Les Cadillac CT4 et CT5 de nouvelle génération seront entièrement électriques (Ultium).

Cadillac s'apprête à tourner la page des moteurs à combustion interne sur ses berlines phares CT4 et CT5. Selon les informations publiées par GM Authority et relayées par insideevs, la prochaine génération de ces deux modèles devrait passer au tout électrique, en utilisant la plateforme BEV3 et le système de batterie et de moteur Ultium de General Motors. Le design devrait adopter une allure de type « sportback », se démarquant ainsi des berlines traditionnelles à trois compartiments.

Dynamique de conversion : baisse des ventes, le marché des berlines électriques reste porteur.

Sur un marché dominé par les SUV, les berlines Cadillac, malgré leur excellente réputation auprès des experts, peinent toujours à percer en termes de ventes. En 2024, les ventes de la CT4 ont chuté de 32 % et celles de la CT5 de 20 %, faisant de ces deux modèles les moins vendus de la marque, exception faite du tout nouveau Escalade IQ. Dès lors, l'arrêt de la production des CT4/CT5 essence n'est plus une surprise.

Malgré son incursion dans le segment des SUV électriques (comme l'Optiq et le Vistiq), Cadillac doit rester présent sur le marché des berlines électriques, où les avantages aérodynamiques, la faible hauteur et le poids léger se traduisent souvent par une meilleure autonomie. C'est pourquoi la remplaçante des CT4/CT5 est conçue comme une berline 100 % électrique.

Nouvelle forme : dos sport, point de hanche bas, rappelant Escala/Celestiq

Selon GM Authority, les successeurs abandonneront la traditionnelle berline tricorps au profit d'une silhouette sportback, avec une position de conduite abaissée pour une aérodynamique et un confort optimaux. Leurs dimensions devraient être similaires à celles des CT5 et CT6, tandis que leur style rappellera celui des concepts Cadillac Escala et Celestiq.

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La Celestiq est actuellement la berline ultra-luxueuse de Cadillac, produite en série limitée et proposée à partir de 340 000 $. Les nouvelles berlines électriques devraient conserver ce style, mais à un prix plus accessible.

Plateforme BEV3, système Ultium : popularisé pour la première fois sur la berline grand public de Cadillac

Cadillac a déjà déployé l'architecture Ultium sur des véhicules électriques comme le Lyriq, l'Optiq et le Vistiq. Les successeurs des CT4 et CT5 utiliseront, selon les informations disponibles, la plateforme BEV3 ainsi que les batteries et moteurs Ultium, ce qui en fera les premières berlines (hormis la Celestiq) à tirer pleinement parti de l'écosystème de composants électrifiés de GM.

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Autonomie et performances : cible de 560 km, potentiel V-Series/Blackwing

Les grands SUV Ultium de GM offrent déjà une autonomie de 480 km ou plus. Grâce à l'aérodynamisme avantageux d'une carrosserie basse, une future berline électrique Cadillac devrait atteindre environ 560 km d'autonomie dans des conditions idéales.

En matière de performances, le succès des versions V-Series et Blackwing, basées sur des moteurs thermiques, a suscité l'attente de configurations tout aussi puissantes pour les berlines électriques. Cadillac s'apprête d'ailleurs à lancer la Lyriq-V de 615 chevaux, présentée comme la voiture la plus rapide de la marque, ouvrant ainsi la voie à de futures versions berlines hautes performances.

Calendrier : après le cycle de vie CT4/CT5 en 2026, fin de décennie prévue

Les CT4 et CT5 sont toujours en production pour l'année-modèle 2026. Par conséquent, si le rythme de développement se maintient, les berlines électriques qui leur succéderont devraient arriver vers la fin de la décennie. Cadillac n'a toutefois pas encore confirmé de calendrier précis.

Résumé des informations clés (via GM Authority/insideevs)

Article	Information provenant de la source
Orientation de la transmission	Tout électrique, aucun projet de moteurs à combustion interne pour la prochaine génération
Plateforme/Technologie	BEV3 ; système de batterie et de moteur Ultium
Conception	Sportback, hanches basses ; pas une berline tricorps traditionnelle
Taille estimée	Équivalent aux Cadillac CT5 et CT6
Conception de contact	Évoquant le concept Cadillac Escala et la Cadillac Celestiq
Plage attendue	Environ 350 miles (≈563 km), grâce à un avantage aérodynamique par rapport au SUV Ultium (≥300 miles, ≈483 km)
variantes de performance	Des configurations similaires pour les moteurs V-Series/Blackwing sont possibles ; le Lyriq-V de 615 ch constitue actuellement la référence en matière de performances.
Temps	Probablement vers la fin de la décennie, après CT4/CT5 2026
Contexte des ventes	CT4 en baisse de 32 %, CT5 en baisse de 20 % en 2024

Aperçu rapide

Dans le cadre de la stratégie d'électrification de GM, la berline Cadillac de nouvelle génération constituera un test stratégique : combiner la plateforme Ultium à une carrosserie sportback afin d'équilibrer aérodynamisme, style et performances. Si elle atteint une autonomie d'environ 560 kilomètres et conserve l'ADN sportif des V-Series/Blackwing, Cadillac aura l'opportunité de se repositionner sur un segment de niche des berlines au fort potentiel technologique.

Les informations contenues dans cet article proviennent de GM Authority et d'Insideevs. Les spécifications détaillées, la date de sortie et le prix seront communiqués ultérieurement par Cadillac.

Source : https://baonghean.vn/cadillac-ct4-ct5-the-he-ke-nhiem-se-thuan-dien-ultium-10310160.html