Selon les prévisions, le marché vietnamien de l'aviation civile devrait poursuivre sa reprise et son développement cette année. Cependant, l'industrie aéronautique devrait encore faire face à de nombreuses difficultés en raison du manque d'avions (suite au rappel de moteurs de l'usine Pratt & Whitney, qui a entraîné l'arrêt de la flotte d'A321NEO), de la difficulté et des retards d'approvisionnement en équipements aéronautiques. Par ailleurs, le prix du carburant augmente en raison des fluctuations politiques et des conflits mondiaux.
Le Conseil de contrôle des risques liés à la sécurité aérienne s'est attaché à analyser les causes et les lacunes de la sécurité aérienne en 2024, soulignant que les facteurs menaçant la sécurité sont d'origine humaine (non-respect des procédures de maintenance, des procédures opérationnelles normalisées, des méthodes d'exploitation aérienne, etc.). Le Conseil a décidé d'inclure les erreurs liées aux facteurs humains parmi les risques potentiels menaçant la sécurité des vols et a demandé la mise en œuvre de mesures visant à minimiser les erreurs dues aux facteurs humains en 2025.
Afin de garantir une sécurité absolue dans les activités de l'aviation civile, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam exige des compagnies aériennes, des organismes de maintenance et de formation, des exploitants d'aéroports, des opérations de vol et des prestataires de services aéronautiques qu'ils éliminent complètement la subjectivité, la négligence et la complaisance.
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L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a également rappelé aux unités de mettre en œuvre sérieusement et efficacement le travail de prévention de la négativité dans le recrutement, la formation, l'éducation, l'octroi de licences, la notation et l'autorisation d'effectuer des tâches. |
Les unités doivent examiner, mettre à jour et compléter les politiques, les normes et les expériences du personnel de l’aviation à chaque poste de l’organisation, assurer une quantité et une qualité adéquates du personnel dans la chaîne d’exploitation, respecter les temps de service et de repos de tout le personnel du système ; mettre en œuvre efficacement la formation (initiale, périodique, avancée) et améliorer et renforcer en permanence les capacités du personnel de l’aviation.
« Les unités doivent renforcer l'inspection et la supervision internes, identifier et évaluer les risques pour détecter rapidement les déficiences et les limitations du système, les facteurs affectant la sécurité tels que les obstacles dans les aéroports, les aérodromes... pour les surmonter de manière proactive et rapide ; améliorer la qualité des enquêtes de sécurité, analyser et évaluer en profondeur les causes pour faire des recommandations de sécurité appropriées et efficaces afin de prévenir les incidents », a demandé le directeur de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, Uong Viet Dung.
En outre, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a également rappelé aux unités de mettre en œuvre sérieusement et efficacement le travail de prévention et de lutte contre la négativité dans le recrutement, la formation, l'éducation, l'octroi de licences, l'évaluation et l'autorisation d'effectuer des tâches ; de prêter attention aux droits et intérêts légitimes des employés dans un esprit d'objectivité et de transparence, contribuant ainsi à l'amélioration de la sécurité aérienne.
Les exploitants d'aéronefs et les organismes de maintenance d'aéronefs doivent minimiser l'approbation des écarts ou des retards dans les réparations et les pannes liées à l'exploitation et à la maintenance des aéronefs ; examiner et comparer les réglementations relatives au contrôle des articles contenant des piles au lithium ; signaler et identifier les articles contenant des piles au lithium, et transmettre des informations de sécurité précises et complètes aux passagers aériens. Parallèlement, se référer aux documents de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) pour élaborer des procédures de gestion des situations survenant pendant les opérations.
Les autorités aéroportuaires doivent renforcer l'inspection et la supervision de la sécurité aéroportuaire, traiter strictement les violations liées à la sécurité aéroportuaire, organiser des discussions et tirer des leçons des violations des réglementations de sécurité aéroportuaire et des incidents de sécurité aéroportuaire pour les unités concernées, etc.
Selon l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, l'aviation civile vietnamienne connaîtra une reprise positive en 2024, notamment dans le transport international de passagers et de fret. Il est à noter que, lors du récent pic du Nouvel An lunaire, l'industrie aéronautique a assuré en toute sécurité 25 328 vols, transportant plus de 2,5 millions de passagers (soit une augmentation de 17,8 % par rapport à la même période en 2024).
En 2024, l'équipe d'inspection de la sécurité aérienne mondiale de l'OACI (USOAP) a mené une évaluation complète de la capacité d'assurance de la sécurité de l'ensemble de l'industrie aéronautique vietnamienne et a enregistré un score moyen de 78,14 % dans l'indice de performance d'assurance de la sécurité de l'ensemble de l'industrie, soit une augmentation de 12,58 % par rapport aux résultats de l'évaluation de 2016 (65,56 %).
Source : https://nhandan.vn/bao-dam-tuyet-doi-an-toan-hang-khong-khong-danh-doi-bang-bat-cu-ly-do-gi-post861878.html
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