Leçon 1 : Taux de décaissement basé sur la réalité

Le décaissement des fonds d'investissement publics est l'une des tâches clés, jouant un rôle décisif dans la promotion de la croissance économique, l'amélioration des infrastructures et la garantie du bien-être social.

Le décaissement des capitaux d'investissement public est une tâche essentielle, jouant un rôle déterminant dans la promotion de la croissance économique , l'amélioration des infrastructures et la garantie du bien-être social. Lorsque le leadership et la gestion sont efficaces, que la discipline en matière de réalisation des projets est renforcée et que des responsabilités spécifiques sont attribuées à chaque projet, construction et entité, les capitaux d'investissement public ne se contentent pas d'être décaissés conformément au plan, mais agissent également comme un véritable levier, stimulant le développement socio-économique.

Au début de l'année 2026, l'activité sur les principaux chantiers et projets de la province était intense et frénétique. Les machines et les équipements étaient mobilisés au maximum ; les ouvriers travaillaient par roulement, jour et nuit, pour assurer l'avancement des travaux. Ce rythme de construction s'inscrivait dans la continuité des résultats obtenus grâce aux décaissements de fonds d'investissement public en 2025, année où Lao Cai figurait parmi les localités affichant les taux de décaissement les plus élevés du pays.

Lorsque les capitaux d'investissement public sont alloués rapidement, mis en œuvre avec détermination et étroitement liés à la responsabilité du chef de chaque agence, les flux de capitaux se transforment rapidement en projets et en éléments concrets, créant une dynamique favorisant le développement socio-économique dès les premiers mois de l'année.

Consciente que 2026 est une année cruciale pour l’achèvement de nombreux projets d’infrastructures de transport essentiels, la province a demandé aux ministères, investisseurs et comités de gestion de projet concernés d’élaborer dès la fin de 2025 des plans de construction détaillés, afin d’assurer la continuité des travaux même en cas de conditions météorologiques favorables. De ce fait, tous les éléments admissibles ont été mis en œuvre simultanément, la construction progressant tandis que les documents de paiement étaient finalisés, ce qui a permis d’accélérer les décaissements.

Dans les projets de transport reliant les centres provinciaux aux zones économiques frontalières, aux parcs industriels et autres zones de développement clés, les entreprises ont adapté leurs plans de construction aux conditions météorologiques et au relief montagneux, garantissant ainsi le respect des délais et la qualité des travaux. Cet esprit de résilience face aux intempéries se manifeste non seulement dans les projets de transport, mais aussi dans la construction d'écoles, d'établissements médicaux et de zones de relogement. L'allocation rapide des fonds et la simplification des procédures de paiement ont permis aux entreprises de mener à bien les travaux, améliorant ainsi l'efficacité des décaissements dans de nombreuses localités.

Selon les investisseurs, la province a attribué des tâches spécifiques à chaque projet et unité, liant la responsabilité du chef de chaque unité à l'avancement des décaissements. Les services et agences ont intensifié les inspections sur site, résolvant rapidement les difficultés rencontrées, notamment en matière de déblaiement. Sur le tronçon d'extension du boulevard Tran Hung Dao, depuis son terminus jusqu'au ruisseau Ngoi Bo, qui fait partie du volet 2 du projet de modernisation de la route provinciale 156 (section Kim Thanh - Ngoi Phat), dans le cadre du projet global de pont frontalier sur le fleuve Rouge et d'infrastructures de raccordement dans la commune de Bat Xat, les travaux de construction battent leur plein jour et nuit. Des dizaines d'engins lourds sont en activité continue sur le chantier, les équipes de construction étant stratégiquement positionnées pour achever le volume important de travaux dans un délai restreint. Conformément aux plans, le volume de terrassement et de remblai pour ce tronçon est d'environ 2,3 millions de mètres cubes de terre, ce qui exige un calendrier de construction rapide, un plan de construction rigoureux et une coordination sans faille. M. Trinh Minh Tuan, directeur du site de Phuc Binh Co., Ltd., a déclaré : « L'entreprise a identifié cette période comme une occasion idéale d'accélérer sa progression. Malgré les heures supplémentaires et les quarts de travail supplémentaires, la qualité, les normes techniques et la sécurité au travail restent les priorités absolues. »

