À bord du premier avion « fabriqué en Chine

QUANG NINH - La Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) a permis à des clients vietnamiens de visiter l'intégralité du cockpit et de la cabine passagers lors de l'exposition à Van Don.

Le Vietnam est la deuxième destination à l'étranger du C919, après Singapour. Le 27 février à 10h, Comac a autorisé le public à visiter librement les deux appareils C919 et ARJ21 sur le tarmac de l'aéroport international Van Don, une possibilité qui n'avait pas été offerte lors du salon aéronautique de Singapour la semaine précédente. À ce moment-là, seuls quelques clients et entreprises préalablement sélectionnés ont pu monter à bord du C919.

Une hôtesse de l'air de Comac présente les caractéristiques de la cabine aux visiteurs. Cette fois-ci, Comac avait dépêché un équipage entièrement chinois. L'équipage a suivi le C919 du salon aéronautique de Singapour jusqu'au Vietnam.

Le C919 est un avion de ligne monocouloir d'une longueur de près de 39 m, d'une capacité maximale de 192 passagers et d'une autonomie maximale de 4 075 km. Pékin espère briser le monopole de Boeing et d'Airbus sur le marché mondial de la construction aéronautique grâce à cette gamme d'avions monocouloirs.

Chaque C919 coûte environ 99 millions de dollars américains, soit des dizaines de millions de moins qu'un Airbus A320 neo ou un Boeing 737.

Le C919 dispose de deux rangées de classe affaires avec huit sièges en cuir de couleur marron clair, inclinables selon les besoins du client.

La hauteur sous plafond est d'environ 2,25 m, offrant un confort accru par rapport aux A321/320 de génération précédente. Selon le constructeur, l'éclairage de la cabine passagers est personnalisable avec jusqu'à 10 modes de couleur.

La configuration économique de cet avion monocouloir est similaire à celle des Airbus A320/A321 et Boeing 737 Max, avec trois sièges de chaque côté. Les sièges mesurent environ 46 cm de large. Cependant, Comac a prévu davantage d'espace entre les rangées sur cet appareil exposé, offrant ainsi un meilleur confort aux passagers. Des consignes de sécurité en chinois et en anglais sont affichées derrière chaque siège.

La configuration du poste de pilotage du C919 est assez similaire à celle de l'Airbus A320. La plupart des équipements du poste de pilotage et de la partie avant de cet appareil proviennent des États-Unis et d'Europe.

Le système de communication et de navigation utilise des composants du fabricant Rockwell Collins (États-Unis). Devant les deux pilotes se trouvent cinq écrans LCD de 15,4 pouces.

Dans ce système, un écran situé à côté du siège du pilote est relié à un système de caméras au plafond, permettant à l'équipage d'observer intégralement l'intérieur et l'extérieur de la cabine passagers.

La cuisine du C919 peut accueillir sept chariots de service et est équipée d'un système de réfrigération, d'un bar et d'un chauffe-plats. Deux toilettes se trouvent juste devant. Globalement, cet espace est identique à celui des appareils Airbus.

De plus, l'appareil comporte également plusieurs autres pièces de fabricants américains, telles que des roues et des freins (Honeywell), un fuselage en aluminium (Acronic) et une boîte noire (GE). Lors de l'exposition, Comac a présenté deux moteurs C919 scellés.

Cependant, selon des annonces précédentes, cet avion utilise des moteurs CFM International LEAP de constructeurs américains et français, similaires à ceux de l'Airbus A320 neo.

Comac a exposé l'avion à réaction ARJ21 à côté du C919 lors du salon. Il s'agit du premier avion conçu et produit par Comac. L'ARJ21 est équipé de deux moteurs GE CF34-10A américains et de composants de vol et d'atterrissage fournis par Liebherr (Allemagne).

L'ARJ21 a une autonomie de 2 225 à 3 700 km. L'appareil peut être configuré avec 78 à 97 sièges.

Les compagnies aériennes chinoises ont exploité cet appareil sur de nombreuses liaisons intérieures. Selon Comac, l'ARJ21 a transporté 13 millions de passagers. Comac livrera l'ARJ21 à son premier client international, l'Indonésie, en 2022.

Le compartiment à bagages de l'ARJ21 peut contenir une valise cabine d'environ 7 kg, comme d'autres avions du même segment tels que l'ATR72 et l'Embraer 190. De plus, l'ARJ21 peut également être configuré en jet privé pour desservir une clientèle VIP.

L'ARJ21 a été certifié par l'Administration de l'aviation civile de Chine fin 2014 et certifié pour la production en juillet 2017.