L’Inde a l’opportunité de devenir un centre mondial d’exportation automobile

L’évolution de la demande vers des véhicules plus chers en Inde pourrait inciter de nombreux modèles à être lancés pour la première fois dans le pays.

Skoda Auto : la vision de Volkswagen en matière de SUV compacts. Les usines du groupe en Inde peuvent produire environ 240 000 voitures par an. © Reuters

Les constructeurs automobiles mondiaux souhaitent faire de l'Inde un centre d'exportation, car les véhicules produits localement et destinés aux riches deviennent plus compétitifs à l'échelle mondiale.

Selon les chiffres de 2022, l'Inde a dépassé le Japon pour devenir le troisième marché automobile mondial , derrière les États-Unis et la Chine. Les exportations automobiles du pays ont augmenté de 14 % entre mars 2023 et mars 2024, avec 662 891 unités expédiées. Bien que ce chiffre soit encore loin des 3,37 millions de véhicules vendus au Japon sur la même période, les constructeurs automobiles indiens estiment qu'il existe une marge de croissance supplémentaire.

À mesure que leurs revenus augmentent, les Indiens se tournent vers des véhicules utilitaires sport et des berlines plus chers plutôt que vers des voitures à hayon.

Le constructeur automobile japonais « souhaite utiliser l'Inde comme un pôle d'exportation majeur », a déclaré Frank Torres, président de Nissan Inde, à Nikkei Asia. Nissan exporte actuellement son SUV Magnite, lancé en Inde fin 2020, vers 15 pays d'Asie du Sud, d'Asie du Sud-Est et d'Afrique. L'entreprise prévoit de commencer à exporter des versions à conduite à gauche du SUV au Moyen-Orient et en Amérique latine. Nissan et son partenaire Renault ont engagé 600 millions de dollars cette année pour le lancement de six nouveaux modèles, dont des véhicules électriques, qui seront commercialisés d'ici 2025. Tous ces modèles seront exportés.

« L'exportation [depuis l'Inde] est l'un des piliers de notre stratégie », a déclaré Torres. « Elle permet non seulement d'augmenter notre chiffre d'affaires, mais aussi d'optimiser notre capacité de production. »

Les analystes estiment que le déplacement de la demande intérieure des petites voitures bon marché vers des véhicules de meilleure qualité pourrait encourager d'autres constructeurs automobiles mondiaux à planifier davantage de modèles « India first » qui seront finalement exportés.

« Les constructeurs automobiles ont appris que si l'on crée un produit convaincant, les Indiens ne s'y opposeront pas », a déclaré Harshvardhan Sharma, responsable de la distribution automobile au Nomura Research Institute. « Les constructeurs automobiles n'ont pas besoin d'en prévoir un pour l'Inde et deux pour le marché mondial, car le marché indien est parfaitement synchronisé et en phase avec le marché mondial. »

Selon les associations automobiles locales, les exportations de l'Inde sont comparables à celles de ses principaux concurrents d'Asie du Sud-Est. L'Indonésie a exporté 512 448 voitures entre mars 2023 et mars 2024, soit une hausse de 70 % par rapport à la même période l'an dernier, tandis que la Thaïlande a expédié 300 000 unités entre janvier et juin de cette année.

En outre, les coûts inférieurs de l’Inde constituent un autre avantage potentiel pour une approche axée sur l’exportation.

Selon Piyush Arora, PDG de Skoda Auto Volkswagen, la branche indienne du groupe pilotera l'expansion du groupe en Asie du Sud-Est. « Nous explorons sans aucun doute de nouveaux marchés [pour les exportations indiennes]… Jusqu'à l'année dernière, nous exportions uniquement des voitures de marque Volkswagen et nous nous intéressons désormais aux voitures de marque Skoda [au Moyen-Orient] », a déclaré M. Arora. « Je pense que nous bénéficions d'un avantage de coût sur le marché intérieur, qui se traduit également par un avantage de coût à l'exportation. La force de l'Inde en matière de fabrication à bas coût est clairement mise à profit. »

L'Inde dispose d'un vaste réseau de fournisseurs nationaux de composants et d'une main-d'œuvre relativement bon marché. Le secteur des pièces détachées automobiles devrait croître d'environ 33 % au cours de l'exercice 2023 pour atteindre environ 70 milliards de dollars, selon un rapport de l'Association indienne des fabricants de composants automobiles publié plus tôt ce mois-ci.

La hausse de la demande intérieure, associée aux projets de lancement de véhicules électriques, a également incité les entreprises locales à construire davantage d'usines, une partie de la production devant être expédiée à l'étranger.

Maruti Suzuki, premier constructeur automobile indien avec environ 41 % de parts de marché, dispose d'une capacité de production annuelle de 2,25 millions de véhicules pour l'exercice 2023. Un porte-parole de Maruti a déclaré au Nikkei que le constructeur envisageait de mettre en service une troisième usine d'ici 2025, d'une capacité annuelle de 250 000 véhicules, et de porter à terme sa capacité à 1 million d'unités. « L'entreprise est optimiste quant au potentiel de croissance du marché automobile indien ainsi qu'au potentiel d'exportation du pays. Pour tirer parti de cette opportunité, Maruti Suzuki a mis en place un plan d'augmentation de sa capacité de production. »

Source: https://baoquocte.vn/an-do-truoc-co-hoi-tro-thanh-trung-tam-xuat-khau-xe-hoi-toan-cau-238549.html