مزایای اقتصادی زیادی به همراه داشته باشد

برای تکمیل هدف «سبز کردن» بخش حمل و نقل، گزارش بانک جهانی با عنوان «ویتنام: پیشنهاد نقشه راه ملی و برنامه اقدام برای گذار به خودروهای برقی» نشان می‌دهد که فروش خودروهای برقی باید تا سال ۲۰۵۰ به ۷۸ میلیون دستگاه برسد.

در این گزارش آمده است: «گذار به خودروهای برقی مزایایی را در سراسر اقتصاد به همراه خواهد داشت و در عین حال امنیت انرژی کشور را نیز بهبود می‌بخشد.»

بر این اساس، یکی از تأثیرات مستقیم روی آوردن به خودروهای برقی، کاهش مصرف بنزین و گازوئیل در خودروهایی است که از موتورهای احتراق داخلی استفاده می‌کنند. این امر به ویژه برای ویتنام، کشوری که واردکننده خالص سوخت‌های فسیلی است، اهمیت دارد.

بر اساس ویژگی‌های استفاده از بخش‌های مختلف خودرو و بهره‌وری انرژی آنها، تخمین زده می‌شود که ویتنام به دلیل گذار به خودروهای برقی در بخش خودروهای دوچرخ، از کاهش تقاضای سوخت بهره‌مند شده است. در سال ۲۰۲۲، تعداد خودروهای برقی دوچرخ در حال تردد در ویتنام به کاهش حدود ۳۹۰ میلیون لیتر بنزین کمک کرده است.

ماشین الکتریکی.jpg
طبق سناریوی کاهش سریع انتشار کربن، روی آوردن به خودروهای برقی به ویتنام کمک می‌کند تا ۴۹۸ میلیارد دلار از واردات نفت صرفه‌جویی کند. عکس: Vinfast

اگر استفاده از خودروهای برقی تا سال ۲۰۵۰ از نقشه راه SPS (سناریوی سیاستگذاری) پیروی کند، ویتنام مصرف بنزین را به میزان ۳۰۶.۴۰۱ میلیون لیتر و گازوئیل را به میزان ۴۰۹.۴۱۶ میلیون لیتر در مقایسه با «سناریوی بدون خودروی برقی» کاهش خواهد داد.

طبق نقشه راه ADS (سناریوی کاهش انتشار کربن شتابان)، کل میزان بنزین و گازوئیل صرفه‌جویی‌شده تا سال ۲۰۵۰ به ترتیب حدود ۳۶۰.۹۳۹ میلیون لیتر و ۵۲۴.۴۷۱ میلیون لیتر است. این امر به ویتنام کمک می‌کند تا وابستگی خود را به واردات نفت کاهش دهد و در دوره ۲۰۲۴-۲۰۵۰ حدود ۴۹۸ میلیارد دلار برای اقتصاد صرفه‌جویی کند.

ناگفته نماند، روی آوردن به خودروهای برقی تا سال ۲۰۵۰ حدود ۶.۵ میلیون شغل تولیدی جدید در ویتنام و همچنین مشاغل زیادی در زمینه نگهداری و تعمیر خودروهای برقی ایجاد خواهد کرد.

علاوه بر این، روی آوردن به وسایل نقلیه الکتریکی می‌تواند به ویتنام کمک کند تا هزینه آسیب‌های زیست‌محیطی ناشی از آلودگی هوای محلی را در سال ۲۰۳۰ به میزان ۳۰ میلیون دلار و در سال ۲۰۵۰ به میزان ۶.۴ میلیارد دلار کاهش دهد.

تأثیر زیادی در کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای دارد

آقای بوون وانگ - نویسنده اصلی این گزارش - علاوه بر مزایای اقتصادی، تأکید کرد که خودروهای برقی نقش محدودی در دستیابی به اهداف مشارکت ملی تعیین‌شده (NDC) 2030 دارند، اما نقش مهمی در دستیابی به هدف انتشار صفر تا 2050 ایفا خواهند کرد.

در NDC، ویتنام هدف کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای بدون قید و شرط ۶۴.۸ میلیون تن معادل CO2 (MtCO2eq) تا سال ۲۰۳۰ از بخش مرتبط با انرژی، از جمله بخش حمل و نقل، را تعیین کرده است. با حمایت بین‌المللی در حوزه فناوری و امور مالی، این هدف می‌تواند به ۲۲۷.۰ MtCO2eq افزایش یابد.

دستیابی به اهداف نفوذ خودروهای برقی طبق تصمیم ۸۷۶ منجر به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای به میزان ۵.۳ میلیون تن معادل دی‌اکسید کربن تا سال ۲۰۳۰ خواهد شد. این کاهش حدود ۸ درصد به هدف کاهش انتشار بی‌قید و شرط تعیین‌شده برای کل بخش مرتبط با انرژی در NDC کمک می‌کند.

