Bac Ninh : Mener à terme les principaux projets de transport dans les délais impartis

BAC NINH – Dans la province de Bac Ninh, de nombreux projets d'infrastructures routières majeurs sont en cours de réalisation, mais des problèmes de déblaiement des sites persistent. Le Comité populaire provincial a enjoint les autorités locales et les organismes compétents de lever les obstacles et de remettre rapidement des terrains propres aux entreprises afin d'accélérer les travaux et de mener à bien le projet dans les délais impartis.

Enlevez résolument le « nœud »

Le projet de construction d'une route reliant Voi (actuellement commune de Lang Giang) à Nghia Hung - Tien Luc - Duong Duc (communes de My Thai et Tien Luc) est un projet de transport essentiel. La population locale espère qu'il permettra d'accroître l'espace de développement, d'améliorer la connectivité régionale et de favoriser le développement socio -économique des communes. Ce projet de 5,68 km, représentant un investissement de plus de 161 milliards de VND, sera réalisé entre 2021 et 2027. Fin août de cette année, 5,2 km de terrain avaient été défrichés, soit près de 92 % de la superficie totale allouée. Les communes ont mobilisé des dizaines de ménages pour céder leurs terrains un à deux mois plus tôt que prévu.

La construction du pont du Canal d'Or et des routes d'accès aux deux extrémités du pont reliant la province de Bac Ninh à la ville de Hai Phong est accélérée par l'entrepreneur.

Cependant, le projet comporte encore 0,8 km² de terres non défrichées dans les communes de Lang Giang et My Thai, en raison de l'origine incertaine des terres agricoles . Les populations concernées ne se sont pas encore entendues sur le plan de réinstallation, et des litiges relatifs aux indemnisations persistent. M. Nghiem Phu Son, vice-président du Comité populaire de la commune de Lang Giang, a déclaré : « Le défrichage des terres est une étape cruciale pour l'avancement du projet. C'est pourquoi, immédiatement après la fusion et la mise en œuvre du gouvernement local à deux niveaux, la commune a créé un comité de pilotage pour le défrichage afin de lever progressivement les obstacles. Concernant les terres agricoles de 25 ménages dont l'origine est inconnue, la localité a vérifié fin septembre, grâce à la collecte des documents et registres pertinents, que les terres de tous ces ménages sont bien des terres agricoles après remembrement. La commune a réalisé un inventaire, attribué les propriétaires, finalisé le plan d'indemnisation et prévoit d'achever le défrichage avant le 20 octobre. »

En septembre, les dirigeants du Comité populaire provincial ont organisé de nombreuses inspections afin de contrôler l'avancement des travaux et le déblaiement des sites sur plusieurs projets d'infrastructures routières clés. Ils ont donc demandé aux communes et aux quartiers de se coordonner d'urgence pour résoudre les problèmes de déblaiement conformément au plan établi. Les Comités populaires des communes et des quartiers privilégient le dialogue, appliquent au mieux les politiques d'indemnisation et veillent à la prise en compte des intérêts des ménages.

De même, la commune de My Thai concentre ses efforts sur la communication, la sensibilisation et la mobilisation de la population afin d'obtenir un accord pour la cession rapide du site, sans pour autant perturber l'avancement des travaux. À ce jour, l'entrepreneur a réalisé les travaux suivants : terrassement, remblayage et nivellement de la chaussée sur 5,2 km (sur 5,68 km) ; pose d'enrobé bitumineux sur 5 km (sur 5,68 km). Le volume total des travaux est ainsi réalisé à près de 75 %.

Le projet de construction du pont du Canal d'Or et des routes d'accès reliant la province de Bac Ninh à la ville de Hai Phong, situé dans les communes de Gia Binh et Luong Tai, est un axe routier majeur pour le développement du commerce. Le pont et les routes d'accès s'étendent sur 13,4 km et représentent un investissement total de plus de 2 100 milliards de dongs. La livraison du projet est prévue pour 2027. Cependant, sa mise en œuvre se heurte à des difficultés foncières concernant près de 10 hectares dans les deux communes. Considérant ce problème comme prioritaire, le Comité du Parti et les autorités des communes de Gia Binh et Luong Tai ont mis en place un groupe de travail dédié afin de rencontrer et de dialoguer directement avec des centaines de familles. Fin septembre, plus de 95 % du terrain avait été cédé. Grâce à ces avancées, l'entreprise de construction a pu se concentrer sur les engins et la construction des piles principales du pont, avec pour objectif de terminer l'ensemble du projet d'ici 2026.

Selon le représentant du Comité populaire de la commune de Gia Binh, de nombreux ménages étaient initialement préoccupés par le montant de l'indemnisation pour les terres agricoles. La commune a mis en place des groupes de travail dédiés afin d'expliquer la situation de manière approfondie, ouverte et transparente, et de parvenir à un consensus. La plupart des habitants soutiennent le projet et sont disposés à céder leurs terres.

