Collection ferroviaire spéciale de M. Tuan « conducteur de train »

La maison de M. Dang Anh Tuan (72 ans), située à côté du marché Dam, à environ un kilomètre de la gare de Nha Trang, est célèbre depuis longtemps. Sa collection de trains, unique au Vietnam, est considérée par beaucoup comme un « musée miniature » de l'industrie ferroviaire.

Dans la pièce à l'étage de cette maison habituellement fermée se trouve l'immense propriété de M. Tuan, acquise après près de 30 ans d'accumulation. Il raconte qu'à cette époque, sa famille vivait près de la gare de Nha Trang, et que toute son enfance était donc liée au bruit des locomotives, aux sifflements incessants… Bien que bruyant, c'était « étrangement attirant ».

M. Tuan se souvient parfaitement de la première fois où il a pris le train pour Da Lat avec sa famille en 1965, admirant les magnifiques paysages naturels du pays par la fenêtre. Le « jeune garçon » de l'époque a alors commencé à rêver de conduire lui-même ces trains.

Dix ans plus tard, à l'âge de 18 ans, le jeune homme Dang Anh Tuan entra officiellement dans l'industrie ferroviaire et fut l'un des rares membres à participer au premier cours de conduite de train de la province de Phu Khanh ( Phu Yen et Khanh Hoa avant la division de la province).

Au printemps 1977, M. Tuan s'installa officiellement comme copilote sur la ligne Nha Trang-Tuy Hoa. « À cette époque, j'avais l'impression de porter le vent, tellement heureux », se remémorait-il avec enthousiasme sa jeunesse. Plus il voyageait, plus il trouvait le Vietnam spectaculaire et magnifique.

Après un certain temps, M. Tuan est revenu à Nha Trang pour prendre en charge la réparation des locomotives. Malgré ses nombreux regrets, il a compris l'importance cruciale de son nouveau poste : « La moindre erreur pouvait mettre en danger des milliers de personnes ». Son amour pour son métier et sa passion pour les trains n'en ont fait que s'intensifier.

Grâce à sa position privilégiée, il a également eu l'occasion d'approcher, de récupérer et d'acheter toutes sortes d'objets jetés, tels que des locomotives, des rails et des traverses, pour les ramener chez lui et les accumuler. Aujourd'hui, ces spécimens et maquettes « apparemment mis au rebut » racontent l'histoire de l'industrie ferroviaire vietnamienne.

Dans sa chambre se distingue une vitrine contenant des objets soigneusement rangés. Notamment, huit marteaux d'inspection destinés aux réparateurs de locomotives, qu'il a lui-même fabriqués pendant son temps de travail. « Ces marteaux servent à taper sur les pièces des machines pour vérifier les vis et les ressorts. Face aux difficultés de l'époque, ingénieurs et ouvriers fabriquaient tous leurs propres marteaux », explique M. Tuan. Au fil du temps, ces marteaux sont restés d'un noir brillant, car il les sort souvent pour les nettoyer et les chérit comme un ami.

L'un des spécimens que M. Tuan affectionne particulièrement est une série de précieux reliefs en acier et en bronze, autrefois montés sur des locomotives vietnamiennes. Montrant l'emblème des « Chemins de fer du Vietnam », il explique qu'il s'agit de l'un des précieux vestiges de l'industrie ferroviaire qu'il a eu la chance de conserver. « Dans les années 1980, ces locomotives étaient démontées et vendues par les ouvriers ; j'ai donc dû les contacter et les conserver, ce qui explique leur existence actuelle », explique M. Tuan. À cette époque, le logo des chemins de fer vietnamiens était « HXV », abréviation de « Chemins de fer du Vietnam ».

Il existe également d'autres reliefs de valeur tels que le logo de la locomotive à vapeur Fives Lille fabriquée en 1949 en France et utilisée au Vietnam ; le logo de la locomotive à vapeur Alsacienne 231.300 (4-6-4) fabriquée en France en 1947 et utilisée au Vietnam ; le logo de la locomotive diesel fabriquée par le groupe General Electric aux États-Unis en 1965 et amenée au Vietnam pour y être utilisée, etc.

