BYD n'est plus le roi des batteries pour véhicules électriques.

Les dernières données publiées par Kerui sur le marché des batteries en avril révèlent un paysage extrêmement concurrentiel, CATL continuant de consolider sa position de leader absolu avec 47,0 % de parts de marché nationales, tandis que FinDreams de BYD est loin derrière, en deuxième position.

Le constructeur de véhicules électriques BYD et le fabricant de batteries FinDreams ont perdu leur position de leader dans la course à l'énergie, n'atteignant qu'une capacité installée de 11 133 MWh en avril, soit 18,3 % de la part de marché, enregistrant une légère baisse de 3,2 % par rapport à la même période l'année dernière.

Selon CarnewsChina , FinDreams reste fortement dépendante de son écosystème interne, jusqu'à 58 % de sa production de batteries étant exclusivement consacrée à l'approvisionnement de sa marque mère, BYD.

Le reste des parts de marché est réparti entre plusieurs autres marques, dont Xiaomi avec 7,5 %, Fang Cheng Bao avec 7,0 %, Xpeng avec 5,3 % et Denza avec 5,1 %.

Contrairement au ralentissement de BYD, le groupe CATL a démontré sa domination du marché avec une capacité installée atteignant 28 694 MWh en avril, soit une augmentation de 30,2 % sur un an.

La clientèle de ce géant se targue d'une diversité exceptionnelle, englobant la plupart des grands constructeurs automobiles du pays de plus d'un milliard d'habitants, dont Geely (9,5%), Changan (8,9%), Xiaomi (8,5%), Li Auto (8,3%) et Nio (6,6%) de la production totale d'assemblage de l'entreprise.

CATL est désormais le premier fabricant de batteries en Chine, dépassant BYD. Photo : CATL .

Les positions suivantes dans le top 5 des producteurs sont occupées par CALB avec 5 198 MWh, Gotion High-tech avec 3 705 MWh et EVE Energy avec 2 550 MWh.

Ces entreprises de batteries affichent une forte croissance, avec des taux de croissance annuels respectifs de 50,1 %, 25,2 % et 27,2 %.

Les données d'analyse de marché montrent que Xiaomi est le principal client de FinDreams pour les batteries, en dehors du système interne de BYD. Parallèlement, Leapmotor devient le principal partenaire consommateur des trois fabricants de batteries : Gotion, Zenergy et Svolt.

Bien que les modèles haut de gamme D19 et D99 (à venir) de Leapmotor utilisent des batteries fournies par CATL, la marque n'est pas encore considérée comme un client majeur de CATL.

L'analyse du paysage de la distribution a également révélé un point surprenant : Great Wall Motor Corporation n'est en réalité pas le plus gros client de Svolt, même s'il s'agit d'une filiale de batteries qu'ils ont fondée.

Source : https://znews.vn/byd-khong-con-la-ong-trum-pin-xe-dien-post1654124.html