À partir de 0h00 aujourd'hui (29 décembre), 41 projets routiers BOT (dont 47 stations de péage) ajusteront les prix des billets selon les directives du ministère des Transports .
Expliquant l'augmentation du prix des billets pour les projets BOT, un représentant de l'Administration routière vietnamienne a déclaré que les projets BOT gérés par le ministère des Transports ont été mis en service principalement avant 2016. Selon les dispositions du contrat de projet BOT, le cycle d'ajustement du prix des billets est de 3 ans (avec une augmentation de 6 % par an). Bien que les projets BOT aient atteint le moment d'augmenter le prix des billets de 2019 à 2022, certains projets ont traversé deux cycles sans encore augmenter le prix des billets, ce qui affecte le plan financier et la capacité du projet à récupérer le capital.
Le responsable de l'Administration des routes du Vietnam a déclaré qu'avec l'augmentation du prix des billets aux stations de péage BOT , les tarifs de transport sur les lignes BOT augmenteraient d'environ 0,2 à 1,4 % et que cet ajustement devrait avoir un impact négligeable sur l'indice des prix à la consommation (IPC). Grâce à cet ajustement des prix, on estime que, du début du projet à fin 2025, 26 projets ont atteint plus de 75 % du niveau de revenus prévu dans le plan financier du contrat de projet PPP.
Selon les responsables des unités de gestion des stations BOT, cet ajustement tarifaire n'entraînera aucune perturbation dans la vente des titres de transport ni dans la perception des péages. Les véhicules ayant acheté des titres de transport mensuels ou trimestriels continueront de les utiliser au prix d'achat jusqu'à leur expiration. Les nouveaux titres de transport achetés après la hausse seront facturés au nouveau prix.
Actuellement, le ministère des Transports gère 54 projets BOT. En 2022, seuls 7 projets ont généré des revenus supérieurs au contrat, 43 projets ont atteint 30 à 100 % et 4 projets ont atteint moins de 30 %. Début décembre, le ministère des Transports a approuvé l'ajustement des tarifs des projets BOT, proposé par l'Administration routière vietnamienne, et a demandé aux entreprises du projet de vérifier et de réviser la liste des propriétaires de véhicules éligibles à l'exonération et à la réduction des tarifs, de finaliser les procédures d'ajustement et de publier les résultats.
Selon le ministre des Transports Nguyen Van Thang, le contrat BOT et la loi PPP stipulent que lorsque le projet BOT d'une entreprise dépasse 125 % de ses revenus estimés, l'investisseur doit les partager avec l'État. À l'inverse, si les revenus sont inférieurs à 75 % des revenus escomptés, l'État doit partager le risque. « Lorsque les revenus sont trop faibles, l'État doit les racheter. Il s'agit d'une condition du contrat, et non d'un privilège accordé par l'État aux entreprises », a ajouté le ministre Nguyen Van Thang.
(NDO)
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