An Giang prévoit d'utiliser prochainement le sable marin pour la construction d'autoroutes.

La province d'An Giang a proposé d'envisager des sources alternatives de matériaux de décharge, ainsi que d'utiliser prochainement les ressources en sable marin pour les travaux de construction, notamment les projets autoroutiers dans la région du delta du Mékong.

Selon le Rapport de gestion de l'État sur les minéraux en 2023 récemment publié par le Comité populaire de la province d'An Giang, il existe à ce jour 10 permis d'exploitation minière valides dans la province, dont 4 mines de sable de rivière d'une superficie totale de 155,98 hectares et d'une capacité d'exploitation de 2 370 000 m3/an (temporairement suspendues à partir de décembre 2023), 6 mines de pierre de construction d'une superficie totale de 178,5 hectares et d'une capacité d'exploitation de 3 700 000 m3/an.

Les organisations et les particuliers du secteur de l'exploitation minière ont rempli leurs obligations financières pour un montant total de 248,92 milliards de VND.

La rareté du sable de remblai engendre de nombreuses difficultés pour les projets de construction.

Le Comité populaire de la province d'An Giang a également communiqué des informations concernant l'approvisionnement en sable pour les projets de construction routière. Plus précisément, pour le tronçon routier Chau Doc - Can Tho - Soc Trang traversant la province d'An Giang, cette dernière a autorisé et confirmé l'exploitation minière (trois mines) pour l'entreprise chargée des travaux, avec des réserves estimées à 4 111 789 m³.

Par ailleurs, la province a alloué 1 500 000 m³ de sable provenant du projet de dragage de la rivière Vam Nao. Dans le même temps, les entreprises chargées de la construction de l'autoroute ont reçu du sable de deux carrières situées sur la rivière Hau, dans le quartier de Vinh My (ville de Chau Doc), la commune de Khanh Hoa (district de Chau Phu), la commune de Phu Hiep (district de Phu Tan) et la zone de dragage de la commune de Vinh Hoa (ville de Tan Chau), pour un volume total de 319 736 m³.

Ainsi, le volume total que les entrepreneurs chargés de la construction de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang à travers la province d'An Giang ont reçu, distribué et enregistré pour être exploité à partir des mines attribuées dans le cadre du mécanisme spécial est de 5 931 525 m3 (il manque encore 3 389 475 m3 sur la demande totale de 9 321 000 m3).

Pour les autoroutes Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau (qui font partie de l'autoroute Nord-Sud), la province a autorisé et confirmé l'exploitation minière (5 mines) pour le compte de l'entreprise chargée de la construction des autoroutes, avec des réserves estimées à 5 195 735 m³. Par ailleurs, la province a alloué 1 456 000 m³ provenant du projet de dragage de la rivière Vam Nao. Dans le même temps, l'entreprise chargée de la construction des autoroutes a reçu du sable de deux carrières situées sur la rivière Tien, dans les communes de Binh Phuoc Xuan et de Tan My, district de Cho Moi, pour un volume de 110 000 m³.

Le volume total que les entrepreneurs chargés de la construction des autoroutes Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau sont autorisés à exploiter dans les mines qui leur sont attribuées dans le cadre du mécanisme spécial est de 6 761 735 m3 (soit encore 194 265 m3 de moins que le volume total de 7 000 000 m3).

En particulier pour la section de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang traversant Can Tho et Hau Giang, la province a soutenu l'organisation et la confirmation de l'exploitation minière pour l'entrepreneur de construction de l'autoroute (2 mines) avec une réserve de 5 911 069 m3.

Selon le Comité populaire de la province d'An Giang, les glissements de terrain dans la province ont récemment montré des signes d'augmentation et d'extension dans les canaux et les cours d'eau en raison de l'épuisement croissant des minéraux du sable fluvial, alors que la demande de sable pour le remblayage est très importante.

Par conséquent, la province a proposé d'envisager d'autres sources de matériaux de remblai et d'exploiter prochainement les ressources en sable marin pour les besoins de la construction, notamment pour les projets autoroutiers dans la région du delta du Mékong.

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