Un autre « témoin » du développement du secteur ferroviaire vietnamien qu'il conserve : les billets de train. Défraîchis et décolorés, ils sont emballés dans de fines feuilles de plastique et soigneusement placés dans un cadre en verre. Des dizaines de billets de train de différentes époques, de formes, de tailles et de couleurs variées. Selon lui, beaucoup de gens négligent et jettent souvent leurs billets, ce qui rend leur recherche et leur conservation très difficiles. Pourtant, il a quasiment complété sa collection de billets de train.

Cependant, le plus grand regret de M. Tuan dans son parcours de collectionneur de chemins de fer est de ne pas avoir pu acheter la machine à billets de la gare de Nha Trang, détruite lors de la rénovation, pour des raisons personnelles. « J'ai parcouru de nombreuses provinces et visité de nombreux musées, mais je n'ai trouvé aucun endroit qui conserve encore cette machine. J'espère sincèrement que l'industrie ferroviaire s'intéressera à ce sujet et investira dans un grand musée afin que ces objets ne soient plus perdus ainsi », a confié M. Tuan.

Outre ses objets, il a également collectionné des centaines d'images et de timbres précieux liés à l'industrie ferroviaire vietnamienne et au monde . Sa collection de timbres compte à elle seule plus de 700 pièces, conservées sous forme de livres relatant l'histoire de l'industrie ferroviaire vietnamienne. Parmi elles, la plus impressionnante est la série de timbres extrêmement rare consacrée aux locomotives du premier train de réunification reliant le Sud et le Nord en 1976.

En 2023, il a présenté le jeu de timbres « Locomotive – Le voyage de ma vie » à l'Exposition philatélique internationale asiatique de Taipei et a remporté le prix d'argent dans la catégorie Technologie. Ce jeu de timbres retrace l'histoire du développement de l'industrie ferroviaire et des locomotives au Vietnam et dans le monde à travers chaque période. « Pour moi, chaque période du chemin de fer me rappelle le voyage de ma vie », a confié M. Tuan.

Outre les objets liés à l'industrie ferroviaire vietnamienne, M. Tuan possède également de nombreux modèles réduits de trains provenant du monde entier. « Mes amis et ma famille savent que j'adore les trains, alors ils m'offrent des modèles réduits pour enrichir ma collection », a déclaré M. Tuan en souriant, ajoutant que depuis qu'il a commencé à collectionner les chemins de fer, sa famille l'a toujours soutenu, le motivant à vivre sa passion jusqu'à cet âge.

Cependant, M. Tuan n'oblige ni n'attend de ses enfants qu'ils perpétuent sa passion. Il espère néanmoins que les spécimens et les maquettes liés au chemin de fer seront préservés au fil du temps. « Plus tard, si mes enfants veulent les vendre, ils pourront le faire, car à cet âge, j'ai vécu de ma passion. J'espère simplement que ces objets continueront à valoriser leur valeur, racontant l'histoire du développement de l'industrie ferroviaire de notre pays. »

Le 21 octobre de chaque année est la journée traditionnelle de l'industrie ferroviaire vietnamienne.

Le 21 octobre 1946, le personnel et les ouvriers des Chemins de fer vietnamiens ont eu l'honneur de se voir confier la mission d'organiser un train spécial pour accueillir le président Hô Chi Minh de Hai Phong à Hanoï après sa visite en France. Cet événement a marqué une étape importante dans l'histoire des chemins de fer vietnamiens.

L'image « Oncle Ho rend visite et parle avec le personnel ferroviaire de l'usine ferroviaire de Gia Lam, le 19 mai 1955 » est conservée par M. Tuan.

Source : https://toquoc.vn/bo-suu-tap-dac-biet-ve-duong-sat-cua-ong-tuan-hoa-xa-20241021153739846.htm