Bac Ninh : mener à bien les principaux projets de transport dans les délais

BAC NINH – Dans la province de Bac Ninh, de nombreux projets importants de circulation sont en cours de construction, mais le déblaiement des chantiers pose encore problème. Le Comité populaire provincial a demandé aux localités et aux organismes compétents de se concentrer sur l'élimination des obstacles et de remettre rapidement les chantiers propres aux entrepreneurs afin d'accélérer les travaux et de terminer le projet dans les délais.

Báo Bắc Ninh•03/10/2025

Enlever résolument le « nœud »

Le projet de construction d'une route reliant la ville de Voi (aujourd'hui commune de Lang Giang) à Nghia Hung - Tien Luc - Duong Duc (appartenant aux communes de My Thai et Tien Luc) est un projet de transport clé, attendu par la population comme un « levier » pour élargir l'espace de développement, la connectivité régionale et promouvoir le développement socio -économique des communes. Le projet, d'une longueur de 5,68 km, a nécessité un investissement de plus de 161 milliards de VND et a été mis en œuvre sur la période 2021-2027. Fin août de cette année, le projet avait permis de défricher 5,2 km de terrain, soit près de 92 % de la superficie totale attribuée. Les communes ont mobilisé des dizaines de ménages pour céder les terres un à deux mois plus tôt que prévu.

La construction du pont du canal d'or et des routes d'accès aux deux extrémités du pont reliant la province de Bac Ninh à la ville de Hai Phong est accélérée par l'entrepreneur.

Cependant, le projet comporte encore 0,8 km² de terres non défrichées dans les communes de Lang Giang et My Thai en raison de l'origine non vérifiée des terres agricoles ; les habitants ne se sont pas mis d'accord sur le plan de réinstallation, des litiges en matière d'indemnisation, etc. M. Nghiem Phu Son, vice-président du comité populaire de la commune de Lang Giang, a déclaré : « Déterminer la défrichage des terres est une étape clé pour décider de l'avancement du projet. Aussi, immédiatement après la fusion et la mise en œuvre du gouvernement local à deux niveaux, la commune a mis en place un comité de pilotage pour la défrichage des terres afin de lever progressivement les obstacles. Concernant les terres agricoles de 25 ménages d'origine inconnue, fin septembre de cette année, grâce à la collecte de documents et d'archives connexes, la localité a vérifié que la superficie de tous les ménages susmentionnés était des terres agricoles après remembrement. La commune a réalisé un inventaire, désigné les propriétaires, finalisé le plan d'indemnisation et devrait achever la défrichage des terres avant le 20 octobre de cette année. »

En septembre, les dirigeants du Comité populaire provincial ont organisé de nombreuses inspections afin de vérifier l'avancement des travaux et le déblaiement des sites de plusieurs projets de transport clés. Ils ont donc demandé aux communes et aux arrondissements de se coordonner d'urgence pour résoudre les problèmes de déblaiement des sites conformément à la feuille de route. Les comités populaires des communes et des arrondissements privilégient le dialogue, optimisent les politiques d'indemnisation et veillent à la conciliation des intérêts des ménages.

De même, la commune de My Thai concentre ses efforts sur la propagande, l'explication et la mobilisation de la population pour qu'elle accepte de livrer le site rapidement, sans compromettre l'avancement des travaux. À ce jour, l'entrepreneur a creusé la chaussée, remblayé le sol et nivelé la pierre concassée sur 5,2/5,68 km, et posé du béton bitumineux sur 5/5,68 km, soit un volume de travail total de près de 75 %.

Le projet de construction du pont du Canal d'Or et des voies d'accès reliant la province de Bac Ninh à la ville de Hai Phong, construit dans les communes de Gia Binh et de Luong Tai, est un important projet de transport visant à promouvoir les échanges commerciaux. Le pont et les voies d'accès s'étendent sur 13,4 km de long, pour un coût total de plus de 2 100 milliards de VND. Le projet devrait être achevé en 2027. Cependant, des problèmes fonciers subsistent dans les deux communes, d'une superficie de près de 10 hectares. Considérant cette tâche comme essentielle, le Comité du Parti et les autorités des communes de Gia Binh et de Luong Tai ont mis en place un groupe de travail spécial chargé de rencontrer et de dialoguer directement avec des centaines de ménages. Fin septembre, plus de 95 % de la zone avait été livrée. Grâce à cela, l'entrepreneur s'est concentré sur la construction des machines et des piliers principaux du pont, avec pour objectif d'achever l'ensemble du projet d'ici 2026.