با این حال، تأثیر کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای ناشی از گذار به خودروهای برقی تا سال ۲۰۳۰ اندک خواهد بود، زیرا اکثر خودروهای برقی، دوچرخ‌های برقی خواهند بود. در همین حال، بخشی که تا سال ۲۰۳۰ بر انتشار گازهای گلخانه‌ای حمل و نقل جاده‌ای تسلط خواهد داشت، یعنی کامیون‌های باری، هنوز وارد مرحله نفوذ سریع خودروهای برقی نشده است.

با این حال، پس از سال ۲۰۳۰ و به ویژه از سال ۲۰۳۵، زمانی که گذار وسایل نقلیه الکتریکی در ویتنام از وسایل نقلیه دو چرخ به اتومبیل، کامیون و اتوبوس‌های بین استانی تغییر می‌کند، تأثیر کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای به سرعت افزایش خواهد یافت.

طبق پیش‌بینی‌های گزارش بانک جهانی، اگر تمام اهداف مربوط به خودروهای برقی طبق تصمیم ۸۷۶ محقق شود، کل کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای ناشی از تغییر به خودروهای برقی حدود ۲۲۶ میلیون تن معادل دی‌اکسید کربن خواهد بود که معادل ۶۰ درصد کاهش در مقایسه با سناریوی پایه در NDC تا سال ۲۰۵۰ است.

نکته قابل توجه این است که گذار به وسایل نقلیه الکتریکی نیازی به انتظار برای کربن‌زدایی بخش برق برای تأثیرگذاری ندارد.

از نظر تاریخی، تولید برق ویتنام به شدت به سوخت‌های فسیلی، عمدتاً زغال سنگ و گاز، متکی بوده است. ویتنام همچنین در برنامه توسعه برق فعلی خود، اهداف بلندپروازانه‌ای را برای گسترش قابل توجه ظرفیت انرژی‌های تجدیدپذیر و تغییر از زغال سنگ به گاز تعیین کرده است.

بر این اساس، با ادامه سبزسازی شبکه، می‌توان انتشار گازهای گلخانه‌ای از بخش برق را حتی بیشتر کاهش داد. روند کاهش انتشار کربن در بخش برق برنامه مشخصی دارد، اما زمان می‌برد.

گزارش «ویتنام: پیشنهاد نقشه راه ملی و برنامه اقدام برای گذار به خودروهای برقی» تأیید می‌کند که گذار به خودروهای برقی، صرف نظر از ساختار تأمین برق در شبکه، تأثیر قابل توجهی بر کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای خواهد داشت. زیرا راندمان انرژی خودروهای برقی بسیار بالاتر از خودروهای بنزینی و دیزلی است.

نتایج مدل‌سازی در این مطالعه نشان می‌دهد که انتشار گازهای گلخانه‌ای ناشی از تولید، انتقال و توزیع برق از سیستم برق برای شارژ خودروهای برقی را می‌توان به راحتی با اجتناب از سوزاندن سوخت‌های فسیلی در خودروهای بنزینی و دیزلی جبران کرد.

حتی اگر سهم منابع برق در شبکه از سطح سال ۲۰۲۲ بدون تغییر باقی بماند، گذار به خودروهای برقی به تنهایی باعث کاهش خالص انتشار ۲.۲ میلیون تن معادل CO2 تا سال ۲۰۵۰ خواهد شد. اگر هدف سبزسازی شبکه تحت برنامه توسعه برق هشتم به طور کامل محقق شود، کاهش خالص انتشار از گذار به خودروهای برقی تا سال ۲۰۵۰، ۵.۳ میلیون تن معادل CO2 خواهد بود.

در حال حاضر، حمل و نقل جاده‌ای بزرگترین عامل انتشار گازهای گلخانه‌ای است که حدود ۸۵ درصد از انتشار گازهای گلخانه‌ای از بخش حمل و نقل را تشکیل می‌دهد.

به طور خاص، احتراق بنزین و گازوئیل در وسایل نقلیه با استفاده از موتورهای احتراق داخلی، مقدار قابل توجهی از آلاینده‌های هوا مانند اکسیدهای نیتروژن، اکسیدهای گوگرد و ذرات معلق با قطر 10 میکرومتر یا کمتر (PM10) را منتشر می‌کند. این انتشارات به آلودگی هوای محلی کمک می‌کنند و منجر به آسیب‌های جدی زیست‌محیطی و تهدید سلامت مردم می‌شوند.

بنابراین، مزیت اصلی تغییر به خودروهای برقی، جلوگیری از انتشار آلاینده‌های هوا ناشی از عملکرد خودروهای احتراق داخلی با تغییر به خودروهای برقی است.

بازار ویتنام باید ۷۸ میلیون وسیله نقلیه الکتریکی جدید را برای حمل و نقل «سبز» مصرف کند. برای تکمیل هدف سبز کردن صنعت حمل و نقل، که به صفر رساندن انتشار خالص گازهای گلخانه‌ای کمک می‌کند، فروش وسایل نقلیه الکتریکی در بازار ویتنام از هم اکنون تا سال ۲۰۵۰ باید به ۷۸ میلیون دستگاه برسد.