Assurer les droits des personnes et des organisations lorsque leurs biens sont situés dans le corridor de sécurité routière

Selon le délégué Duong Van Phuoc, il est nécessaire de clarifier les concepts de « zone » et de « région » dans les articles 8 et 9 du projet de loi, définissant ainsi clairement la portée et l'échelle qui serviront de base à la classification des routes, facilitant le déploiement et la mise en œuvre.

Concernant les dispositions de l’article 17 relatives à l’étendue de la protection au-dessus et en dessous de la route, les délégués ont suggéré de revoir et d’ajouter des réglementations spécifiques afin d’assurer clarté et rigueur.

En outre, le délégué a déclaré que l'impact des panneaux de propagande et des panneaux publicitaires sur l'infrastructure routière et la sécurité routière est le même ; il est donc proposé de modifier le paragraphe 5 de l'article 18 afin que l'installation des panneaux de propagande doive également répondre aux exigences prescrites pour les panneaux publicitaires.

Concernant la disposition relative à l'obligation de construire des gares routières dans les zones urbaines constituant des centres administratifs de niveau district ou supérieur, ainsi que dans d'autres zones nécessaires au transport public de voyageurs (conformément au point a, paragraphe 1, article 39), les délégués ont estimé que cette disposition ne garantissait pas la faisabilité, serait arbitraire et engendrerait du gaspillage si elle s'avérait inefficace. Ils ont proposé que le Comité de rédaction complète la construction des gares routières aux emplacements prévus afin d'assurer la conformité aux exigences en matière de transport routier et d'infrastructures, la facilité de correspondance avec les autres modes de transport, la satisfaction des besoins de déplacement des voyageurs et la circulation des marchandises au niveau local et régional.

Le délégué Duong Van Phuoc a suggéré que le Comité de rédaction étudie et complète la réglementation visant à garantir les droits des populations et des organisations locales lorsqu'il existe des terrains et des infrastructures stables situés dans le corridor de sécurité routière.

Source: https://baoquangnam.vn/bao-dam-quyen-loi-nguoi-dan-va-to-chuc-khi-co-tai-san-nam-trong-hanh-lang-an-toan-giao-thong-duong-bo-3135084.html