Si le projet d'extension de la route Ho Chi Minh à travers la province de Dak Lak sous la forme d'un BOT, après la mise en service de ce projet, l'État investit dans le contournement de la ville de Buon Ho (Dak Lak), de sorte que le projet est compromis. à une grave baisse de revenus, le délégué Le Hoang Anh (Gia Lai) de certains projets BOT est incapable de rembourser et a besoin d'une solution. Dans le même temps, le délégué a demandé au ministre Nguyen Van Thang quand faire une demande de rachat de projets BOT.

Selon le ministre Nguyen Van Thang, l'investisseur a mis en œuvre un projet BOT, puis l'État a ouvert des routes secondaires et des routes parallèles, entraînant un partage du trafic et affectant l'efficacité des projets BOT. Dans un avenir proche, lorsque l'intégralité de l'autoroute Est Nord-Sud sera achevée, de nombreuses entreprises seront affectées et se partageront le trafic, par exemple après l'inauguration de l'autoroute Dau Giay - Phan Thiet, le tracé BOT sur l'autoroute nationale 1A a diminué de 83% des revenus à Binh Thuan, seulement 17%.

 La station de péage BOT appartient au projet de voie rapide Thai Nguyen - Cho Moi (Bac Kan).

Dans un proche avenir, le ministère des Transports, en plus de conseiller au gouvernement de soumettre à l'Assemblée nationale un mécanisme de récupération du capital de l'État investi dans les autoroutes, conseillera et soumettra également à l'Assemblée nationale et au gouvernement le mécanisme de traitement la problématique de la gestion des projets BOT impactés par l'Etat lors d'investissements sur voies rapides et voies de contournement.

Le ministère des Transports a mis en place des groupes de travail pour enquêter dans les localités où les projets BOT rencontrent des problèmes. Le ministère des Transports a achevé toutes les procédures requises sur le mécanisme de traitement de 8 projets BOT qui rencontrent des difficultés à soumettre au Premier ministre et au gouvernement. Sur la base de la direction du gouvernement, le ministère des Transports, s'il y a un problème, l'ajustera et le soumettra ensuite au Comité permanent de l'Assemblée nationale. Parce que les résultats ne sont pas encore connus, les délégués sont très sympathiques.

Pour les contrats BOT, selon le ministre Nguyen Van Thang, l'État et les entreprises sont égaux lorsqu'ils ont signé des contrats, donc dans le processus de traitement, ils ont fait de gros efforts, il y a aussi des stations qui ont traité avec eux. il y a des stations qui doivent continuer à négocier. Non seulement négocier avec les investisseurs mais aussi avec les banques pour réduire, exonérer les intérêts et minimiser les pertes pour les investisseurs. "Beaucoup de projets que nous connaissons ne sont pas la faute des investisseurs, ni la faute de l'État, mais en raison du développement socio-économique, en raison des besoins pratiques qui se présentent, nous devons ouvrir davantage de routes", a-t-il déclaré. Nguyen Van Thang a partagé.

Le ministre Nguyen Van Thang a affirmé que le ministère des Transports tente de supprimer complètement et de protéger les investisseurs et les entreprises. De nombreuses stations ont été achevées mais ne sont pas autorisées à percevoir des redevances. Si les gens n'acceptent pas de percevoir des redevances, les investisseurs doivent également supporter. Sur la base des contrats signés, lorsque le niveau de revenus atteint un niveau quelconque, l'État doit le racheter et ce sont les termes et conditions du contrat, sans accorder de privilèges et privilèges spéciaux à l'entreprise.

Le ministre Nguyen Van Thang a déclaré que dans un avenir proche, il proposera un certain nombre de solutions pour attirer fortement les capitaux d'investissement sous forme de partenariat public-privé (PPP). Pour ce faire, il est nécessaire d'avoir un système de solutions synchrones, créant la confiance et l'égalité pour les entreprises, le gouvernement et le Premier ministre ont un très bon plan, qui est la capitale de l'État à soutenir dans les temps à venir. de perception des redevances pendant 20-25 ans, elle sera ramenée à environ 10-15 ans, assurant ainsi la faisabilité du projet.

Actualités, photos : MANH HUNG