Selon le représentant du Comité populaire de la commune de Gia Binh, de nombreux ménages étaient initialement préoccupés par le prix d'indemnisation des terres agricoles. La commune a mis en place des groupes de travail spéciaux chargés de fournir des explications détaillées, ouvertes et transparentes, créant ainsi un consensus. La plupart des habitants soutiennent le projet et sont prêts à céder des terres.

Français Non seulement les deux projets ci-dessus, de nombreux projets de circulation clés dans la province ont été et sont l'objet de l'attention des localités pour dégager le terrain, créant ainsi les conditions pour que les entrepreneurs puissent construire tels que : Projet d'investissement pour construire la rocade 4 dans la région de la capitale Hanoi (section à travers la province de Bac Ninh) vers les quartiers : Thuan Thanh, Que Vo et la commune de Gia Binh ; projet d'investissement des routes provinciales 295C, 285B, 277B dans le quartier de Kinh Bac, les communes de Tam Giang, Yen Phong, Yen Trung ; route de connexion de la route provinciale 292 à travers le parc industriel d'An Ha, commune de Tien Luc jusqu'à la rocade nord-est, quartier de Bac Giang...

Une orientation forte de la province vers la base

En réalité, le déblaiement des sites reste le principal obstacle à la mise en œuvre des projets de construction routière. Dans de nombreuses localités, la superficie des terres agricoles et résidentielles concernées par les projets est considérable et directement liée aux intérêts de centaines de ménages.

Immédiatement après avoir obtenu le site, l'entrepreneur a accéléré la progression des travaux de construction de la rocade de la région de la capitale 4.

Ayant constaté ce problème, le Comité populaire provincial a publié, depuis le début de l'année, de nombreuses directives exigeant des communes, des quartiers et des organismes compétents qu'ils se concentrent sur le déblaiement des sites, considérant cela comme une tâche politique essentielle. Parallèlement, la province félicite sans tarder les collectivités et les particuliers qui ont mené à bien leur tâche. Toute localité qui tarde à acquérir des terres et à indemniser les habitants sera tenue responsable devant le Comité populaire provincial. Le Comité directeur provincial du déblaiement des sites inspecte régulièrement, encourage et résout directement les difficultés au niveau local. Parallèlement, la province veille également à soutenir la réinstallation et à garantir les droits des populations.

Suivant les directives de la province, les communes ont mobilisé l'ensemble du système politique pour participer, chargeant chaque responsable du village et du groupe résidentiel de rencontrer les ménages afin de diffuser et d'expliquer les politiques d'indemnisation. L'accent a été mis sur un dialogue direct et constructif avec chaque ménage. La transparence et la transparence ont été les points forts de cette politique, qui a permis d'accélérer le déminage.

En particulier, le Département de l'Agriculture et de l'Environnement et la Direction du Centre de développement du Fonds foncier de toute la province ont activement coordonné leurs efforts pour soutenir et guider les communes et les quartiers dans la vérification de l'origine des terres, la levée des obstacles fonciers et l'exactitude des données, afin de constituer une base pour l'élaboration de plans de récupération des terres. Par exemple, fin septembre, la commune de Lang Giang a achevé la vérification de la superficie des terres des habitants du village de Hoanh Son, appartenant au projet de route reliant la route provinciale 292 à la rocade nord-est (quartier de Bac Giang) en passant par le parc industriel d'An Ha, commune de Tien Luc. Ainsi, la zone non classée comme forêt a été identifiée, ce qui a servi de base à l'élaboration d'un plan de compensation, évitant ainsi les retards liés à un défrichement insuffisant des terres dans l'avancement du projet.

Il est de notoriété publique que les dirigeants du Comité populaire provincial ont récemment organisé de nombreuses inspections de l'avancement des travaux et du déblaiement des chantiers sur plusieurs axes routiers clés. Ils ont demandé aux communes et aux quartiers concernés de se coordonner au plus vite pour résoudre les problèmes de déblaiement conformément au plan établi. Les comités populaires des communes et des quartiers ont intensifié le dialogue, optimisé les politiques de compensation et veillé à la conciliation des intérêts des ménages. Les investisseurs ont demandé aux entrepreneurs de mobiliser un maximum de ressources matérielles et mécaniques, et de lancer simultanément les travaux afin de compenser l'avancement des travaux sur l'ensemble du tracé, dès que le déblaiement des chantiers sera disponible.

Sous la direction étroite du Comité populaire provincial, les localités éliminent activement les obstacles et avec le consensus de la population, nous pensons que les principaux projets de circulation seront achevés à temps, voire plus tôt que prévu, contribuant à changer l'apparence des infrastructures et à élargir l'espace de développement de la province dans les temps à venir.

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