30 ans de VIMC et le voyage de la renaissance en haute mer - Vietnam National Shipping Lines - VIMC

En recevant la Médaille du Travail de Deuxième Classe décernée par le Président Luong Cuong lors de la célébration du 30e anniversaire au Centre National des Congrès, les dirigeants et le personnel de Vietnam National Shipping Lines n'ont pas pu cacher leur fierté et leur émotion. Cette noble récompense n’est pas seulement une reconnaissance digne des efforts persistants, marquant une étape importante, mais aussi un rappel fort de la noble responsabilité et de la motivation du VIMC à continuer de s’efforcer de progresser dans le cheminement du développement à venir.

S'exprimant lors de la cérémonie, le vice-Premier ministre Ho Duc Phoc a souligné que la Médaille du travail de deuxième classe est une reconnaissance digne du Parti et de l'État pour les contributions importantes du VIMC dans les domaines maritime et logistique. VIMC contribue non seulement au développement économique mais renforce également la position du Vietnam sur la carte du commerce mondial.

Créée le 29 avril 1995 sur la base de la restructuration d'un certain nombre d'entreprises de transport maritime, d'exploitation portuaire et de services maritimes, Vinalines (le prédécesseur de VIMC) disposait à l'époque d'un capital social inférieur à 1 500 milliards de VND. La flotte est composée de 49 navires vieillissants, d'un âge moyen de plus de 21 ans, d'un tonnage total de seulement 400 000 DWT, sans port dédié et de seulement 6 900 m de quai.

Bien qu'elle ait été créée après la création de nombreuses sociétés membres dans des conditions difficiles, la société s'est donné pour mission d'unir et de diriger, avec l'objectif commun d'amener l'industrie maritime vietnamienne vers la haute mer. Avec un esprit pionnier et une volonté d'aller au large, ils ont résolument orienté l'entreprise vers une direction moderne, déterminés à devenir une société maritime régionale.

Après trois décennies, VIMC a progressivement échappé au cycle ancien et stagnant, se développant fortement pour devenir un pilier de l'industrie maritime, contribuant à amener l'économie maritime du Vietnam loin en mer. Au cours des cinq dernières années seulement, le bénéfice total de VIMC a atteint plus de 15 000 milliards de VND, un niveau de bénéfice élevé parmi les sociétés et groupes publics.

Actuellement, la société s'est transformée en une entreprise publique avec une valeur de capitalisation de plus de 100 000 milliards de VND, gérant plus de 16 ports maritimes clés, représentant près de 30 % de la part de marché des marchandises via le système portuaire vietnamien, et possédant une flotte de navires de transport maritime avec une capacité de transport de plus en plus améliorée.

Ne s'arrêtant pas là, VIMC se concentre sur l'investissement dans des ports clés en eau profonde tels que Cai Mep – Thi Vai, Lach Huyen et bientôt le port de transit international de Can Gio, un projet d'importance stratégique, contribuant à renforcer la position du Vietnam sur la carte maritime internationale.

Pour parvenir à ce résultat, VIMC a traversé des années turbulentes, allant de périodes de lourdes pertes, face au risque de faillite, à la décision courageuse de se restructurer. C'est un voyage de courage, d'esprit de dépassement des difficultés, d'innovation et d'aspiration à atteindre la mer.

« Ces 30 années ont été marquées par des hauts et des bas. VIMC a connu des périodes fastes, mais aussi de nombreuses périodes où elle a dû sombrer dans les profondeurs de la crise. À certains moments, le navire a semblé coulé par les vagues déchaînées du marché, alors que les dettes s'accumulaient et que la confiance était ébranlée », a déclaré M. Le Anh Son, président du conseil d'administration de VIMC.

Mais c'est aussi dans ce moment sombre que l'esprit de ceux qui portaient en eux la fierté d'être vietnamiens, vivant avec la conviction que les vagues ne pourraient pas couler les courageux et constants conducteurs de navires, est resté.

À la fin des années 2000, malgré une flotte de 159 navires ayant atteint son apogée, Vietnam National Shipping Lines a soudainement été confrontée à une crise après la récession économique mondiale de 2008.

