خطوط هوایی ویتنام در پروازهای خود از اروپا از سوخت پایدار استفاده می‌کند

(NLDO)- از اول ژانویه ۲۰۲۵، تمام پروازهای هواپیمایی ویتنام که از فرودگاه‌های اروپایی انجام می‌شوند، از سوخت پایدار هواپیمایی (SAF) استفاده خواهند کرد.

این پروازها حداقل ۲٪ از سوخت SAF را مصرف خواهند کرد. این میزان به تدریج در سال‌های ۲۰۳۰، ۲۰۳۵ و ۲۰۵۰ به ترتیب به ۶٪، ۲۰٪ و ۷۰٪ افزایش خواهد یافت.

از اول ژانویه ۲۰۲۵، خطوط هوایی ویتنام در پروازهای خود از اروپا از سوخت پایدار استفاده خواهد کرد.

برای پروازهایی که از بریتانیا انجام می‌شوند، هواپیمایی ویتنام نیز از سال ۲۰۲۵ حداقل ۲٪ از SAF استفاده می‌کند و به تدریج این میزان را به ترتیب در سال‌های ۲۰۳۰ و ۲۰۴۰ به ۱۰٪ و ۲۲٪ افزایش می‌دهد.

هواپیمایی ویتنام اولین شرکت هواپیمایی ویتنامی است که از آن در پروازهای اروپا استفاده می‌کند.

این فعالیتی از سوی شرکت هواپیمایی ملی در مسیر سبزسازی و ایجاد آینده‌ای پایدارتر برای صنعت هوانوردی است. در عین حال، به اجرای تعهد ویتنام با جامعه بین‌المللی برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای به صفر (صفر خالص) تا سال ۲۰۵۰ کمک می‌کند.

پیش از این، شرکت هواپیمایی ویتنام با موفقیت پرواز VN660 را با استفاده از سوخت SAF از سنگاپور به هانوی در 27 مه 2024 انجام داد. بدین ترتیب، هواپیمایی ویتنام به اولین شرکت هواپیمایی در ویتنام تبدیل شد که از سوخت پایدار برای پروازهای مسافربری تجاری استفاده کرد.

قیمت سوخت پایدار هوانوردی در حال حاضر ۲ تا ۳ برابر بیشتر از سوخت‌های فسیلی سنتی و گاهی حتی ۵ تا ۶ برابر بیشتر است. تخمین زده می‌شود که هزینه‌های عملیاتی پروازهای هواپیمایی ویتنام به و از اروپا با استفاده از سوخت SAF حدود ۴.۸ میلیون دلار در سال افزایش یابد.

علاوه بر تلاش‌ها برای استفاده از SAF، هواپیمایی ویتنام اقدامات بسیار دیگری را برای کاهش انتشار CO2 به شدت اجرا می‌کند، از جمله: بهره‌برداری و استفاده از ناوگان نسل جدید، افزایش کاربرد راه‌حل‌های عملیاتی هواپیما برای کاهش انتشار CO2 از طریق صرفه‌جویی در سوخت؛ بهینه‌سازی مسیرهای پرواز، برنامه‌های پرواز و بهینه‌سازی وزن بارگیری برای کاهش مصرف سوخت؛ تضمین یک سیستم فناوری اطلاعات برای نظارت بر مصرف سوخت و انتشار CO2 و دریافت تأییدیه از شخص ثالث برای ارسال به سازمان‌های دولتی... در سال 2024، تخمین زده می‌شود که میزان CO2 کاهش یافته از طریق راه‌حل‌های صرفه‌جویی در سوخت هواپیمایی ویتنام به نزدیک به 70،000 تن برسد.

طبق مقررات اتحادیه اروپا در مورد توسعه پایدار صنعت هوانوردی، از سال ۲۰۲۵، سوخت جت بارگیری شده در فرودگاه‌های اتحادیه اروپا باید حداقل حاوی ۲٪ SAF باشد. نسبت SAF به تدریج در سال‌های ۲۰۳۰، ۲۰۳۵ و ۲۰۵۰ به ۶٪، ۲۰٪ و ۷۰٪ افزایش خواهد یافت. از سال ۲۰۳۰، ۱.۲٪ باید سوخت مصنوعی باشد و در سال ۲۰۵۰ به ۳۵٪ افزایش می‌یابد.

خطوط هوایی ویتنام باید حداقل ۵.۶ میلیون دلار برای خرید اعتبار کربن هزینه کند.

سازمان بین‌المللی هوانوردی غیرنظامی (ایکائو) طرحی را برای کاهش و جبران کربن در پروازهای بین‌المللی منتشر کرده است که هدف آن کمک به دستیابی به انتشار صفر خالص تا سال ۲۰۵۰ در بخش هوانوردی غیرنظامی است.

سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام موافقت کرده است و قصد دارد از اول ژانویه ۲۰۲۶ در طرح داوطلبانه کاهش و جبران کربن برای پروازهای بین‌المللی (کورسیا) شرکت کند.

طبق محاسبات اولیه، در صورت شرکت در مرحله داوطلبانه از اول ژانویه ۲۰۲۵، در سال ۲۰۲۵، هواپیمایی ویتنام از کمترین مقدار ۴.۶ میلیون دلار تا بیشترین مقدار ۳۱ میلیون دلار برای خرید اعتبار کربن هزینه خواهد کرد. در سال ۲۰۲۶، ارقام مربوطه به ترتیب ۵.۶ میلیون دلار و ۳۷.۵ میلیون دلار خواهد بود.

شرکت در کورسیا معادل شرکت ویتنام در یک توافق بین‌المللی است. بنابراین، سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام معتقد است که در آینده، صنعت هوانوردی به تلاش‌های مشترک، اجماع و حمایت وزارتخانه‌ها، شعب، سازمان‌ها و واحدهای مربوطه در داخل و خارج از صنعت نیاز خواهد داشت.

منبع: https://nld.com.vn/vietnam-airlines-su-dung-nhien-lieu-ben-vung-tren-cac-chuyen-bay-tu-chau-au-196250102160827378.htm