پیاده‌روها دیجیتالی می‌شوند.

شهر هوشی مین در شرف اجرای آزمایشی یک برنامه نرم‌افزاری برای مدیریت استفاده موقت از جاده‌ها و پیاده‌روها بر روی یک پلتفرم دیجیتال است. به گفته کارشناسان، دیجیتالی شدن، پایه و اساس داده‌ای را برای مدیریت، برنامه‌ریزی و بهره‌برداری مؤثرتر از فضاهای عمومی شهری ایجاد خواهد کرد.

ایجاد یک «پروفایل دیجیتال» برای پیاده‌روها.

کمیته مردمی شهر هوشی مین به تازگی با اجرای یک سیستم نرم‌افزاری برای مدیریت استفاده موقت از جاده‌ها و پیاده‌روها، همانطور که توسط وزارت ساخت و ساز پیشنهاد شده است، موافقت اصولی کرده است. مرحله آزمایشی ۱۸ ماه طول خواهد کشید تا شهر اثربخشی آن را برای بررسی گسترش سیستم ارزیابی کند.

شهر هوشی مین در شرف راه‌اندازی آزمایشی یک پلتفرم دیجیتال برای مدیریت پیاده‌روها است.

عکس: نات تین

کاربرد پلتفرم‌های دیجیتال در درجه اول به شهرها کمک می‌کند تا از داده‌ها به طور مؤثرتری استفاده کنند. مقامات می‌توانند بفهمند که کدام مناطق برای چه اهدافی، تراکم استفاده و مدت زمان استفاده مورد استفاده قرار می‌گیرند. این رویکردی است که بسیاری از شهرها در سراسر جهان در فرآیند ساخت شهرهای هوشمند اتخاذ کرده‌اند.

آقای نگوین دانگ دائو (دانشجوی دکترای شهرسازی در دانشگاه ملی سنگاپور)

طبق طراحی، سیستم توسعه‌یافته توسط VNPT Ho Chi Minh City بسیاری از عملکردها مانند ارسال درخواست آنلاین، صدور مجوز، مدیریت پرونده الکترونیکی، جمع‌آوری عوارض، آمار و مدیریت داده‌ها بر روی نقشه دیجیتال را ادغام خواهد کرد. به جای مدیریت پراکنده مانند قبل، مقامات می‌توانند به صورت بصری تمام مکان‌هایی را که استفاده موقت از جاده‌ها و پیاده‌روها در منطقه مجاز است، مشاهده کنند. هر مکان به یک مجموعه داده خاص در مورد مساحت، زمان استفاده، نوع مجوز و تعهدات مالی مرتبط مرتبط خواهد بود.

به عبارت دیگر، شهر هوشی مین به تدریج در حال ایجاد یک پایگاه داده دیجیتال برای فضای پیاده‌رو است و آن را به عنوان نوع خاصی از دارایی عمومی شهری می‌بیند. در واقع، این مدل از اواسط ماه مه در بخش آن دونگ به صورت آزمایشی اجرا شده است. ساکنان می‌توانند یک کد QR را اسکن کنند یا به پورتال آنلاین دسترسی پیدا کنند تا برای استفاده موقت از پیاده‌رو ثبت‌نام کنند، هویت خود را با استفاده از VNeID تأیید کنند، اسناد را بارگذاری کنند و نتایج را به صورت آنلاین دریافت کنند. این سیستم همچنین از پرداخت‌های بدون پول نقد پشتیبانی می‌کند.

دکتر نگوین دانگ دائو، دانشجوی دکترای برنامه‌ریزی شهری در دانشگاه ملی سنگاپور، ارزیابی کرد که شروع دیجیتالی کردن مدیریت پیاده‌روها و خیابان‌ها در شهر هوشی مین، تغییر قابل توجهی در تفکر مدیریت شهری است. مسئله پیاده‌روها مدت‌هاست که چیزی بیش از نظم شهری بوده است؛ این موضوع همچنین به ترافیک، اقتصاد شهری، معیشت مردم، گردشگری و کیفیت فضاهای عمومی مربوط می‌شود. با گسترش جمعیت و فضای شهری، روش‌های مدیریت دستی برای برآورده کردن الزامات مربوط به ثبات، شفافیت و به‌روزرسانی داده‌ها در زمان واقعی، با مشکل مواجه می‌شوند.

آقای نگوین دانگ دائو اظهار داشت: «استفاده از پلتفرم‌های دیجیتال در درجه اول به شهرها کمک می‌کند تا از داده‌ها به طور مؤثرتری استفاده کنند. مقامات می‌توانند تشخیص دهند که کدام مناطق برای چه اهدافی، با چه تراکمی از استفاده و مدت زمان استفاده مورد استفاده قرار می‌گیرند. این رویکردی است که بسیاری از شهرها در سراسر جهان در فرآیند ساخت شهرهای هوشمند اتخاذ کرده‌اند.»

دکتر وو ویت آن، معمار و مدیر موسسه آموزش بین‌المللی (دانشگاه معماری شهر هوشی مین)، با همین دیدگاه معتقد است که دیجیتالی کردن مدیریت پیاده‌روها یک نقشه راه منطقی و ضروری است. یک پلتفرم دیجیتال، فرآیند بررسی و اعطای مجوز برای استفاده از پیاده‌روها برای فعالیت‌های عمومی دارای هزینه را بهتر پشتیبانی می‌کند و در نتیجه منابعی را برای حفظ نظافت و نظم و همچنین نگهداری زیرساخت‌ها ایجاد می‌کند. طراحی شهری می‌تواند در ارزیابی امکان‌سنجی هر فضای پیاده‌رو برای اطمینان از حفظ عملکردهای ضروری مانند دسترسی عابر پیاده، پارکینگ یا ارائه خدمات مطابق با نیازهای جامعه، نقش داشته باشد.

