Plus de 19 000 milliards de VND sont nécessaires pour lancer le « super port » de Tran De

TPO - Le Comité populaire de la province de Soc Trang vient d'envoyer un document au ministère des Transports et au ministère de la Planification et de l'Investissement concernant la soumission au gouvernement pour examen du soutien du capital d'investissement pour le port de Tran De, avec un budget de capital pour la phase initiale de plus de 19 000 milliards de VND.

TPO - Le Comité populaire de la province de Soc Trang vient d'envoyer un document au ministère des Transports et au ministère de la Planification et de l'Investissement concernant la soumission au gouvernement pour examen du soutien du capital d'investissement pour le port de Tran De, avec un budget de capital pour la phase initiale de plus de 19 000 milliards de VND.

Selon le Comité populaire de la province de Soc Trang , l'investissement initial du port maritime de Tran De s'élève à environ 162 730 milliards de VND, l'investissement total dans la phase de démarrage étant de 44 695 milliards de VND. Dans la première phase, le capital d'investissement public s'élève à plus de 19 400 milliards de VND (soit environ 43 % du capital total), le capital d'investissement des entreprises (socialisées) à près de 25 300 milliards de VND (soit environ 57 %).

Perspective du port de Tran De.

Dans la première phase, les capitaux budgétaires sont utilisés pour investir dans la construction de routes reliant le port offshore de Tran De au continent, de ponts maritimes, de brise-lames, de chenaux de navigation et de bassins de virage. Les capitaux d'investissement des entreprises servent à niveler le terrain et à investir dans les infrastructures de services logistiques, de logistique et de construction portuaire.

La phase d'achèvement du projet Tran De Port représente un investissement total de 162 731 milliards de VND. Parmi ces investissements, 46 476 milliards de VND (soit environ 29 %) sont des capitaux publics, 116 255 milliards de VND (soit environ 71 %) sont des capitaux d'investissement des entreprises, avec des postes de dépenses similaires à ceux de la première phase.

Selon le Comité populaire de la province de Soc Trang, le projet de port de Tran De nécessite un investissement important, mais sa reprise est lente, les investissements dans la région sont particulièrement difficiles et le recours à l'investissement privé se heurte à de nombreux défis. Par conséquent, outre les investissements sociaux dans les infrastructures portuaires et d'entreposage, il est nécessaire de mobiliser des fonds publics pour investir dans les infrastructures maritimes publiques, les infrastructures techniques et les infrastructures de transport.

Les investissements du budget augmenteront l'attractivité et l'efficacité des investissements pour attirer les capitaux privés dans la zone portuaire, à l'instar des zones portuaires de Lach Huyen et de Lien Chieu qui ont attiré des investissements dans le passé.

Le Comité populaire de la province de Soc Trang a proposé que le ministère des Transports et le ministère de la Planification et de l'Investissement soumettent au Premier ministre, pour examen et approbation, un soutien budgétaire central pour le projet, phase 2025-2030, avec un capital total de 19 403 milliards de VND (pour la phase 1 de construction des infrastructures de base). Parallèlement, le programme du gouvernement devrait inclure l'objectif d'achever le dossier d'investissement du projet Tran De Port en 2025 et de mettre en œuvre les investissements en 2026.

La province de Soc Trang estime que l'ampleur de l'investissement du port de Tran De comprend un port offshore (à environ 18 km du rivage) d'une superficie de plus de 411 ha (en phase de démarrage, il est de plus de 81 ha). Le quai est long de 5,3 km et accueille des cargos généraux, des porte-conteneurs d'une capacité maximale de 100 000 DWT (6 000 à 8 000 EVP) et des vraquiers de 160 000 DWT. Dans la phase de démarrage, 2 quais de 800 m de long seront investis pour les cargos généraux, les porte-conteneurs d'une capacité maximale de 100 000 DWT et 2 quais à bouées pour le transfert de marchandises en vrac (charbon) pour les navires d'une capacité maximale de 160 000 DWT.

En 2023, le chiffre d'affaires total des importations et des exportations de la région du delta du Mékong atteindra 35,7 milliards USD, dont plus de 24 milliards USD d'exportations et plus de 11 milliards USD d'importations. La région contribue à environ 31 % du PIB du secteur agricole, avec environ 50 % de la production de riz, 95 % des exportations de riz, 65 % de la production de produits aquatiques, 60 % des exportations de poisson et environ 70 % des exportations de fruits de toutes sortes.

La région compte actuellement 52 parcs industriels et 28 zones franches d'exportation, avec environ 35 millions de tonnes de marchandises circulant par différents modes de transport. L'objectif est d'atteindre environ 128 millions de tonnes de marchandises circulant dans la région d'ici 2030.

Selon le Comité populaire de la province de Soc Trang, bien que la production de biens d'importation et d'exportation soit importante, la capacité de transport de la région est généralement faible, principalement par voie navigable intérieure et par véhicule routier.

La région du delta du Mékong a besoin d'un port de Tran De pour desservir directement l'importation et l'exportation de marchandises, contribuant ainsi à réduire les coûts de transport et le volume de marchandises transférées vers le port maritime du Sud-Est. La création d'un grand port maritime devrait permettre de réduire les coûts de transport d'environ 30 à 50 % selon la région, favorisant ainsi le développement socio-économique, la défense nationale, la sécurité, etc.

Nhat Huy

Source : https://tienphong.vn/can-hon-19000-ty-dong-khoi-dong-sieu-cang-tran-de-post1686640.tpo