Un journal américain reconnaît la supériorité de l'avion d'attaque russe Su-25

Connu par l'OTAN sous le nom de « Frogfoot », le Su-25 est un chasseur à réaction bimoteur subsonique conçu par le constructeur soviétique Sukhoi, spécifiquement conçu pour les missions d'appui aérien rapproché et d'attaque au sol, avec un seul cockpit pour un seul pilote dans la version originale.

Alors que la course au développement de chasseurs de supériorité aérienne s'intensifiait pendant la guerre froide, les ingénieurs soviétiques ont produit la plate-forme de chasseur Su-25 Grach.

Histoire du Su-25 « Frogfoot »

La préférence de l'Union soviétique pour des avions plus sophistiqués fit suite aux efforts américains visant à créer l'avion à réaction antichar surnommé « Warthog ». Les Su-7, Su-17, MiG-21 et MiG-23 soviétiques n'étant pas conçus pour fournir un appui aérien rapproché aux troupes, un autre avion dut être construit.

Dans les années 1960, l'armée de l'air soviétique lança un concours pour concevoir sa nouvelle génération d'avions d'appui aérien rapproché. Le prototype du Sukhoi T-8 fut finalement retenu, donnant naissance à l'avion d'attaque Su-25 Grach. La décennie suivante, le Su-25 effectua son premier vol après cinq ans d'essais.

Si l'on compare le « Frog Leg » et le « Boar », l'avion d'attaque soviétique est plus léger et plus agile que l'avion américain du même type, a commenté le magazine National Interest. Depuis son premier vol en 1975 jusqu'à son entrée en service officielle en 1984, le Su-25 a subi de nombreuses modifications.

Avion d'attaque Sukhoi Su-25 de l'armée de l'air russe. Photo : Armée bulgare

Un avion d'attaque Sukhoi Su-25 tire lors d'un exercice de tir réel en Biélorussie. Photo : National Review

Le « Frogfoot » est doté d'un cockpit en titane et d'aérofreins en bout d'aile. Sukhoi produit ce modèle en plusieurs versions : la version export Su-25K, les versions Su-25UB et Su-25UBK biplace, la version d'entraînement avancée Su-28 et la version antichar Su-39 dotée d'un nouveau système de navigation et d'un télémètre laser dans le nez.

Plus de 1 000 exemplaires ont été construits avec des variantes de l'avion en service dans l'armée de l'air russe, l'aviation navale russe, en Afghanistan, en Angola, en Azerbaïdjan, en Biélorussie, en Bulgarie, en République tchèque, en Géorgie, en Iran, en Irak, au Kazakhstan, en Macédoine, au Pérou, en Slovaquie, au Turkménistan, en Ukraine…

Aujourd'hui, l'armée de l'air russe exploite environ 250 Su-25, toutes versions confondues. Dans le conflit avec la Russie, qui dure depuis trois ans, les pilotes ukrainiens continuent de piloter des Su-25 existants en attendant l'arrivée de chasseurs F-16 plus modernes venus d'Occident.

Spécifications et capacités

Le Su-25 est conçu pour détruire de petites cibles terrestres fixes et mobiles, ainsi que pour attaquer des cibles aériennes à basse vitesse au front et aux profondeurs opérationnelles et tactiques les plus proches.

Des variantes du Su-25 sont utilisées par de nombreux autres pays, notamment l'armée de l'air ukrainienne, qui exploite également le Su-25. Des vidéos circulent sur Internet montrant des pilotes ukrainiens volant si bas qu'ils rasent la cime des arbres pour éviter les missiles sol-air russes.

Mais les Ukrainiens n'étaient pas les seuls à utiliser des techniques de vol à basse altitude avec le Su-25 capturées en vidéo pendant le conflit, car les Russes ont également utilisé cette tactique.

La raison pour laquelle les deux armées utilisent ces avions volant à basse altitude est que les deux camps disposent d’armes sol-air efficaces qui peuvent abattre des avions et des hélicoptères, tout en éliminant la menace émergente des véhicules aériens sans pilote (connus sous le nom de drones ou UAV).

Avion d'attaque Sukhoi Su-25 (selon Forces.net)

Envergure	14,36 m (47 pieds 1 pouce)
Longueur	15,53 m (50 pieds 11 pouces)
Hauteur	4,8 m (15 pieds 9 pouces)
Poids net	10 740 kg
Poids maximal au décollage	17 600 kg
Vitesse maximale	975 km/h (Mach 0,79)
Rayon de combat	375 km

Le Su-25 peut prendre de la vitesse ascensionnelle à 58 m/s. Son rayon d'action et sa portée de combat sont respectivement de 375 km et 7 500 km. Son autonomie normale est de 750 km, tandis que son plafond opérationnel est de 7 000 m.

Les ailes « Cuisse de grenouille » disposent de dix points d'emport permettant d'emporter divers systèmes d'armes air-air et air-sol selon la mission choisie. Le Su-25 est capable d'emporter 4 200 kg de bombes, de roquettes et de missiles guidés.

Certains des missiles qui peuvent être équipés sur le Su-25 comprennent : des missiles air-sol tels que le Kh-23 (code OTAN AS-7 Kerry), le Kh-25ML (AS-10 Karen) et le Kh-29l (AS-14 Kedge) ; les missiles air-air transportés sur des pylônes externes plus petits sont le R-3S (AA-2D Atoll) et le R-60 (AA-8 Aphid)

Le Su-25 peut être équipé de lanceurs UB-32A pour missiles S-5 de 57 mm, de lanceurs B-8M1 pour missiles S-8 de 80 mm, de missiles guidés S-24 de 240 mm et de missiles guidés S-25 de 330 mm. Cet avion d'attaque russe peut également être équipé de bombes à guidage laser de 350 à 670 kg, d'armes incendiaires de 500 kg et de bombes à fragmentation.

Le canon bitube AO-17A de 30 mm de l'avion d'attaque est monté sous le fuselage, près de l'aile gauche. Il est chargé de 250 obus et peut tirer à une cadence de 3 000 coups par minute. Des supports de canon SPPU-22 peuvent également être installés sur les pylônes sous les ailes. Les nacelles transportent le canon bitube GSh-23 de 23 mm, doté de 260 obus chacun .

Minh Duc (selon National Interest, Skybrary, Forces.net)

Source : https://www.nguoiduatin.vn/bao-my-thua-nhan-diem-vuot-troi-cua-cuong-kich-nga-su-25-a662982.html