Dans l'après-midi du 20 novembre, l'Assemblée nationale a discuté en groupes de la politique d'investissement pour deux projets majeurs : le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud et le projet d'aéroport international de Long Thanh.
S'exprimant dans la salle de réunion sur le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, le délégué Nguyen Ngoc Son, membre permanent du Comité de la science, de la technologie et de l'environnement de l'Assemblée nationale et délégué à l'Assemblée nationale de la province de Hai Duong, a entièrement approuvé la nécessité d'investir dans le projet sur la base politique et juridique et les raisons énoncées dans la soumission du gouvernement.
Cependant, compte tenu du fait que certains projets nationaux importants, après avoir été approuvés par l'Assemblée nationale, ont rencontré de nombreux problèmes qui ont conduit à la nécessité de demander des ajustements de politique, le délégué Nguyen Ngoc Son a suggéré que le gouvernement devrait prêter attention et considérer 8 points de ce projet pour assurer sa faisabilité.
En particulier, la synchronisation dans la planification, en particulier la planification forestière, la planification provinciale, la planification du réseau de transport, la planification nationale de l'utilisation des terres pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050. L'attribution et le zonage des terres pour le projet dans la planification provinciale où le projet passe doivent assurer une connexion synchrone afin que la collecte et le dédouanement des marchandises soient pratiques, favorisant la connexion efficace entre les modes de transport et réduisant les coûts.
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Concernant le tracé, le rapport a fait l'objet d'un consensus entre 20 provinces et villes et a raccourci le trajet de 4 km par rapport au plan approuvé. Le délégué Nguyen Ngoc Son a suggéré d'ajouter des options de comparaison afin de garantir un tracé aussi rectiligne que possible, tout en évitant la majeure partie des forêts et des rizières et en assurant la connectivité entre la ligne ferroviaire à grande vitesse, le réseau ferroviaire régional et international et les autres systèmes de transport.
Concernant les gares, selon les documents du projet, les gares de voyageurs de certaines localités ne sont généralement pas situées en centre-ville, alors qu'elles doivent être idéalement situées pour attirer un maximum de voyageurs. Le délégué Nguyen Ngoc Son a demandé des éclaircissements sur les raisons du choix de l'emplacement des gares du projet, notamment en ce qui concerne la connectivité entre les véhicules, et d'évaluer attentivement ce choix.
Les délégués ont également souligné que l'investissement total est lié à l'efficacité du projet, que les documents du projet n'ont pas appliqué de prix de compensation, de soutien à la réinstallation conformément à la nouvelle loi foncière et n'ont pas calculé le temps et les ressources nécessaires pour moderniser la ligne ferroviaire Nord-Sud existante afin de servir le transport de marchandises.
Pour assurer l'avancement du projet et achever l'intégralité du tracé d'ici 2035, le délégué Nguyen Ngoc Son a déclaré qu'il était nécessaire de mobiliser un maximum de ressources nationales et étrangères.
« Il s'agit d'un projet complexe, nouveau et sans précédent. Il convient donc d'accorder une attention particulière au recrutement de consultants internationaux compétents pour accompagner l'investisseur dans la gestion du projet, ainsi qu'à la sélection de consultants en conception et en évaluation dotés de réelles compétences, afin que le projet progresse le plus rapidement possible et offre la meilleure qualité », a déclaré le délégué Nguyen Ngoc Son.
NEIGE VENTSource : https://baohaiduong.vn/dai-bieu-quoc-hoi-tinh-hai-duong-nguyen-ngoc-son-can-quan-tam-8-van-de-ve-du-an-duong-sat-cao-toc-bac-nam-398487.html
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