(NLDO) - Les représentants des ministères et des branches ont tous convenu qu'il devrait exister des mécanismes et des politiques spécifiques pour développer le système de réseau ferroviaire urbain à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville.
Le 4 février, le ministère de la Justice a tenu une réunion pour examiner la proposition de résolution de l'Assemblée nationale visant à élaborer des mécanismes et des politiques pilotes, notamment pour le développement du réseau ferroviaire urbain à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville jusqu'en 2035.
Des mécanismes et des politiques spécifiques sont nécessaires pour développer le réseau de transport ferroviaire urbain à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville.
Les participants à la réunion ont estimé que la mise en œuvre des investissements dans les lignes de transport ferroviaire urbain dans les deux villes est encore lente, ne répondant pas aux objectifs, aux besoins de développement et ne permettant pas de réduire les embouteillages dans la région ces derniers temps.
Par conséquent, l'élaboration de cette résolution est nécessaire pour mobiliser toutes les ressources juridiques afin de mettre en œuvre l'investissement, raccourcir les délais, les procédures, le temps de préparation de l'investissement, les progrès de la mise en œuvre, la formation des ressources humaines, exploiter efficacement les ressources du fonds foncier ; décentraliser et déléguer l'autorité aux deux villes en matière de mise en œuvre de l'investissement en fonction de la situation réelle, des caractéristiques et des besoins de développement des localités.
Dans ce projet de résolution, le Gouvernement a soumis au Comité permanent de l'Assemblée nationale et à l'Assemblée nationale un projet de résolution de l'Assemblée nationale stipulant 8 groupes de mécanismes et de politiques spécifiques et spéciaux sur : la mobilisation des capitaux ; les procédures de mise en œuvre des investissements ; le développement selon le modèle TOD ; le développement de l'industrie ferroviaire, le transfert de technologie et la formation des ressources humaines ; les politiques relatives aux matériaux de construction et aux sites d'enfouissement ; la prévention et la lutte contre la corruption, le gaspillage et la négativité ; des politiques distinctes pour Hô Chi Minh-Ville ; l'organisation de la mise en œuvre.
Concernant la proposition d'émission d'obligations d'État pour compléter le plan d'investissement annuel et le budget des projets de transport ferroviaire urbain, notamment ceux suivant le modèle TOD (Transit-Oriented Development), le représentant du ministère des Finances a demandé à l'organisme chargé de la rédaction de préciser le fondement juridique de cette proposition. Il a également demandé un examen des dispositions de la loi sur la gestion de la dette publique et de la loi sur le budget de l'État afin d'assurer la cohérence et la synchronisation du système juridique.
Le projet de résolution propose également que « le projet fasse l’objet d’une étude d’ingénierie préliminaire (FEED) en remplacement de l’étude de faisabilité de base présentée dans le rapport d’étude de faisabilité du projet ». À ce sujet, le représentant du ministère de la Construction a demandé à l’organisme rédacteur d’approfondir l’étude et l’évaluation de la faisabilité de cette proposition et, parallèlement, de préciser clairement le contenu de l’étude d’ingénierie préliminaire (FEED).
Suite aux observations et aux discussions, le vice-ministre de la Justice, Nguyen Thanh Tinh, a demandé à l'organisme de rédaction de poursuivre l'examen et la finalisation du dossier de proposition et de rédiger la résolution dans l'esprit que celle-ci doit stipuler des mécanismes et des politiques spécifiques et constituer une solution véritablement efficace pour développer le réseau ferroviaire urbain de Hanoï et d'Hô Chi Minh-Ville.
Le vice-ministre a également demandé à l'organisme rédacteur de préciser le contenu de la mise en œuvre des objectifs du projet de résolution, tels que l'attraction de ressources, la réduction au maximum des procédures, la maximisation de la décentralisation, la délégation de pouvoirs et l'efficacité économique et sociale des projets.
En outre, revoir et compléter la réglementation relative aux responsabilités des autorités compétentes dans l'organisation de la mise en œuvre de la résolution, notamment en ce qui concerne le suivi, le contrôle, l'inspection et la supervision de ces autorités, en particulier les comités du Parti, les comités populaires, les conseils populaires... afin de garantir la mise en œuvre des politiques visant à prévenir la corruption, la négativité et les intérêts de groupe.
Source : https://nld.com.vn/can-co-che-dac-thu-huy-dong-nguon-luc-phat-trien-duong-sat-do-thi-o-ha-noi-va-tp-hcm-196250204190003002.htm
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