Plus de 28 000 milliards de VND sont nécessaires pour ouvrir une route à 8 voies reliant Binh Duong

Il s'agit de l'artère principale reliant Binh Duong - Ho Chi Minh-Ville via les autoroutes nationales 1, 1K, 13, investie et achevée par le Comité populaire provincial de Binh Duong et mise en service depuis 2015, fonctionnant actuellement en même temps que la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville à travers la province de Binh Duong.

My Phuoc - Tan Van est l'artère principale reliant Binh Duong - Ho Chi Minh Ville via les autoroutes nationales 1, 1K, 13.

Selon le ministère des Transports, le tronçon routier actuellement en service a une échelle de 6 voies, les intersections sur le tracé sont également au même niveau, ce qui rend difficile d'assurer la capacité de trafic lorsque l'ensemble du tracé de la Ring Road 3 devrait être en service en 2026 s'il n'est pas modernisé de manière synchrone.

Lors de l'élaboration de la politique d'investissement du projet de Ring Road 3, la province de Binh Duong avait proposé de construire des carrefours sur la route My Phuoc - Tan Van grâce à des fonds d'APD. Cependant, l'achèvement des investissements prévus pour ces carrefours en 2027-2028 (après la construction du Ring Road 3) entraînera une forte congestion routière sur la route My Phuoc - Tan Van, risquant d'entraîner des embouteillages sur l'ensemble du trajet.

Selon les calculs du Comité populaire de la province de Binh Duong, pour investir dans la modernisation et la rénovation du tronçon de 15,3 km afin d'assurer la capacité de trafic sur l'ensemble du parcours lorsque la Ring Road 3 sera mise en service en 2026, 28 279 milliards de VND sont nécessaires.

Le projet se déroule en deux phases : la première phase consiste en une autoroute surélevée à quatre voies sur le côté gauche de la voie existante (de Tan Van à Binh Chuan), en synchronisme avec le tracé principal de la rocade 3 en cours de déploiement. En sous-sol, outre les six voies existantes, trois voies supplémentaires seront construites (deux voies motorisées et une voie non motorisée), formant ainsi deux voies parallèles le long de l'axe principal de l'autoroute.

La zone de dégagement est étendue de 16 m par rapport à l'actuelle, portant la largeur totale de la voie à environ 48 m. Le dégagement aux intersections sera notamment calculé pour s'adapter à l'échelle de la zone. Une fois terminé, le tracé sera doté de huit voies rapides surélevées, comme l'ensemble du périphérique 3, avec des routes parallèles de chaque côté. Les intersections seront également construites intégralement et de manière synchrone.

En raison de l'importance de son capital, la province de Binh Duong a proposé au gouvernement d'envisager de soutenir et d'approuver la mise en œuvre du projet par la localité sous forme d'investissement public. Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a accepté de charger le ministère des Transports de coordonner avec la localité afin de proposer un plan de mise en œuvre spécifique. Cependant, le ministère des Transports n'a pas encore reçu de proposition du Comité populaire provincial de Binh Duong concernant un plan d'investissement spécifique pour ce tronçon routier. Les responsables du secteur des transports de Hô Chi Minh-Ville ont proposé que le Comité populaire municipal examine et transmette un document au ministère des Transports afin de donner son avis sur le plan d'investissement visant à moderniser la rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville.

Source : https://thanhnien.vn/can-hon-28000-ti-dong-mo-duong-8-lan-xe-ket-noi-binh-duong-tphcm-185240702114040559.htm