پیاده‌روها نیاز به بهسازی دارند.

در ویتنام، مانند بسیاری از کشورهای آسیایی، پیاده‌روها نه تنها زیرساختی برای عابران پیاده هستند، بلکه مکانی برای بسیاری از فعالیت‌های اجتماعی روزانه، خدمات و تعاملات اجتماعی نیز می‌باشند. بنابراین، دیجیتالی شدن باید با استراتژی‌های بلندمدت برنامه‌ریزی و طراحی شهری همراه باشد. شهرها باید به وضوح مشخص کنند که کدام خیابان‌ها باید کاملاً مناسب عابران پیاده باشند و کدام خیابان‌ها می‌توانند استفاده عابران پیاده را با فعالیت‌های تجاری کنترل‌شده، گردشگری یا اقتصاد شبانه ترکیب کنند. تنها در این صورت است که داده‌های دیجیتال واقعاً به پایه و اساس تدوین سیاست‌های متناسب با هر منطقه تبدیل می‌شوند.

عابران پیاده باید فضای خود را با وسایل نقلیه در پیاده‌رو به اشتراک بگذارند.

عکس: نات تین

معمار تن دت لیم استدلال می‌کند که هر خیابان عرض پیاده‌رو، تراکم جمعیت، ترافیک عابر پیاده و فعالیت‌های تجاری متفاوتی دارد، بنابراین نمی‌توان یک نسبت واحد را به صورت مکانیکی اعمال کرد. پلتفرم دیجیتال باید به وضوح هر منطقه و بخش مجاز را نشان دهد. تنها در این صورت است که فرآیند صدور مجوز و جمع‌آوری هزینه می‌تواند از خودسرانه بودن جلوگیری کند.

نرم‌افزار مدیریتی تنها یکی از حلقه‌های فرآیند ارتقای کیفیت فضاهای عمومی شهر است. آقای نگوین دانگ دائو، علاوه بر دیجیتالی شدن، تأکید کرد که شهر هوشی مین باید همزمان به یک مسئله مهم بپردازد: بهبود کیفیت طراحی زیرساخت‌ها و فضای پیاده‌رو. یک پیاده‌رو خوب فقط پیاده‌رو منظم و مدیریت‌شده نیست، بلکه پیاده‌رو باید ثبات در محوطه‌سازی، مصالح سنگفرش، فضای سبز، روشنایی، سایه و امکانات عمومی را نیز تضمین کند. هدف نهایی ایجاد فضاهایی است که مردم می‌خواهند از آنها استفاده کنند، جایی که بتوانند در آن پیاده‌روی کنند، استراحت کنند، معاشرت کنند و با جامعه تعامل داشته باشند - این ارزش اصلی پیاده‌روها در یک شهر مدرن است.

مسئله دوم، انعطاف‌پذیری در مدیریت است. هر بخش، هر خیابان و حتی هر گوشه خیابان، ویژگی‌های جمعیتی، فرهنگ و نیازهای کاربری متفاوتی دارد. مناطق مرکزی معمولاً تراکم بیشتری از گردشگران و فعالیت‌های تجاری نسبت به مناطق حومه شهر دارند. بنابراین، شهر نباید یک مدل مدیریتی واحد را برای کل منطقه اعمال کند. سیاست‌ها به درجه‌ای از انعطاف‌پذیری نیاز دارند تا با شرایط خاص هر جامعه سازگار شوند، نه یک مدل مدیریتی یکسان برای همه.

دکتر وو ویت آن، معمار، نیز معتقد است که مدیریت پیاده‌روها نمی‌تواند از رویکرد «یکنواخت‌سازی» پیروی کند. همه پیاده‌روها به طراحی و سیاست یکسانی نیاز ندارند. نکته مهم این است که یک شخصیت محلی و متمایز داشته باشیم که با ویژگی‌ها و پتانسیل هر منطقه متناسب باشد. این شهر به تحقیقات علمی مبتنی بر معماری، معماری منظر و طراحی شهری نیاز دارد، در حالی که عوامل اقتصادی، مالی، اجتماعی و فرهنگی را به طور کامل در نظر می‌گیرد. برخی از مناطق باید به گونه‌ای طراحی شوند که جذابیت را افزایش داده و فضاهای اجتماعی ایجاد کنند، در حالی که همچنان عملکرد عابر پیاده و زیرساخت‌های فنی را تضمین می‌کنند.

دیجیتالی شدن را نباید صرفاً به عنوان یک راه حل اداری یا ابزاری برای جمع‌آوری عوارض در نظر گرفت. اگرچه مدیریت از طریق اپلیکیشن‌ها ممکن است مدیریت را بهبود بخشد، اما برای رسیدگی به مسائل بزرگ‌تر مربوط به فضاهای عمومی و معیشت مردم با مشکل مواجه خواهد شد.

دکتر وو ویت آن، معمار

منبع: https://thanhnien.vn/via-he-len-nen-tang-so-185260529183602192.htm