به طور کامل مشکلات مربوط به علائم و تابلوهای راهنمایی و رانندگی را برطرف کنید

اخیراً، سیستم چراغ راهنمایی و علائم راهنمایی، کاستی‌های جدی بسیاری را آشکار کرده است که باعث ایجاد مشکلات و خطرات احتمالی تصادفات برای شرکت‌کنندگان در ترافیک شده است. در مواجهه با این وضعیت، مقامات، به ریاست وزارت ساخت و ساز و اداره راه ویتنام، فوراً یک بررسی کلی انجام داده‌اند.

بخشنامه شماره ۵۱/۲۰۲۴/TT-BGTVT وزارت حمل و نقل سابق (که اکنون وزارت راه و شهرسازی است ) به همراه آیین‌نامه فنی ملی جدید در مورد علائم راهنمایی و رانندگی، QCVN 41:2024/BGTVT، به تسریع پیشرفت جایگزینی و غلبه بر این کاستی‌ها کمک کرده است.

بیش از ده هزار چراغ راهنمایی و علائم راهنمایی تعمیر شده است.

طبق اطلاعات اداره راه ویتنام، از ابتدای سال ۲۰۲۵، با اجرای دستورالعمل دولت ، وزارت ساخت و ساز، اداره راه ویتنام و شهرداری‌ها، بررسی کلی سیستم علائم و چراغ‌های راهنمایی در سراسر کشور انجام خواهد شد. به طور خاص، با بررسی نزدیک به ۷۰۰۰ چراغ راهنمایی، مقامات ۱۰۲۵ دسته چراغ دارای نقص را کشف کردند.

علل اصلی این کاستی‌ها، کمبود چراغ‌های شمارش معکوس، اندازه کوچک چراغ‌ها که مشاهده آنها دشوار است، برخی از چراغ‌هایی که مدت زیادی در حال کار بوده‌اند، بسیار قدیمی هستند و عملکرد ناپایداری دارند. برخی از مکان‌ها در دوره‌های مختلف با فناوری قدیمی راه‌اندازی شده‌اند و کنترل آنها هنوز دستی است. برای حل کامل این مشکلات، اداره راه ویتنام بر هدایت تعمیر، نوسازی و افزودن علائم راهنمایی و رانندگی تمرکز کرده است که بیشتر آنها حل شده‌اند. مکان‌های پیچیده برای رسیدگی اضطراری در اولویت قرار گرفته‌اند یا در طرح نگهداری 2025 گنجانده شده‌اند.

طبق اعلام اداره راه ویتنام، با دستور وزارت امنیت عمومی و با هماهنگی پلیس راهنمایی و رانندگی، تمام چراغ‌های راهنمایی برای مدیریت و بهره‌برداری به پلیس راهنمایی و رانندگی تحویل داده شده‌اند. در مورد سیستم علائم، حدود ۱۰۵۲۰ مکان نصب علائم دارای نقص شناسایی شدند که عمدتاً مربوط به اندازه‌هایی بود که مطابق با استانداردها نبودند، قرارگیری نامناسب، علائمی که تار بودند یا نیاز به اضافه شدن داشتند.

برخی از مکان‌ها در بزرگراه ملی، اگرچه مقررات را نقض نمی‌کنند، اما چیدمان اطلاعات و قرارگیری علائم واقعاً مناسب نیستند. مناطق مدیریت جاده‌ای محلی و ادارات ساخت و ساز درخواست اصلاحات فوری کرده‌اند و در عین حال، از تجربیات برای جلوگیری از ایجاد سردرگمی یا ناامیدی برای شرکت‌کنندگان در ترافیک استفاده شده است.

اداره راه ویتنام اعلام کرد که با هدف «سازماندهی مناسب و علمی ترافیک، اطمینان از اینکه مردم بتوانند به راحتی ترافیک را درک کنند، به راحتی و با خیال راحت در آن شرکت کنند»، این واحد همچنان در حال هماهنگی با اداره پلیس راهنمایی و رانندگی است تا سازماندهی ترافیک در بزرگراه‌ها و بزرگراه ملی ۱ از لانگ سون تا کا مائو را بررسی کند تا به سرعت به مشکلات موجود رسیدگی شود و همزمان راه‌حل‌هایی برای بهبود ایمنی ترافیک به کار گرفته شود.

عکس تصویرسازی

همگام‌سازی با استانداردهای جدید

برای استانداردسازی و غلبه کامل بر کاستی‌ها، آیین‌نامه فنی ملی علائم جاده‌ای QCVN 41:2024/BGTVT که از ابتدای سال 2025 لازم‌الاجرا است، استانداردهای دقیقی را برای اطمینان از علمی و قابل فهم بودن سیستم علائم ارائه کرده است. اداره راه ویتنام اعلام کرد که به سازمان‌های مدیریت جاده دستور داده شده است تا طرحی را برای جایگزینی علائم مطابق با نقشه راه انتقال اجرا کنند. علائم فعلی با محتوا و معنای متفاوت، که مطابق با آیین‌نامه جدید نیستند، باید فوراً تعویض و تنظیم شوند. در همین حال، علائم جاده‌ای که قبل از تاریخ لازم‌الاجرا شدن بخشنامه 51 (1 ژانویه 2025) نصب شده‌اند و از نظر نمادها، اندازه، رنگ کاملاً مناسب نیستند اما باعث سوء تفاهم نمی‌شوند، می‌توانند همچنان مورد استفاده قرار گیرند، اما باید قبل از 20 آگوست 2030 تعویض شوند.

«برای پروژه‌های جدید، علائم راهنمایی و رانندگی که در پروژه‌های راهسازی که هنوز ساخته نشده‌اند، تنظیم یا نصب نشده‌اند، باید با QCVN 41 مطابقت داشته باشند. وزارت راه و شهرسازی از اداره راه ویتنام و ادارات راه و شهرسازی درخواست کرده است که علائم غیرضروری یا علائم با محتوای نامناسب را بررسی و حذف کنند و آنها را با علائمی که مطابق با مقررات هستند، جایگزین کنند و سازماندهی ترافیک علمی و معقول را تضمین کنند. اداره راه ویتنام همچنین اعلام کرد که اگر اطلاعات زیادی وجود دارد که برای شرکت‌کنندگان در ترافیک مشکل ایجاد می‌کند، واحدها باید علائم اضافی را بررسی و تنظیم کنند.»

اداره راه ویتنام تأیید کرد که استاندارد جدید، استانداردهای فنی دقیقی را برای تضمین ماهیت علمی و قابل فهم سیستم سیگنالینگ تعیین می‌کند. هدف نهایی، سازماندهی ترافیک علمی و ایمن است. واحدهای مدیریت جاده موظفند به طور فعال برنامه‌ها و بودجه‌های نگهداری را برای سازماندهی تعمیرات و اضافات سیستم‌های سیگنالینگ جاده‌ای و کارهای ایمنی ترافیک تدوین کنند تا به زودی با استانداردها هماهنگ شده و مطابقت داشته باشند. به طور خاص، لازم است کاستی‌ها در تقاطع‌ها، مکان‌های مدارس، مکان‌های دارای خطرات ایمنی ترافیک، بخش‌های جاده‌ای با شیب زیاد، پیچ‌های باریک و دید محدود، شناسایی و فوراً برطرف شوند تا از رعایت مقررات فعلی و ارتقاء عملکرد سیگنالینگ برای شرکت‌کنندگان در ترافیک اطمینان حاصل شود.

منبع: https://cand.com.vn/Giao-thong/xu-ly-dut-diem-nhung-bat-cap-ve-tin-hieu-bien-bao-giao-thong-i787043/