سرمایه‌گذار و پیمانکار پروژه در تلاشند تا بر مشکلات غلبه کنند و به هدف خود که افتتاح مسیر موازی جاده کمربندی شماره ۴ در هونگ ین قبل از ۳۰ سپتامبر ۲۰۲۵ است، دست یابند.
مصمم به پیشرفت از ابتدای سال
در تاریخ ۱۰ فوریه (۱۳ ژانویه)، خبرنگار در محل ساخت جاده موازی کمربندی چهارم استان هونگ ین حضور داشت. در زمان حضور خبرنگار، تیم روسازی آسفالت شرکت پیمانکاری لیزن در حال بهره‌برداری از خط تولید برای اجرای لایه C19 بتن آسفالت فشرده در بخشی بود که از روستای دونگ تین، کمون دونگ تائو، منطقه خوآی چائو عبور می‌کرد.
پس از ۱۴ ماه ساخت و ساز، جاده موازی جاده کمربندی شماره ۴ اکنون وارد مرحله آسفالت ریزی شده است.
سرمای شدید باران‌های موسمی، گرمای بتن آسفالت و جنب و جوش تیم مهندسان و کارگران در محل ساخت و ساز را کم نکرد. هر کامیون بتن آسفالت از ایستگاه اختلاط که بیش از ۵۰۰ متر دورتر بود، ریخته می‌شد و وقتی در دستگاه پخش ریخته می‌شد، صدای جلز و ولز آن هنوز به گوش می‌رسید. همزمان با پخش شدن آسفالت، غلتک‌های آهنی و غلتک‌های لاستیکی یکی پس از دیگری برای صاف کردن آن صف می‌کشیدند.
مهندس نگوین کونگ ترونگ، فرمانده بسته ۲.۲ پیمانکار لیزن، گفت: این چهارمین شیفت آسفالت ریزی از زمان تت است. اگر هوا مساعد باشد، هر ۲-۳ روز یک شیفت آسفالت ریزی ترتیب خواهیم داد. هر شیفت آسفالت ریزی حدود ۱۸۰۰ تن بتن آسفالتی است که معادل ۷۰۰ متر جاده (بسته به ضخامت لایه آسفالت) است.
در پروژه جاده موازی کمربندی شماره ۴، شرکت لیزن تنها پیمانکاری است که ۳۳.۵ کیلومتر جاده موازی در سمت چپ و راست ساخته است. پس از ۱۴ ماه ساخت و ساز، لیزن ۶ کیلومتر/۲۵ کیلومتر را آسفالت کرده است. بخش‌های باقیمانده اساساً فونداسیون را تکمیل کرده و به مرحله دانه‌بندی سنگ خرد شده منتقل شده‌اند.
فرمانده بسته ۲.۲ پیمانکار لیزن از اقدامات سازماندهی ساخت و ساز در محل ساخت و ساز برای کوتاه کردن پیشرفت پروژه خبر داد.
«برای دستیابی به این نتیجه، از زمان شروع ساخت و ساز، لیزن یک برنامه ساخت و ساز با هدف کوتاه کردن پیشرفت کار تهیه کرده است. هر جا که سطح تمیزی وجود داشته باشد، پیمانکار کارگران و تجهیزات را برای شروع فوری ساخت و ساز ترتیب می‌دهد. نکته قابل توجه این است که در مراسم کلنگ زنی، رهبران لیزن متعهد شدند که پیشرفت کار را ۳ تا ۶ ماه کوتاه کنند، بنابراین در محل ساخت و ساز، تیم‌های ساختمانی موظفند در ۳ شیفت، ۴ شیفت، بدون احتساب شنبه‌ها و یکشنبه‌ها، کار کنند.»
مهندس ترونگ گفت: «در طول سال نو قمری، دولت ۹ روز تعطیل داشت، اما ما تا ۲۸ دسامبر کار کردیم و سپس ترتیب دادیم که افراد برای سال نو سر کار باشند. در روز سوم، با ۵۰ درصد از کارکنان خود به محل ساخت و ساز بازگشتیم. در روز ششم سال نو قمری، ۱۶۵ مهندس و کارگر به طور کامل در محل ساخت و ساز حضور داشتند که به ۸ تیم تقسیم شده و تاکنون به طور همزمان کار می‌کنند. علاوه بر این، این واحد همچنین کارکنان بیشتری را از پروژه بزرگراه ون فونگ - نها ترانگ به کار گرفت تا پیشرفت را سرعت بخشد.»
