La Belt Road 2 de Hô-Chi-Minh-Ville est un itinéraire particulièrement important, qui contribue à diviser le trafic, à réduire la congestion dans le centre-ville ainsi qu'à augmenter la connectivité avec les ports maritimes, les parcs industriels, les autoroutes...
Le projet de Ring Road 2 de 2,7 km à Hô-Chi-Minh-Ville est au point mort depuis mi-2020 - Photo : D.P.
Le Bureau du Gouvernement vient d'adresser un document au Ministère de la Planification et de l'Investissement et au Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville afin d'informer le Vice-Premier ministre Tran Hong Ha des instructions concernant la révision du rapport d'étude de faisabilité du projet du tronçon 3 du 2e périphérique. Ce tronçon, long de 2,7 km, relie la rue Pham Van Dong à l'intersection Go Dua-Route nationale 1 (ville de Thu Duc, Hô-Chi-Minh-Ville).
Le Vice-Premier ministre Tran Hong Ha a chargé le ministère de la Planification et de l'Investissement de superviser et de coordonner avec les agences compétentes le processus de conseil auprès du Premier ministre sur la gestion de la proposition du Comité populaire municipal, conformément à la loi. Il a notamment été chargé de clarifier le fondement juridique et la forme du document du Premier ministre, et de lui proposer clairement d'approuver ou de rejeter la modification du rapport d'étude de faisabilité du projet.
Selon le rapport du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, le projet de la section 3 de la Ring Road 2, mis en œuvre sous la forme BT (construction-transfert), a été signé en 2016. Dans l'avis de conclusion de 2019, l'Audit de l'État a recommandé à Hô Chi Minh-Ville de revoir et de mettre à jour les indicateurs, les données financières et les contenus inappropriés du contrat de projet afin d'ajuster la valeur, le capital d'investissement total et d'autres contenus.
La ville demande aux services, directions et unités de mener d'urgence des recherches et des conseils sur les contenus pertinents pour mettre en œuvre les recommandations de l'audit de l'État. Cependant, la ville a rencontré plusieurs difficultés et problèmes lors de cette mise en œuvre.
Concrètement, sur la base de l'approbation par le Premier ministre du mode de paiement du projet et conformément au contrat BT signé, la ville utilisera 6 parcelles de terrain pour payer l'investisseur.
Toutefois, lors de l’étape d’approbation du projet, le contenu relatif aux autres conditions de mise en œuvre du projet et aux parcelles de terrain qui devaient être payées aux investisseurs n’était pas indiqué dans le rapport d’étude de faisabilité approuvé.
Afin d'assurer le paiement aux investisseurs, la Ville estime nécessaire d'ajuster et d'ajouter les parcelles de terrain devant être payées au rapport d'étude de faisabilité approuvé pour se conformer à la réglementation.
Toutefois, les contenus mentionnés dans la conclusion de l'audit et l'évaluation et l'approbation supplémentaires des contenus liés au plan financier du projet ne relèvent pas des cas considérés pour ajustement sous l'autorité du Comité populaire de la ville.
Conformément aux directives du ministère de la Planification et de l'Investissement, le projet doit être signalé au Premier ministre pour examen, permettant à Hô Chi Minh-Ville de mener à bien les procédures de préparation, d'évaluation et d'approbation des ajustements (y compris le plan financier du projet) conformément à la réglementation.
2,7 km de la rocade 2 sont bloqués depuis longtemps, ce qui entraîne d'énormes déchets.
Selon la société par actions Van Phu Bac Ai (l'entreprise mettant en œuvre le projet de la section 3 de la Ring Road 2 de Ho Chi Minh-Ville), le projet a démarré en 2017, mais à la mi-2020, la construction a été temporairement suspendue lorsque le volume achevé a atteint 43,7 %.
La raison de la suspension est d'attendre que les autorités examinent, ajustent et signent l'annexe du contrat et effectuent les procédures de paiement du fonds foncier.
Selon l'entreprise, le projet est bloqué depuis longtemps, ce qui entraîne un gaspillage considérable, d'autant plus que les charges d'intérêts s'élèvent désormais à 15 milliards de VND par mois. Les terrains prévus au contrat sont également laissés vacants, ce qui entraîne un gaspillage de ressources foncières.
Pour reprendre les travaux, le projet doit être levé par les autorités compétentes. Il ne reste qu'un an à l'entreprise pour achever ce projet.
Source: https://tuoitre.vn/bo-ke-hoach-va-dau-tu-duoc-giao-nghien-cuu-phuong-an-go-vuong-cho-2-7km-vanh-dai-2-tp-hcm-202501111026266.htm
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