در تاریخ 30 مه، پس از حادثه برخورد یک کشتی سنگی با پل و ایجاد خسارت، اداره راهداری ناحیه چهارم (اداره راه ویتنام) همچنان به ارسال سندی به وزارت حمل و نقل و اداره پلیس راهنمایی و رانندگی دو استان وین لونگ و ترا وین در مورد تنظیم تابلوهای محدودیت بار در پل مانگ تیت، بزرگراه ملی 53 ادامه داد.

مدیریت راه‌های منطقه چهارم اعلام کرد که پس از حادثه برخورد یدک‌کش با شماره پلاک SG-7658 که عرشه حامل حدود ۹۶۰ تن سنگ را به سمت پل مانگ تیت (منطقه مانگ تیت، وین لونگ ) در ۲۷ مه هل داد، این واحد سندی را به وزارت حمل و نقل استان‌های ترا وین و وین لونگ در مورد طرح انحراف ترافیک و قرار دادن علائم برای محدود کردن بار روی پل برای اطمینان از ایمنی ارسال کرد.

پل مانگ تیت.jpg
در جدیدترین اقدام، مقامات عبور وسایل نقلیه با مجموع بار بیش از 10 تن و وسایل نقلیه مسافربری با بیش از 30 صندلی را از پل مانگ تیت ممنوع کرده‌اند. عکس: HT

علاوه بر این، مدیریت جاده منطقه چهارم نیز سندی را صادر کرد که به موجب آن شرکت PRECON Company Limited موظف به ارزیابی بار عملیاتی پل مانگ تیت شد.

پس از دریافت گزارش شرکت در مورد محاسبه و ارزیابی بار عملیاتی پل مانگ تیت، در طول دوره تعمیر و ارزیابی مجدد کیفیت پروژه، مدیریت راه منطقه چهارم تصمیم به تنظیم محدودیت بار بر روی پل مانگ تیت گرفت.

بر این اساس، عبور وسایل نقلیه با بار کل بیش از 10 تن و وسایل نقلیه مسافربری با بیش از 30 صندلی از روی پل ممنوع است. حداقل فاصله بین دو وسیله نقلیه مجاور در امتداد پل 35 متر است.

مدیریت راه‌های منطقه چهارم از واحدهای مربوطه درخواست می‌کند که فوراً محل تابلوهای محدودیت بار پل را مطابق موارد فوق اصلاح کنند؛ محتوای اطلاعیه‌های نصب شده در مسیر را نیز بر این اساس تنظیم نمایند. زمان تکمیل کار قبل از ساعت 3 بعد از ظهر روز 30 مه است.

پل مانگ تیت ۲.jpg
محل برخورد قطار با پل مانگ تیت. عکس: HT

همانطور که توسط VietNamNet گزارش شده است، حدود ساعت 5 بعد از ظهر روز 27 مه، یدک‌کشی با پلاک 7658 عرشه‌ای را که حدود 960 تن سنگ حمل می‌کرد، به کنترل کاپیتان D.TD (48 ساله)، بر روی رودخانه مانگ تیت (که با نام مانگ تیت نیز شناخته می‌شود) از مانگ تیت به منطقه تام بین هل داد.

در آن زمان، باران شدیدی می‌بارید، عرشه سنگی کشتی با ستون نگهدارنده پل قدیمی مانگ تیت برخورد کرد و سوراخ شد. آب به داخل سرازیر شد و باعث کج شدن و واژگونی کشتی و برخورد آن با تیرهای عرضی ۱۹، ۲۰، ۲۱ (پل جدید مانگ تیت) شد.

این حادثه تلفات جانی نداشت. با این حال، تیر عرضی شماره ۲۰ پل مانگ تیت به شدت آسیب دید، تغییر شکل داد و از اتصال سمت چپ با تیر طولی در کنار، با چرخش ۳۰ درجه جدا شد. ۴ پیچ اتصال با تیر سمت راست در کنار، از تیرآهن در کنار جدا شده و کمی تغییر شکل دادند. نرده بتنی محافظ در محل برخورد شکسته شد.

تا ساعت ۱۰ شب، مقامات رسیدگی به پرونده را به دست گرفتند. پس از این حادثه، مقامات در مورد طرحی برای تنظیم ترافیک از طریق پل مانگ تیت توافق کردند و عبور کامیون‌های بالای ۲.۵ تن و ون‌های مسافربری بالای ۱۶ صندلی را از روی پل ممنوع کردند.

با این حال، تاکنون مقامات طرح فوق را تغییر داده‌اند.

یک کشتی حامل ۹۶۰ تن سنگ به تیرآهن پل مانگ تیت در وین لونگ برخورد کرد و مقامات را مجبور کرد عبور کامیون‌های بالای ۲.۵ تن و خودروهای سواری بالای ۱۶ صندلی را از روی پل ممنوع کنند.