نگوین ون نگوک، غلتک‌ساز جاده، درباره موانع ناشی از هوای سرد هنگام ساخت پروژه جاده موازی کمربندی شماره ۴ صحبت می‌کند.
نگوین ون نگوک (۳۶ ساله)، راننده غلتک که در طول تعطیلات تت به محل ساخت و ساز اعزام شده بود، گفت: «وقتی برای اولین بار به اینجا آمدم، هوا خیلی سرد بود و مجبور بودم در ناکجاآباد کار کنم، بنابراین اغلب احساس ناراحتی می‌کردم. حالا به آن عادت کرده‌ام! و غلتک روی سطح آسفالت هنوز داغ است، بنابراین هوا کمتر سرد است.»
مهندس «آن» - مشاور پروژه - که در کنار ناظر ایستاده بود، گفت: در روز سوم تت، زمانی که پیمانکار کار را شروع کرد، تیم مشاوره نیز حضور داشت. هر مورد دارای ناظر بود. نه تنها برای اطمینان از بالاترین کیفیت فنی پروژه، بلکه برای تهیه سریع اسناد پذیرش برای پیمانکار جهت انتقال به مرحله بعدی. هر چه محل ساخت و ساز سریعتر پیشرفت می‌کرد، مشاوران بیشتری مجبور بودند در محل بمانند و کار کنند.
نگرانی‌ها در مورد تأثیر سایت بر پیشرفت
طبق گزارش هیئت مدیریت پروژه ترافیک وزارت حمل و نقل هونگ ین (نماینده سرمایه‌گذار)، پروژه جزء ۲.۲ "ساخت جاده‌های موازی (جاده‌های شهری) در استان هونگ ین"، پیمانکار در حال حاضر ارزش ساخت و ساز معادل ۴۲۱.۲ / ۱،۲۵۳ میلیارد دانگ ویتنام (با نرخ ۳۳.۶۶٪) را تکمیل کرده است. اساساً تضمین پیشرفت کوتاه مدت تعیین شده توسط استان.
ناهمواری زمین، ساخت و ساز را دشوار می‌کند و پیمانکاران نگرانند که نتوانند هدف بازگشایی ترافیک را طبق دستور رهبران استان هونگ ین به موقع به انجام برسانند. (عکس: تقاطع با بزرگراه ۳۷۹ به زمین یک کسب و کار چسبیده است که هنوز پاکسازی نشده است).
در مورد پاکسازی زمین، تاکنون، شهرداری‌ها اساساً پاکسازی زمین‌های کشاورزی و عمومی را به پایان رسانده‌اند؛ و در حال سازماندهی اجرای مراحل پاکسازی زمین‌های مسکونی و تجاری هستند. مساحت کل زمین‌های بازیابی شده و تحویل داده شده به سرمایه‌گذاران 202.9 هکتار / 225.9 هکتار (به 90٪) است.
در مورد زمین‌های مسکونی، شهرداری‌ها کار شمارش و تعیین منشأ زمین را به پایان رسانده‌اند. در حال حاضر، آنها در حال سازماندهی و انتشار برنامه‌های جبران خسارت و پشتیبانی هستند؛ و در حال تدوین برنامه‌های اسکان مجدد می‌باشند.
مهندس ترونگ با نگرانی از تأثیر این محل بر پیشرفت ساخت و ساز گفت: در مجموع، حجم محل تحویل داده شده بسیار زیاد است، اما در واقع، تاکنون، هنوز ۸.۶ کیلومتر جاده موازی در چپ و راست وجود دارد که به دلیل مسطح بودن بیش از حد محل، قابل ساخت نیستند. به طور خاص، پاکسازی مناطق باقی مانده دشوار است، مانند: زمین در مناطق مسکونی، زمین برای مشاغلی که باید اسکان مجدد داده شوند. در همین حال، مناطق اسکان مجدد هنوز در دست ساخت هستند و هیچ برنامه قیمت گذاری برای تعیین مبنای جبران خسارت وجود ندارد. علاوه بر این، ۶ محل تیر برق فشار قوی وجود دارد که جابجا نشده اند؛ ۲ محل با ۳ پل که قابل نصب نیستند.
