت زمان کوتاهی تکمیل شود.

ژان لوک مارچاند، کارشناس هوافضا و پاتریک بللی، خلبان بازنشسته، معتقدند که هواپیمای گمشده توسط یک خلبان باتجربه ربوده شده و در سخنرانی اخیر خود در انجمن سلطنتی هوانوردی در لندن، خواستار بازگشایی جستجو شدند. این دو نفر، مکان جستجوی جدیدی را پیشنهاد کردند که می‌تواند MH370 را تنها در 10 روز پیدا کند.

مارچاند و بللی همچنین از اداره ایمنی حمل و نقل استرالیا و دولت مالزی خواستند تا با استفاده از فناوری جدید جستجوی زیر آب، با شرکت رباتیک دریایی اوشن اینفینیتی مستقر در ایالات متحده در این جستجو همکاری کنند.

لینک منبع: https://thanhnien.vn/vi-sao-tiet-lo-cua-ngu-dan-uc-ve-may-bay-roi-mh370-bi-phot-lo-185240108082929673.htm