بنزین E10: ویتنام در شرف استقرار سراسری آن است، جهان تا چه حد پیش رفته است؟

(دن تری) - ده‌ها کشور در سراسر جهان سال‌هاست که از بنزین E10 استفاده می‌کنند. استفاده از سوخت زیستی به بهبود عملکرد موتور و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای کمک می‌کند.

وزارت صنعت و تجارت در حال جمع‌آوری نظرات برای ارائه نقشه راه استفاده از سوخت‌های زیستی به دولت است، با هدف تغییر به سوخت‌های زیستی E10 در سراسر کشور. به طور خاص، انتظار می‌رود استفاده از بنزین E10 (مخلوط کردن 10٪ اتانول با بنزین معدنی) از اول ژانویه 2026 اعمال شود.

دو شرکت بزرگ نفتی در این کشور، گروه ملی نفت ویتنام ( پترولیمکس ) و شرکت نفت ویتنام (پی‌وی اویل)، اعلام کردند که از اول آگوست، فروش بنزین E10 را به صورت آزمایشی در شهرهای هوشی مین، هانوی و های‌فونگ آغاز خواهند کرد.

جهان چگونه اعمال می‌شود؟

در بسیاری از کشورها، بنزین E10 به عنوان یک گام مهم در گذار از سوخت‌های فسیلی به منابع انرژی پاک‌تر در نظر گرفته می‌شود. ایالات متحده، اتحادیه اروپا، تایلند، برزیل... همگی سال‌هاست که از بنزین E10 استفاده می‌کنند.

برزیل از سال ۱۹۷۵ در برنامه ملی ترکیب اتانول پیشرو بوده و از اتانول تولید شده از نیشکر برای ترکیب با بنزین با نرخ ۲۰٪ و حتی تا ۸۵٪ برای استفاده در صنعت حمل و نقل استفاده می‌کند. به گزارش رویترز، از ماه اوت، برزیل نرخ ترکیب اتانول در بنزین را از ۲۷٪ (E27) به ۳۰٪ (E30) افزایش خواهد داد و آن را در سراسر کشور اجباری خواهد کرد.

در ایالات متحده، این کشور پس از بحران انرژی ۱۹۷۳، در سال ۱۹۷۶ آزمایش استفاده از بنزین مخلوط با الکل را آغاز کرد. از سال ۱۹۷۸، ایالات متحده سیاست اولویت دادن به اتانول در سوخت و استفاده از اقدامات کاهش مالیات بر بنزین مخلوط با اتانول را برای تشویق توسعه بازار سوخت‌های زیستی در پیش گرفته است.

در حال حاضر، بنزین مصرفی در سراسر ایالات متحده حاوی حداکثر ۱۰٪ اتانول است، مخلوط‌های اتانول ۱۵، ۲۰، ۳۰٪ توصیه می‌شوند، برخی از وسایل نقلیه با موتور اصلاح‌شده می‌توانند از E85 استفاده کنند، به این معنی که ترکیب اتانول تا ۸۵٪ است.

در بسیاری از کشورهای اروپایی و آمریکایی، سوخت‌های زیستی سال‌هاست که مورد استفاده قرار می‌گیرند و در حال حاضر حداقل نسبت اتانول مورد نیاز در بنزین 10٪ است.

گزینه‌های بنزین مخلوط با اتانول در یک پمپ بنزین در ایالات متحده (عکس: رویترز).

در جنوب شرقی آسیا، تایلند و فیلیپین دو کشور پیشگام در استفاده از بنزین مخلوط با اتانول با نرخ رایج ۱۰ تا ۱۵ درصد هستند. تایلند یکی از تولیدکنندگان اصلی اتانول در جنوب شرقی آسیا است. تایلند از سال ۲۰۰۵ اتانول را به عنوان سوخت عرضه می‌کند و در حال حاضر عمدتاً سوخت زیستی E10 مصرف می‌کند و استفاده از بنزین E20 را تشویق می‌کند.

در حال حاضر، فقط سوخت زیستی مخلوط با اتانول در تایلند وجود دارد. مصرف‌کنندگان مجبورند بین بنزین‌های مختلف مخلوط با اتانول یکی را انتخاب کنند که منجر به افزایش ۹۳ درصدی مصرف سوخت زیستی شده است.

