Des générations de construction de ponts et de routes

BDK - En 1975, Ben Tre ne possédait aucun pont en béton armé. La plupart des routes locales sont en terre ou en gravier rouge. Jusqu'à présent, le réseau routier de la province était essentiellement constitué d'asphalte et de béton ; La province se prépare à accueillir le deuxième pont Rach Mieu sur la rivière Tien, ainsi qu'une série d'autres projets de transport clés sur le point de démarrer.

Construction de la surface de la route asphaltée du projet de pont Rach Mieu 2 à travers le district de Chau Thanh.

À partir des chiffres « 0 »

Le réseau routier de la province a été formé il y a des siècles et aménagé en fonction du relief, avec notamment trois axes routiers longeant trois îles. Durant les deux guerres de résistance contre la France et les États-Unis, Ben Tre a fait preuve de résilience et a donné un brillant exemple lors du mouvement Dong Khoi en 1960. Pendant la guerre, la province a été une zone violemment attaquée, si bien que le réseau routier, notamment les ponts, les routes et les ferries, a été lourdement endommagé par les bombardements.

Avant la libération du Sud le 30 avril 1975, l'ensemble du réseau de ponts de la province était constitué du pont militaire Eiffel et Bailley à poutrelles d'acier, à faible capacité de charge. La province ne possédait aucun pont permanent en béton armé. Le réseau routier principal était disparate. Aucune route nationale ne traversait la province. La plupart des routes locales étaient des chemins de terre ou des routes de gravier rouge, rendant les déplacements très difficiles pendant la saison sèche, et des embouteillages fréquents pendant la saison des pluies. Certains tronçons étaient complètement coupés, comme : la route interprovinciale 60 (aujourd'hui route nationale 60) de l'intersection Thom-Mo Cay jusqu'à la rive de la rivière Co Chien ; la route DT.884 de Tien Thuy à l'embouchure de la rivière Ham Luong ; la route DT.887 ; la route QL 57 (anciennement DT.888) de la ville de Thanh Phu à Thanh Phong, Thanh Hai ; la route DT.883 de la ville de Binh Dai à la commune de Thoi Thuan…

En regardant les images documentaires de l'état actuel des routes provinciales dans les premières années après la libération, on ne peut s'empêcher d'être triste en voyant un bus chargé de marchandises sur le toit, le véhicule submergé par la boue, sans roues visibles, et les passagers descendant du véhicule en retroussant leur pantalon et en pataugeant sur la route... En 1975, la province comptait près de 944 000 habitants, mais jusqu'en 1978, avec le système de circulation routière le plus faible du delta du Mékong, les transports provinciaux ne comptaient que 129 véhicules (78 voitures particulières, 51 camions) sous la gestion et l'exploitation de la Ben Tre Automobile Transport Joint Stock Company.

L'histoire du secteur des transports de la province relate : « Les gares routières étaient toujours bondées de gens attendant en vain. Pendant la période de subvention, les marchandises n'étaient pas aussi abondantes qu'aujourd'hui, mais en raison de la pénurie, grains de riz, pommes de terre, bottes de légumes, paquets de lessive, cahiers d'étudiants… tout est devenu essentiel à la vie de chaque citoyen. Cependant, les transports aller-retour étaient souvent encombrés et retardés de plusieurs jours. »

S'étirer et grandir

Au cours des 50 dernières années, grâce au leadership et à la direction profonds du Comité provincial du Parti et du Comité populaire provincial, au soutien et à l'assistance enthousiastes du gouvernement et des ministères et branches centraux, le secteur provincial des transports s'est efforcé de mettre en œuvre progressivement ses tâches et a obtenu des résultats très encourageants.

À ce jour, la province compte 284,97 km de routes nationales. Le réseau routier provincial est structuré et organisé en fonction du relief, comprenant : un axe Nord-Sud et trois axes Est-Ouest. Le principal axe de circulation externe, porte d'entrée et de sortie de la province, est l'axe Nord-Sud (QL.60). Cet axe traverse trois îles, créant une connexion continue entre le centre de la province et les districts. Il s'agit de la route principale reliant la province aux provinces de la sous-région côtière orientale du delta du Mékong. Le deuxième axe de circulation externe de la province par la route est constitué des trois axes Est-Ouest (QL.57, QL.57B, QL.57C). Il s'agit de la route externe reliant la province de Ben Tre à Vinh Long via le ferry Dinh Khao, jusqu'à la ville de Can Tho, centre économique du delta du Mékong. Parallèlement, la QL.60 relie Hô-Chi-Minh-Ville et les provinces du Sud-Est.

Le réseau routier provincial et de district couvre toute la province et est relié au réseau routier national pour assurer les besoins de transport et les liaisons routières. La province compte cinq routes provinciales, dont les DT.881, DT.882, DT.883, DT.885 et DT.886, d'une longueur totale de 124,77 km, dont 77 % sont asphaltées, le reste étant des routes et des ponts en construction. Les routes de district comprennent 43 routes d'une longueur de 422,27 km, asphaltées et bétonnées à plus de 95 %. L'ensemble des communes est desservi par des routes carrossables.

Français En avril 2025, les habitants de la province ont salué la fermeture du pont Rach Mieu 2. Le projet du pont Rach Mieu 2 a atteint 85 % du volume de construction et devrait mettre l'ensemble du projet en service en août 2025. Le projet de route d'accès au pont Rach Mieu 2 investi par la province sera ouvert à la circulation le 27 avril 2025. Il s'agit de l'un des nombreux projets inaugurés et lancés dans la province pour célébrer le 50e anniversaire de la libération du Sud et de la réunification nationale (30 avril 1975 - 30 avril 2025).

Lors de la récente cérémonie de clôture du pont Rach Mieu 2, le président du Comité populaire provincial, Tran Ngoc Tam, a déclaré : « Ces derniers temps, le gouvernement, les ministères centraux et leurs administrations ont accordé une grande attention à la province et ont alloué des fonds à la mise en œuvre de nombreux travaux et projets. En particulier, des travaux de circulation, notamment les deux ponts Rach Mieu. Les investissements réalisés dans les travaux de circulation aident la province à résoudre les embouteillages et à développer les liens pour la province en particulier et le delta du Mékong en général. L'inauguration et la mise en service prochaine du projet de pont Rach Mieu 2 auront un impact considérable sur le développement global du pays. »

En 2025 et les années suivantes, le trafic dans la province continuera de s'améliorer grâce à l'attention portée par le gouvernement à l'investissement dans des projets révolutionnaires tels que : le pont Cua Dai reliant la province de Tien Giang à la province de Ben Tre. La route côtière reliant la province de Ben Tre à la province de Tien Giang et à la province de Tra Vinh dans le cadre du programme PDO traverse les districts de Ba Tri et de Thanh Phu. Le pont Co Chien 2 relie la province de Tra Vinh à la province de Ben Tre. Le pont Dinh Khao relie la province de Vinh Long à la province de Ben Tre.

Article et photos : Thach Thao

Source : https://baodongkhoi.vn/cac-the-he-xay-cau-lam-duong-23042025-a145611.html