À cette époque, les tarifs de transport maritime étaient en chute libre et l'ensemble de la flotte VIMC, qui venait d'investir massivement avec une capacité totale de près de 3,5 millions de DWT, est soudainement devenue un énorme fardeau. Le fait de devoir « supporter » des activités déficitaires supplémentaires de la Vietnam Shipbuilding Industry Corporation (Vinashin) est comme une série de coups durs. Les revenus n’étaient pas suffisants pour couvrir les dépenses et toutes les ressources de réserve étaient épuisées.

Au niveau national, l’appareil lourd et opaque aggrave encore la situation de pertes prolongées avec une série de projets d’investissement dispersés et une flotte vieillissante. Au plus fort de ses difficultés, Vinalines - autrefois surnommée « l'enfant malade » - affichait une perte allant jusqu'à 25 000 milliards de VND, une dette de plus de 66 000 milliards de VND et se trouvait dans un état de capitaux propres négatifs.

Dans ce contexte, Vinalines est obligée de changer si elle ne veut pas rester au fond de l’océan pour toujours. La restructuration a commencé comme un dernier effort de la part de toute la Corporation pour sauver le navire du gouffre océanique. Mais à partir de là, un voyage de renouveau s’est écrit. Ils comprennent qu’ils ne peuvent pas changer la direction du vent, mais ils peuvent ajuster leurs voiles pour continuer à naviguer.

Les habitants de Vinalines d'alors et de VIMC aujourd'hui, motivés par le respect de soi, porteurs de l'esprit d'un marin, se sont efforcés de trouver des solutions révolutionnaires fondamentales et sans précédent et les ont mises en œuvre avec diligence depuis 10 ans jusqu'à aujourd'hui.

Sous la direction du Premier ministre, la société a élaboré un projet axé sur la restructuration des investissements, des finances, de l'organisation et du réaménagement des entreprises. Ce projet a été approuvé par la décision n° 276/QD-TTg du 4 février 2013 comme un phare dans la nuit noire pour que la société trouve sa voie à suivre.

Pour les dettes importantes, ils ont commencé à restructurer les prêts par le biais d’échanges et de transferts de dettes afin d’éviter un déséquilibre entre la dette et les actifs, tout en garantissant un maximum d’avantages pour toutes les parties. Il ne s’agit toutefois que d’une solution de réduction de la dette.

Pour véritablement progresser vers un développement durable, ils ont procédé à une restructuration complète, axée sur trois piliers stratégiques, notamment les ports maritimes, le transport maritime et les services maritimes, mais dans une direction plus rationalisée, plus efficace et plus ciblée.

Dans le même temps, la direction de l’entreprise a procédé à la rationalisation de l’appareil, en supprimant courageusement les unités inefficaces. Le nombre d'unités a été réduit de 21 à 12. De 73 entreprises membres, ils ont réduit les unités non essentielles et inefficaces à 34 entreprises et ont privatisé 12 entreprises. Ils ont également cédé, fusionné et mis en faillite de manière agressive des unités commerciales qui étaient en grave déclin.

Non seulement le conseil d'administration de l'entreprise a changé d'échelle, mais il a également innové de manière radicale dans ses méthodes de gestion et ses modèles commerciaux. De la réflexion opérationnelle aux outils de gestion, tout a été renouvelé, évoluant vers une stratégie « centrée sur le client » et « centrée sur l’humain », créant une plateforme opérationnelle flexible et plus proche du marché que jamais.

Avec les bonnes stratégies et un esprit résilient, Vinalines s'est remis du bord de la faillite et est revenu au profit depuis 2015, s'est fortement développé et est entré dans une nouvelle page, notamment lorsque Vietnam National Shipping Lines a changé son logo et transformé son modèle d'exploitation en une société par actions avec la nouvelle marque VIMC en 2018. Si le nom Vinalines rappelait autrefois une période de stagnation des entreprises publiques, alors VIMC est le symbole d'un renouveau spectaculaire au milieu de l'océan.

C’est cette fondation qui a donné à VIMC la force de réagir avec souplesse, transformant les défis en opportunités dans des moments difficiles comme la pandémie de Covid-19 ou les conflits géopolitiques qui perturbent la chaîne d’approvisionnement mondiale.

