TPO - Le Comité populaire de la province de Soc Trang vient d'envoyer un document au ministère des Transports et au ministère de la Planification et de l'Investissement concernant la soumission au gouvernement d'une demande de soutien en matière de capital d'investissement pour le port de Tran De, avec un budget de plus de 19 000 milliards de VND pour la phase initiale.
TPO - Le Comité populaire de la province de Soc Trang vient d'envoyer un document au ministère des Transports et au ministère de la Planification et de l'Investissement concernant la soumission au gouvernement d'une demande de soutien en matière de capital d'investissement pour le port de Tran De, avec un budget de plus de 19 000 milliards de VND pour la phase initiale.
Le Comité populaire provincial de Soc Trang a calculé que le port maritime de Tran De représente un investissement total préliminaire d'environ 162 730 milliards de VND, dont 44 695 milliards de VND pour la phase de démarrage. Dans cette première phase, les capitaux publics s'élèvent à plus de 19 400 milliards de VND (soit environ 43 % du capital total), tandis que les capitaux investis par les entreprises (sociétés d'investissement) atteignent près de 25 300 milliards de VND (soit environ 57 %).
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Perspective du port de Tran De. |
Dans un premier temps, les fonds budgétaires sont utilisés pour investir dans la construction de routes reliant le port offshore de Tran De au continent, de ponts maritimes, de brise-lames, de chenaux de navigation et de bassins de retournement. Les capitaux d'investissement des entreprises servent à niveler le terrain et à investir dans les infrastructures de services logistiques, de logistique et de construction portuaire.
La phase d'achèvement du port de Tran De représente un investissement total de 162 731 milliards de VND. Sur ce montant, 46 476 milliards de VND (soit environ 29 %) proviennent de capitaux publics et 116 255 milliards de VND (soit environ 71 %) de capitaux privés, les dépenses étant similaires à celles de la première phase.
Selon le Comité populaire de la province de Soc Trang, le projet portuaire de Tran De nécessite d'importants capitaux investis, mais le retour sur investissement est lent. Investir dans la région s'avère particulièrement difficile, et attirer des investissements privés se heurte à de nombreux obstacles. Par conséquent, outre les appels à l'investissement public dans les infrastructures portuaires et les entrepôts, il est nécessaire de mobiliser des fonds publics pour investir dans les infrastructures maritimes, techniques et de transport publiques.
Les investissements budgétaires permettront d'accroître l'attractivité et l'efficacité des investissements afin d'attirer des capitaux privés dans la zone portuaire, à l'instar des zones portuaires de Lach Huyen et de Lien Chieu qui ont attiré des investissements ces derniers temps.
Le Comité populaire de la province de Soc Trang a proposé au ministère des Transports et au ministère du Plan et de l'Investissement de soumettre au Premier ministre, pour examen et approbation, un soutien budgétaire central au projet, phase 2025-2030, d' un montant total de 19 403 milliards de VND (pour la phase 1, consacrée à la construction des infrastructures de base). Parallèlement, il a été demandé d'intégrer au programme gouvernemental l'objectif de finaliser le dossier d'investissement du projet de port de Tran De en 2025 et de réaliser les investissements en 2026.
La province de Soc Trang estime que l'investissement dans le port de Tran De comprend un port en mer (à environ 18 km des côtes) d'une superficie de plus de 411 hectares (dont plus de 81 hectares en phase de démarrage). Le quai, long de 5,3 km, peut accueillir des cargos, des porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 100 000 tonnes de port en lourd (TPL) (6 000 à 8 000 EVP) et des vraquiers de 160 000 TPL. Dans un premier temps, deux quais de 800 m de long seront construits pour les cargos et les porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 100 000 TPL, ainsi que deux quais à bouées pour le transbordement de marchandises en vrac (charbon) à destination des navires d'une capacité allant jusqu'à 160 000 TPL.
En 2023, le volume total des importations et des exportations de la région du delta du Mékong atteindra 35,7 milliards de dollars américains, dont plus de 24 milliards de dollars d'exportations et environ 11 milliards de dollars d'importations. L'ensemble de la région contribue à hauteur d'environ 31 % au PIB du secteur agricole, avec près de 50 % de la production de riz, 95 % des exportations de riz, 65 % de la production de produits aquatiques, 60 % des exportations de poisson et environ 70 % de la production de fruits.
L'ensemble de la région compte actuellement 52 parcs industriels et 28 zones franches d'exportation, pour un volume de marchandises circulant par divers modes de transport d'environ 35 millions de tonnes. L'objectif d'ici 2030 est d'atteindre un volume de marchandises d'environ 128 millions de tonnes.
Selon le Comité populaire de la province de Soc Trang, bien que la production de biens importés et exportés soit importante, la productivité des transports de la région est généralement faible, principalement par voies fluviales et routières intérieures.
La région du delta du Mékong a besoin d'un port de transit comme Tran De pour faciliter l'importation et l'exportation directes de marchandises, contribuant ainsi à réduire les coûts de transport et le volume de marchandises transitant par les ports du Sud-Est. La présence d'un port de grande envergure permettrait de réduire les coûts de transport de 30 à 50 % selon les régions, favorisant ainsi le développement socio-économique, la défense nationale, la sécurité, etc.
Source : https://tienphong.vn/can-hon-19000-ty-dong-khoi-dong-sieu-cang-tran-de-post1686640.tpo
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