Plus de 19 000 milliards de VND sont nécessaires pour lancer le « super port » Tran De

TPO - Le Comité populaire de la province de Soc Trang vient d'envoyer un document au ministère des Transports et au ministère de la Planification et de l'Investissement pour soumettre au gouvernement pour examen le soutien du capital d'investissement pour le port de Tran De, avec un budget de capital pour la phase initiale de plus de 19 000 milliards de VND.

TPO - Le Comité populaire de la province de Soc Trang vient d'envoyer un document au ministère des Transports et au ministère de la Planification et de l'Investissement pour soumettre au gouvernement pour examen le soutien du capital d'investissement pour le port de Tran De, avec un budget de capital pour la phase initiale de plus de 19 000 milliards de VND.

Le Comité populaire provincial de Soc Trang a calculé que le port maritime de Tran De disposait d'un investissement initial total d'environ 162 730 milliards de VND, et que la phase de démarrage s'élevait à 44 695 milliards de VND. Au cours de la première phase, les capitaux d'investissement publics ont dépassé 19 400 milliards de VND (soit environ 43 % du capital total), tandis que les capitaux d'investissement des entreprises (socialisées) ont atteint près de 25 300 milliards de VND (soit environ 57 %).

Perspective du port de Tran De.

Dans un premier temps, les capitaux budgétaires serviront à investir dans la construction de routes reliant le port offshore de Tran De au continent, de ponts maritimes, de brise-lames, de chenaux de navigation et de bassins de virage. Les capitaux d'investissement des entreprises serviront à niveler le terrain et à investir dans les infrastructures de services logistiques, de logistique et de construction portuaire.

La phase d'achèvement du projet « Trans De Port » représente un investissement total de 162 731 milliards de VND. Ce montant est composé de 46 476 milliards de VND d'investissements publics (soit environ 29 %), de 116 255 milliards de VND d'investissements d'entreprises (soit environ 71 %) et de dépenses similaires à celles de la première phase.

Selon le Comité populaire de la province de Soc Trang, le projet de port de Tran De nécessite un investissement important, mais la reprise des capitaux est lente, l'investissement dans la région est particulièrement difficile et le recours à l'investissement privé se heurte à de nombreux défis. Par conséquent, outre les investissements sociaux dans les infrastructures portuaires et les entrepôts, il est nécessaire de mobiliser des fonds publics pour investir dans les infrastructures maritimes publiques, les infrastructures techniques et les infrastructures de transport.

Les investissements du budget augmenteront l'attractivité et l'efficacité des investissements pour attirer les capitaux privés dans la zone portuaire, à l'instar des zones portuaires de Lach Huyen et de Lien Chieu qui ont attiré des investissements ces derniers temps.

Le Comité populaire de la province de Soc Trang a proposé au ministère des Transports et au ministère de la Planification et de l'Investissement de soumettre au Premier ministre, pour examen et approbation, un soutien budgétaire central pour le projet, phase 2025-2030, doté d' un capital total de 19 403 milliards de dongs (pour la phase 1 de construction des infrastructures de base). Parallèlement, le programme gouvernemental a pour objectif d'achever le dossier d'investissement du projet Tran De Port en 2025 et de mettre en œuvre les investissements en 2026.

La province de Soc Trang estime que l'ampleur des investissements du port de Tran De comprend un port offshore (à environ 18 km du rivage) d'une superficie de plus de 411 hectares (plus de 81 hectares en phase de démarrage). Le quai, long de 5,3 km, accueille des cargos classiques, des porte-conteneurs d'une capacité maximale de 100 000 DWT (6 000 à 8 000 EVP) et des vraquiers de 160 000 DWT. En phase de démarrage, 2 quais de 800 m de long seront investis pour les cargos classiques, les porte-conteneurs d'une capacité maximale de 100 000 DWT et 2 quais à bouées pour le transfert de marchandises en vrac (charbon) pour les navires d'une capacité maximale de 160 000 DWT.

En 2023, le chiffre d'affaires total des importations et des exportations de la région du delta du Mékong atteindra 35,7 milliards de dollars US, dont plus de 24 milliards de dollars US d'exportations et plus de 11 milliards de dollars US d'importations. La région contribue à environ 31 % du PIB du secteur agricole, avec environ 50 % de la production de riz, 95 % des exportations de riz, 65 % de la production de produits aquatiques, 60 % des exportations de poisson et environ 70 % des exportations de fruits de toutes sortes.

La région compte actuellement 52 parcs industriels et 28 zones franches d'exportation, avec environ 35 millions de tonnes de marchandises circulant par différents modes de transport. L'objectif est d'atteindre environ 128 millions de tonnes de marchandises circulant dans la région d'ici 2030.

Selon le Comité populaire de la province de Soc Trang, bien que la production de biens d'importation et d'exportation soit importante, la productivité du transport de la région est généralement faible, principalement par voies navigables intérieures et par routes.

La région du delta du Mékong a besoin d'un port de transit pour l'importation et l'exportation directes de marchandises, contribuant ainsi à réduire les coûts de transport et le volume de marchandises transférées vers le port maritime du Sud-Est. La création d'un grand port maritime devrait permettre de réduire les coûts de transport d'environ 30 à 50 % selon la région, favorisant ainsi le développement socio-économique, la défense nationale, la sécurité, etc.

Nhat Huy

Source : https://tienphong.vn/can-hon-19000-ty-dong-khoi-dong-sieu-cang-tran-de-post1686640.tpo