D'un petit village de pêcheurs à une ville prospère grâce aux infrastructures et aux projets de mille milliards de dollars
Dans le monde , les villes côtières célèbres ne manquent pas, comme Rotterdam aux Pays-Bas, Shenzhen, Shanghai en Chine ou Singapour… Le point commun de ces villes est la présence de ports maritimes de grande envergure, qui constituent ainsi des centres logistiques internationaux.
Au Vietnam, des villes côtières renommées comme Da Nang et Hai Phong demeurent des moteurs de croissance pour l' économie vietnamienne. Par ailleurs, d'autres villes côtières, telles que Ca Na (Khanh Hoa), sont en plein essor et présentent le potentiel de devenir un maillon essentiel des routes maritimes mondiales, aspirant ainsi à devenir une ville portuaire de nouvelle génération.
Il y a une dizaine d'années encore, Ca Na était un village de pêcheurs côtier. Aujourd'hui, la localité bénéficie grandement d'infrastructures et d'un aménagement du territoire favorables. Grâce à cela, elle a attiré de nombreuses espèces d'oiseaux qui y ont fait leur nid.
Lors du séminaire « Immobilier en bord de mer à Ca Na, zones urbaines offshore avec ports commerciaux internationaux », qui s'est tenu l'après-midi du 21 novembre, M. Bui Van Doanh, directeur de l'Institut vietnamien de recherche immobilière, a déclaré : Ca Na possède 3 atouts exceptionnels.
Il y a d'abord la mer. Cette région borde un magnifique littoral aux eaux d'un bleu limpide, autrefois située à Ninh Thuan et maintenant dans le sud de Khanh Hoa, bénéficiant de l'économie maritime et du tourisme de Khanh Hoa, tout en conservant un environnement préservé.
Le second avantage réside dans l'aménagement du territoire facilité par les « terrains vierges ». Ca Na dispose d'une vaste réserve foncière non bâtie, sans chevauchement, permettant le développement d'une zone urbaine moderne, écologique et intelligente, combinant industrie, services maritimes, centres logistiques et énergies propres.
Troisièmement, l'infrastructure présente l'avantage d'être performante. Les infrastructures de Ca Na bénéficient d'investissements concomitants avec la route nationale 1A. À l'avenir, une ligne ferroviaire à grande vitesse, une liaison avec l'autoroute Nord-Sud et, surtout, la voie maritime internationale seront construites… autant d'axes essentiels qui relient la région.
« Je pense qu'avec la zone portuaire à usage mixte actuellement en phase 1 et la phase 2 qui sera bientôt mise en œuvre, la vision portuaire de Ca Na atteindra un niveau international, et non plus seulement national », a déclaré M. Doanh.
Voyant le potentiel de Ca Na, certaines entreprises ont cherché des opportunités d'investissement dans cette région. M. Kieu Anh Tuan, vice-président du conseil d'administration et directeur général d'ACT Holdings, a déclaré : « Au premier abord, lorsque l'on décide d'investir dans cette région, on a l'impression qu'elle est encore assez sauvage, abritant environ 32 000 habitants qui vivent de la pêche et possèdent 500 bateaux de pêche. »
Cependant, plus il approfondissait ses recherches, plus il se rendait compte du formidable potentiel de la région de Khanh Hoa Sud. Tout d'abord, son port en eau profonde, l'un des plus importants du pays, en était un bon exemple. Ensuite, l'autoroute reliant directement les Hauts Plateaux du Centre au port de Ca Na, dont la construction était en cours et dont les 13 derniers kilomètres étaient presque achevés, promettait d'ouvrir de solides perspectives de développement économique pour la région.
Le deuxième potentiel est le complexe électrique au GNL de 1 500 MW, représentant un investissement total de 57 000 milliards de VND, qui recherche actuellement des investisseurs stratégiques.
Le troisième est un parc industriel de haute technologie doté d'un capital total de près de 3 900 milliards de VND, qui devrait être opérationnel à partir de 2028 et se concentrer sur de nombreux domaines de haute technologie, notamment l'industrie des semi-conducteurs, nécessitant une main-d'œuvre hautement qualifiée et une équipe d'experts en qualité.
« Ces trois facteurs sont les principaux moteurs de la décision d'ACT Holdings d'investir dans Ca Na », a déclaré M. Tuan.
Après la fusion des provinces, Ca Na est comme un « tigre avec des ailes ».
Par ailleurs, M. Nguyen Van Dinh, président de l'Association vietnamienne des courtiers immobiliers (VARS), a déclaré : « Après la fusion, la province de Khanh Hoa bénéficie d'un avantage considérable, étendant la valeur maritime du nord de Van Phong au sud, qui correspond à l'ancien Ninh Thuan. »
Auparavant, Khanh Hoa était le principal centre économique de la région Centre-Sud, tandis que Ninh Thuan affichait le taux de croissance économique le plus élevé de la région. La fusion de ces deux provinces permet de doubler cet avantage, faisant de Khanh Hoa Sud un nouveau pôle de croissance.
Selon lui, malgré sa croissance rapide, Ninh Thuan est considérée comme une province confrontée à de nombreuses difficultés et à des conditions naturelles rudes. Cependant, c'est précisément cette rudesse naturelle qui a créé des atouts pour cette région : le soleil et le vent. Ces ressources permettent d'exploiter une énergie propre.
« Le problème consiste à définir des stratégies et des objectifs pour exploiter les investissements et transformer les avantages régionaux en moteurs de croissance », a déclaré M. Dinh.
Pour évaluer les perspectives de croissance, selon le Dr Nguyen Van Dinh, Ca Na fait converger trois principaux moteurs de développement.
La première motivation est d'ordre macroéconomique. Avant la fusion, Ninh Thuan faisait partie des zones à forte croissance économique, avec un PIB régional de 8,74 % en 2024, et figurait parmi les 10 premières localités attirant les IDE, grâce à une stratégie axée sur le développement des industries propres, des hautes technologies, de l'énergie et de la logistique.
La seconde motivation concerne les infrastructures. Ca Na possède actuellement l'aéroport à double usage de Thanh Son, l'autoroute Cao Lam - Vinh Hao reliant des pôles de croissance tels que Nha Trang, Ho Chi Minh-Ville et le port maritime général de Ca Na.
Le troisième facteur est le potentiel industriel, énergétique et logistique. Le port international de Trung Nam Ca Na devrait devenir un port international de très grande capacité, et le parc industriel de Ca Na figure parmi les trois principaux pôles d'attraction des investissements à Khanh Hoa. De plus, plusieurs grands projets énergétiques, tels que des centrales à gaz et des centrales nucléaires, y sont en cours de développement.
« Ces facteurs favoriseront le développement économique, le commerce régional, attireront d’importants flux de capitaux d’investissement, créeront des emplois et, en même temps, attireront des experts, des ingénieurs et des techniciens dans la zone portuaire et industrielle », a souligné M. Dinh.
Source : https://congluan.vn/ca-na-tu-lang-chai-nho-tro-thanh-do-thi-bien-nho-ha-tang-va-du-an-nghin-ty-10318725.html
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