Outre les deux projets mentionnés ci-dessus, de nombreux projets d'infrastructures routières clés dans la province ont été et sont encore au cœur des préoccupations des collectivités locales afin de libérer les terrains nécessaires et de créer les conditions propices aux travaux de construction. Parmi ces projets, on peut citer : le projet d'investissement pour la construction du périphérique n° 4 dans la région de la capitale Hanoï (tronçon traversant la province de Bac Ninh) desservant les communes de Thuan Thanh, Que Vo et Gia Binh ; le projet d'investissement pour les routes provinciales n° 295C, 285B et 277B dans les communes de Kinh Bac, Tam Giang, Yen Phong et Yen Trung ; et la liaison entre la route provinciale n° 292, via le parc industriel d'An Ha (commune de Tien Luc), et le périphérique nord-est (commune de Bac Giang).

Une forte orientation de la province vers la base

En réalité, le déblaiement des terrains demeure le principal obstacle à la réalisation des projets de construction routière. Dans de nombreuses localités, la superficie des terres agricoles et résidentielles concernées par le projet est considérable, touchant directement les intérêts de centaines de ménages.

Dès qu'il a eu accès au site, l'entrepreneur a accéléré l'avancement des travaux de construction de la rocade 4 de la région de la capitale.

Face à ce constat, le Comité populaire provincial a publié, dès le début de l'année, de nombreuses directives enjoignant les communes, les quartiers et les organismes compétents à se concentrer sur les travaux de déblaiement, considérés comme une priorité politique. Parallèlement, la province félicite chaleureusement les collectifs et les individus ayant mené à bien leurs missions. Toute localité tardant à procéder à l'acquisition des terres et à l'indemnisation sera tenue responsable devant le Comité populaire provincial. Le Comité de pilotage provincial du déblaiement effectue régulièrement des inspections, prodigue des conseils et résout directement les problèmes rencontrés sur le terrain. La province veille également à soutenir la réinstallation des populations et à garantir leurs droits.

Suivant les directives de la province, les communes ont mobilisé l'ensemble du système politique, en désignant chaque responsable de village et de groupement résidentiel pour rencontrer les ménages, diffuser et expliquer les modalités d'indemnisation, et en privilégiant un dialogue direct et constructif avec chaque foyer. Le principe directeur est la transparence et la communication, afin que chacun puisse bénéficier des aides conformément à la réglementation. La politique est claire, la population y adhère et le déblaiement des sites s'est accéléré.

En particulier, le Département de l'Agriculture et de l'Environnement et la Direction du Centre de Développement du Fonds Foncier de toute la province ont activement coordonné leurs efforts pour soutenir et guider les communes et les quartiers dans la vérification de l'origine des terres, la levée des obstacles fonciers et la garantie de l'exactitude des données afin d'établir les plans de récupération des terres. Par exemple, fin septembre, la commune de Lang Giang a achevé la vérification des terres appartenant aux habitants du village de Hoanh Son, concernées par le projet de route reliant la route provinciale 292, la commune de Tien Luc et le périphérique nord-est (quartier de Bac Giang), en passant par le parc industriel d'An Ha. Cette vérification a permis de déterminer que les zones non classées comme terres forestières ont servi de base à l'élaboration d'un plan d'indemnisation, évitant ainsi des défrichements incomplets susceptibles de retarder l'avancement du projet.

Il est avéré que récemment, les dirigeants du Comité populaire provincial ont organisé de nombreuses inspections de l'avancement des travaux et du déblaiement des sites sur plusieurs chantiers routiers importants. Ils ont demandé aux communes et aux quartiers traversés par les travaux de se coordonner d'urgence afin de résoudre les problèmes de déblaiement conformément au plan établi. Les Comités populaires des communes et des quartiers ont intensifié le dialogue, optimisé le recours aux mesures d'indemnisation et veillé à la prise en compte des intérêts des ménages. Les investisseurs ont demandé aux entreprises de construction de mobiliser un maximum de machines et de matériaux et de réaliser simultanément les travaux de construction sur l'ensemble du tracé dès que le déblaiement des sites sera possible.

Grâce à l'encadrement rigoureux du Comité populaire provincial, aux efforts déployés par les collectivités locales pour lever les obstacles et avec le consensus de la population, nous sommes convaincus que les principaux projets de transport seront achevés dans les délais impartis, voire en avance sur le calendrier prévu, contribuant ainsi à transformer le paysage infrastructurel et à élargir les perspectives de développement de la province dans les années à venir.

Minh Linh

Source : https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-dua-cong-trinh-giao-thong-trong-diem-can-dich-dung-han-postid427981.bbg