روند استفاده از حمل و نقل دریایی سبز با استفاده از انرژی باد

شرکت‌های کشتیرانی در سراسر جهان با فشار فزاینده‌ای برای مقابله با حجم عظیم آلودگی هوای ناشی از صنعت دریانوردی مواجه هستند. در حرکتی به سوی کشتیرانی پاک‌تر، فناوری «نیروی محرکه با کمک باد» به عنوان راه حلی برای کمک به صنعت کشتیرانی در جهت سازگاری بیشتر با محیط زیست به کار گرفته می‌شود.

کشتی بادبانی آنموس

باد سوختی محسوب می‌شود که تقریباً هیچ هزینه‌ای ندارد. علاوه بر افزایش قابل توجه هزینه‌های عملیاتی، پتانسیل کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای ناشی از این سوخت نیز بسیار زیاد است. در سال‌های اخیر، برخی از شرکت‌های کشتیرانی با نصب بادبان‌های غول‌پیکر برای کشیدن کشتی‌ها در دریا یا نصب موتورهایی که تا حدی با نیروی باد کار می‌کنند، آزمایش‌هایی انجام داده‌اند.

شرکت فرانسوی TOWT، به عنوان یکی از شرکت‌هایی که به روند استفاده از کشتیرانی سبز با استفاده از انرژی باد پیوسته است، در تلاش است تا کشتی بادبانی Anemos را آزمایش کند و گامی مهم در صنعت کشتیرانی بردارد. Anemos با طول ۸۱ متر قادر به حمل ۱۰۰۰ تن بار است. Anemos با بادبان‌های غول‌پیکر و خودکار خود، ارتفاع کلی ۶۲.۸ متر دارد. Anemos با طراحی مدرن و فناوری پیشرفته خود، نه تنها نمادی از احیای فناوری سنتی دریایی است، بلکه یک راه حل بالقوه برای چالش‌های زیست‌محیطی پیش روی صنعت کشتیرانی نیز می‌باشد. گفته می‌شود که دستگاه‌های پیشران بادی می‌توانند از گذار به سوخت‌های جایگزین پاک‌تر پشتیبانی کنند. کاهش نیاز کلی کشتی به سوخت، به محدود کردن برخی از شوک‌های قیمتی ناشی از تغییر به سوخت سبز کمک می‌کند.

کشتی بادبانی آنِموس در اولین سفر خود، از لو آور فرانسه به نیوآرک، نیویورک، حرکت کرد. منظره ورود یک کشتی بادبانی به نیوآرک با محموله‌ای پر از شامپاین، کنیاک و مربا، ممکن است دوران فراموش‌شده‌ای از کشتیرانی با نیروی باد را تداعی کند. شرکت TOWT با آنِموس به دنبال احیای این فناوری ارزان و سازگار با محیط زیست و کمک به کشتیرانی پایدار است. گیوم لو گراند، مدیرعامل TOWT، امیدوار است که این اولین سفر از سفرهای دریایی متعدد آینده برای آنِموس باشد و می‌گوید در بحبوحه نگرانی روزافزون مصرف‌کنندگان در مورد ردپای کربن حمل‌ونقل، شش کشتی دیگر سفارش داده شده است.

طبق گزارش سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO)، صنعت کشتیرانی سالانه حدود ۱ میلیارد تن دی‌اکسید کربن منتشر می‌کند که معادل تقریباً ۳ درصد از انتشار گازهای گلخانه‌ای جهان است. IMO امیدوار است تا سال ۲۰۵۰ به خنثی‌سازی کربن در این بخش دست یابد. در سال‌های اخیر، برخی از خطوط کشتیرانی با نصب کایت‌های غول‌پیکر برای کشیدن کشتی‌ها در دریا یا نصب موتورهایی که تا حدی با نیروی باد کار می‌کنند، روی کشتی‌ها آزمایش‌هایی انجام داده‌اند تا وابستگی خود را به دیزل کاهش دهند.

طبق گزارش انجمن بین‌المللی کشتی‌های بادی، در حال حاضر حدود ۴۰ کشتی باری بزرگ در سراسر جهان از انرژی باد استفاده می‌کنند. این تعداد در مقایسه با ۱۰۵۰۰۰ کشتی با ظرفیت بیش از ۱۰۰ تن در سراسر جهان، هنوز تعداد کمی است. طبق گزارش مجله پاپیولار ساینس، باد نه تنها نیروی محرکه بدون آلایندگی فراهم می‌کند، بلکه منبعی پایان‌ناپذیر و قابل پیش‌بینی نیز هست. این ویژگی‌ها برای صنعت کشتیرانی که مسئول حدود ۲ تا ۳ درصد از انتشار دی‌اکسید کربن جهان، معادل ۸۳۷ میلیون تن دی‌اکسید کربن در سال است، بسیار مفید است.

جنوب

منبع: https://www.sggp.org.vn/xu-huong-su-dung-van-tai-bien-xanh-bang-suc-gio-post757451.html