VIMC devient plus stable, plus transparente et prête à s’intégrer selon les normes d’une entreprise publique de grande envergure.

En 2021, pour la première fois, l’ensemble du système, des dirigeants de l’entreprise à ses unités membres, s’est réuni pour établir une déclaration d’action commune, démontrant ainsi l’esprit d’innovation globale. La déclaration d'action de Dai Lai marque un tournant dans la stratégie de gouvernance d'entreprise, en mettant l'accent sur l'efficacité et la connectivité de l'écosystème, à la base de la création d'une unité pour conduire VIMC vers une nouvelle étape de développement professionnel, moderne et profondément intégré.

Entrant dans une nouvelle étape de développement, VIMC définit clairement sa mission pionnière dans la construction d'une industrie maritime vietnamienne moderne, profondément intégrée au monde. Le chemin à parcourir est long, avec de nombreuses opportunités d’expansion, mais comporte également de nombreux défis. La guerre commerciale mondiale reste tendue, la concurrence régionale est de plus en plus féroce et la pression pour protéger l’environnement et la transformation numérique est de plus en plus urgente.

« Nous avons déterminé que la stratégie de VIMC est de se concentrer sur l'amener à une nouvelle étape de l'industrie maritime du pays avec une nouvelle position », a déclaré M. Nguyen Canh Tinh, directeur général de VIMC.

Dans les années à venir, VIMC vise à améliorer l’efficacité des opérations portuaires, à étendre les services logistiques et à investir dans une flotte moderne et respectueuse de l’environnement.

En outre, VIMC se modernise constamment grâce à une transformation numérique approfondie dans toutes ses activités commerciales, depuis l'application de l'intelligence artificielle (IA) et du big data aux opérations portuaires et à la gestion de la chaîne d'approvisionnement. Cela permettra d’optimiser les coûts, d’améliorer l’efficacité de l’exploitation et de minimiser les impacts environnementaux, dans le but d’un développement durable.

Parallèlement à l’innovation technologique, VIMC promeut une stratégie d’expansion mondiale. L'entreprise coopère avec les plus grandes sociétés de transport maritime du monde pour améliorer la connectivité maritime internationale.

Les centres logistiques modernes que VIMC s'efforce de développer à Hai Phong, Da Nang et Ho Chi Minh-Ville joueront un rôle important dans la connexion des routes maritimes internationales, contribuant ainsi à accroître la compétitivité de l'industrie maritime vietnamienne sur les marchés régionaux et mondiaux. La coopération avec de nombreuses multinationales, ainsi que les accords stratégiques avec des « géants » tels que Maersk, MSC et CMA-CGM, démontrent encore davantage la forte position de la Société sur la carte maritime internationale.

Dans les temps à venir, VIMC maintiendra non seulement une croissance durable, mais visera également des normes internationales en matière de transport maritime écologique et de logistique intelligente.

« En tant qu'entreprise leader dans l'industrie maritime vietnamienne, VIMC s'engage à continuer de contribuer activement au développement économique, à promouvoir le commerce international et à améliorer la compétitivité du système portuaire national », a affirmé le président de VIMC.

Avec une base solide et une stratégie de développement claire, Vietnam National Shipping Lines continue d’affirmer son rôle de pionnier dans le secteur maritime, visant un avenir de développement durable et d’intégration profonde avec le marché international. Avec des plans et des visions spécifiques, VIMC se dirige progressivement vers l’objectif de devenir la principale société maritime de la région.

Trente ans, ce n’est qu’un moment historique, mais pour VIMC, c’est une vie pleine de hauts et de bas dont on peut être fier. À travers de nombreux hauts et bas, ils ont forgé cinq valeurs fondamentales : la discipline, l’intégrité, le dévouement, la créativité et l’unité. Ces valeurs ont imprégné la culture, devenant une source de force interne pour aider le navire VIMC à naviguer de manière stable.

LeLEADER

Source : https://vimc.co/30-nam-vimc-va-hanh-trinh-tai-sinh-tren-bien-lon/