در فیلیپین، این کشور از سال ۲۰۰۹ استفاده از سوخت زیستی E5 و از سال ۲۰۱۱ استفاده از E10 را اجباری کرده است. فیلیپین از مالیات بر ترکیب سوخت زیستی و از مالیات بر ارزش افزوده بر مواد خام (نیشکر، کاساوا و ...) که برای تولید سوخت زیستی استفاده می‌شوند، معاف است. فیلیپین یکی از بزرگترین واردکنندگان اتانول در آسیا است.

سوخت زیستی E10 چه تفاوتی دارد؟

طبق کتابچه راهنمای سوخت‌های زیستی وزارت صنعت و تجارت، ماده اولیه اصلی برای تولید بیواتانول در ویتنام امروز، چیپس‌های خشک شده کاساوا است. بیواتانول از فرآیند تخمیر نشاسته، ملاس و سایر ضایعات کشاورزی تولید می‌شود.

سوخت زیستی با نماد Ex نشان داده می‌شود که در آن x درصد حجمی الکل در فرمول ترکیب سوخت زیستی است. سوخت زیستی E10 سوختی است که حاوی 10 درصد حجمی سوخت زیستی و 90 درصد حجمی بنزین معمولی است.

استفاده از سوخت زیستی عملکرد موتور را بهبود می‌بخشد، انتشار گازهای گلخانه‌ای را کاهش می‌دهد و به نفع مصرف‌کنندگان و جامعه است. فرآیند استفاده از سوخت زیستی بسیار راحت است، هنگام تعویض بین سوخت زیستی و بنزین معمولی نیازی به تنظیم موتور نیست.

از آنجا که اتانول عدد اکتان (RON - عدد اکتان تحقیقاتی) بالایی تا ۱۰۹ دارد، وقتی با بنزین مخلوط شود، به سوخت کمک می‌کند تا در برابر انفجار بهتر مقاومت کند. علاوه بر این، اتانول حاوی اکسیژن بیشتری نسبت به بنزین معمولی است و به فرآیند احتراق در موتور کمک می‌کند تا کامل‌تر انجام شود، ظرفیت را افزایش دهد، مصرف سوخت را کاهش دهد و در عین حال انتشار مواد سمی در اگزوز موتور را به حداقل برساند.

با استفاده از سوخت زیستی E10 برای موتورهای موتورسیکلت‌های در حال گردش، این موتور در مقایسه با بنزین معمولی ظرفیت بالاتری دارد (عکس: Shutterstock).

مطالعات تجربی که دوام و طول عمر موتورهای موتورسیکلت و خودرو را ارزیابی می‌کنند، نشان می‌دهند که تأثیر سوخت زیستی E10 و بنزین سنتی، چه در محدوده مجاز نویز و چه در تغییرات خواص روغن روان‌کننده، کاملاً مشابه است.

با این حال، بنزین زیستی E10 تأثیر بارزتری بر تغییرات فشار تراکم، توان، مصرف سوخت، انتشار گازهای گلخانه‌ای، سطح سایش و همچنین کیفیت روغن روان‌کننده دارد.

به طور خلاصه، هنگام استفاده از سوخت زیستی E10 برای موتورسیکلت‌های در حال تردد، موتور می‌تواند به قدرت بالاتری دست یابد و در مصرف سوخت صرفه‌جویی بیشتری کند. علاوه بر این، E10 را می‌توان با بنزین معمولی و بدون تنظیم سیستم سوخت استفاده کرد.

مقامات تأیید کردند که سوخت زیستی E10 تأثیر زیادی بر قطعات فولادی ندارد، اما بر قطعات آلیاژ آلومینیوم، قطعات پلاستیکی مانند مس و همچنین مواد پوشش‌دهنده تأثیر می‌گذارد.

با مدل‌های جدید خودرو، قطعات مسی در کاربراتور و برخی قطعات پلاستیکی اکنون برای سازگاری با سوخت زیستی بهبود یافته‌اند، بنابراین دیگر هنگام استفاده از بنزین E10 این یک نقطه ضعف عمده محسوب نمی‌شود.

با این حال، قطعات لاستیکی یا نرم مانند واشر، آب‌بند، لوله و غیره، اگر سفتی لازم را تضمین نمی‌کنند یا برای مقاومت در برابر اتانول طراحی نشده‌اند، باید با لاستیک مخصوصی که در معرض بنزین مخلوط با اتانول بادوام‌تر است، تعویض شوند. علاوه بر این، بنزین E10 نباید برای خودروهایی که به طور منظم تعمیر و نگهداری نمی‌شوند، استفاده شود.

منبع: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xang-e10-viet-nam-sap-trien-khai-toan-quoc-the-gioi-da-tien-xa-toi-dau-20250731022844316.htm