Parallèlement au projet susmentionné, le pont de Ngoi Phat – élément crucial du projet de construction d'une route le long du fleuve Rouge reliant le poste frontière de Ban Vuoc à Y Ty – fait également l'objet d'une attention particulière de la part des entreprises de construction depuis le début de l'année. Ce projet revêt une importance capitale pour l'achèvement du réseau de transport dans la zone frontalière, créant ainsi des conditions favorables au développement socio-économique, au tourisme et au commerce. En raison du terrain et des conditions hydrologiques complexes, l'avancement du projet est fortement tributaire des conditions météorologiques. Plus de cinq mois après le début des travaux, les entreprises ont achevé tous les pieux forés et les fondations des culées, réalisant plus de 55 % du montant du contrat et déboursant plus de 78 %. Actuellement, une cinquantaine d'ouvriers et plusieurs dizaines d'engins et de machines sont présents sur le chantier, se concentrant sur les éléments essentiels, notamment la pile de pont immergée T3, avec pour objectif une livraison avant la saison des crues du début de l'été 2026.

Outre les infrastructures de transport, la province privilégie également les investissements dans les projets de protection sociale, notamment dans les domaines de l'éducation et de la santé, dans les zones frontalières et les régions défavorisées. Le projet de construction de quatre internats pour les niveaux primaire et secondaire dans les communes frontalières est mis en œuvre en urgence afin d'en assurer l'achèvement rapide et de répondre aux besoins d'apprentissage et de vie des élèves des zones montagneuses.

Le projet d'internat primaire et secondaire A Mú Sung a achevé le coulage des fondations en béton de 12 bâtiments et se concentre actuellement sur la construction des colonnes et le coulage des toitures de certains blocs. L'objectif est de terminer le coulage des toitures de tous les blocs avant le Nouvel An lunaire du Cheval 2026. Concernant le projet d'internat primaire et secondaire Pha Long, l'entrepreneur se concentre sur la finalisation du coffrage des colonnes et procédera au coulage de la toiture du premier étage dès que les conditions techniques seront réunies. Pour le projet d'internat primaire et secondaire Y Tý, l'entrepreneur installe le coffrage et les armatures des colonnes du bâtiment polyvalent, achève le terrassement des fondations du bâtiment administratif et réalise simultanément le nivellement du terrain et d'autres travaux annexes.

Parallèlement, de nombreux projets visant à atténuer les conséquences des catastrophes naturelles ont été mis en œuvre avec vigueur, démontrant ainsi le rôle essentiel des investissements publics dans la protection sociale. La route provinciale 157, et plus particulièrement le tronçon traversant le hameau 2, commune de Phong Hai, est en construction d'urgence afin d'être ouverte à la circulation technique avant le Nouvel An lunaire du Cheval 2026. La construction du pont en béton, long de près de 29 m et large de 9 m, est accélérée. À ce jour, le coût des travaux a atteint environ 50 % du budget initial. L'entrepreneur continue de mobiliser ses effectifs et son matériel pour achever les travaux restants, tout en rénovant et en modernisant plus de 1,2 km de routes d'accès aux deux extrémités du pont, afin de les mettre aux normes d'une route de montagne de classe IV.

L'expérience pratique en matière de décaissement de projets démontre que, lorsque la préparation des investissements est rigoureuse, que les terrains sont transférés rapidement et que la coordination entre les différents niveaux et secteurs est étroite, les capitaux d'investissement publics jouent un rôle de levier de croissance. De nombreux projets gérés par les comités provinciaux de gestion de projets sont entrés en service et affichent d'emblée une efficacité manifeste, contribuant à l'achèvement des infrastructures, à l'amélioration des transports, au bien-être des populations et au développement socio-économique.

Grâce à un leadership fort de la province, à l'implication des investisseurs et des comités de gestion de projet, et au professionnalisme des entreprises de construction, le décaissement des fonds d'investissement public à Lao Cai est étroitement lié à l'avancement et à la qualité des projets de construction. Il s'agit d'un facteur essentiel pour que la localité maintienne sa dynamique de croissance, garantisse le bien-être social et stimule son développement socio-économique dans les années à venir.

Source : https://baolaocai.vn/bai-1-nhip-do-giai-ngan-tu-thuc-te-post892710.html