مهندس ترونگ گفت: «در بخش‌هایی که هنوز تحویل داده نشده‌اند، مکان‌هایی نیز وجود دارند که باید با زمین سست مقابله کنند. اگر این منطقه در ماه فوریه این سایت را تحویل ندهد، قطعاً باید طرح اصلاح زمین سست را تغییر دهد، مانند تغییر به شمع‌های سیمانی، افزایش بار و غیره. سرمایه‌گذار و مشاور در حال مطالعه این طرح‌ها هستند. اما اگر واقعاً مجبور به تغییر شوند، هزینه‌های ساخت و ساز افزایش خواهد یافت. در آینده نزدیک، برای غلبه بر مشکل سایت، این واحد در حال جمع‌آوری مصالح از قبل است و 24 تیرآهن Supper T از 2 پل Bac Hung Hai را از قبل ریخته‌گری می‌کند. فولاد و سایر مصالح را برای ساخت پلی بر روی رودخانه Dong Que (پل با تیرآهن) جمع‌آوری می‌کند.»
برای حل مشکل پاکسازی زمین، در روز ششم تت (۳ فوریه)، آقای نگوین هوو نگیا، دبیر کمیته حزبی استان هونگ ین، هنگام بازدید از محل، درخواست کرد: مناطقی که این مسیر از آنها عبور می‌کند، باید در پاکسازی زمین برای زمین‌های مسکونی، زمین‌های تجاری و تعیین محل برای ایجاد زیرساخت‌های شبکه برق، سریع و انعطاف‌پذیر باشند. شعار این است: «فقط به جلو بحث کنید، نه به عقب»؛ مشکلات و مسائل پیش‌آمده، به‌ویژه در مورد سازوکارها و سیاست‌ها با بالاترین حس مسئولیت، برای توسعه استان را به‌سرعت شناسایی و به‌طور کامل برطرف کنید؛ در فرآیند تسریع پیشرفت پاکسازی زمین، هماهنگی نزدیکی بین سازمان‌ها و واحدها برقرار کنید و تلاش کنید تا پاکسازی زمین برای زمین‌های مسکونی قبل از ۲۸ فوریه تکمیل شود و قبل از ۳۰ سپتامبر ۲۰۲۵ برای ترافیک فنی باز شود.
آقای نگوین دانگ ترونگ، معاون مدیر مسئول هیئت مدیره پروژه ساخت و ساز ترافیک هونگ ین، گفت: پروژه جاده موازی کمربندی ۴ یک پروژه کلیدی ترافیکی در استان هونگ ین است. در عین حال، این استان آن را به عنوان یکی از پروژه‌هایی که باید زودتر از موعد مقرر برای جشن بیستمین کنگره حزب استانی، دوره ۲۰۲۵-۲۰۳۰، به پایان برسد، انتخاب کرد. بنابراین، درست از اولین روزهای سال نو، هیئت مدیره از مشاوران و پیمانکاران درخواست کرد که ۱۰۰٪ وسایل نقلیه، ماشین‌آلات، تجهیزات ساختمانی را متمرکز کرده و ۱۰۰٪ مهندسان، کارگران و زحمتکشان را برای بازگشت به محل ساخت و ساز بسیج کنند. در عین حال، سناریوهای ساخت و ساز را برای زمانی که محل دیرتر از زمان مورد انتظار تحویل داده می‌شود، تدوین کنند. مواد را از قبل جمع‌آوری کنند تا وقتی محل در دسترس قرار گرفت، ساخت و ساز بلافاصله آغاز شود. هدف این است که کل مسیر قبل از ۳۰ سپتامبر مطابق با دستورالعمل استان برای ترافیک باز شود.
طبق مصوبه شماره ۵۶ در مورد سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه جاده کمربندی ۴، به شرکت هونگ ین وظیفه داده شد تا با هانوی برای اجرای پروژه جزء ۳ (بزرگراه) هماهنگی کند و مستقیماً اجرای دو پروژه جزء را سازماندهی کند: پروژه ۱.۲ (جبران خسارت، پشتیبانی، اسکان مجدد در استان هونگ ین با سطح سرمایه‌گذاری ۳۷۳۹.۹ میلیارد دانگ ویتنام) و پروژه ۲.۲ (ساخت جاده‌های موازی، جاده‌های شهری با سطح سرمایه‌گذاری ۱۵۰۴.۶ میلیارد دانگ ویتنام).
پروژه ۲.۲ در ۲۲ نوامبر ۲۰۲۳ آغاز شد و تاریخ تکمیل قرارداد ۲۹ آگوست ۲۰۲۶ بود.
منبع: https://www.baogiaothong.vn/vuot-kho-mat-bang-phan-dau-thong-xe-duong-song-hanh-vanh-dai-4-o-hung-yen-truoc-30-9-192250211212416335.htm
نظر (0)