Comment est réparé le pont « en bois sous la culée » ?

À cette époque, la société par actions Investment and Construction Consulting 126 - l'unité en charge de la réparation de l'ancien pont Rac (situé sur le côté gauche de la route nationale 1, allant du nord au sud) dans la commune de Cam Trung (Cam Xuyen) a commencé à déployer une déviation de la circulation pour réparer les joints de dilatation endommagés et le béton cassé de la culée sud du pont (couche de béton recouvrant la tête de la poutre du pont).



Actuellement, les véhicules qui circulent sur le tronçon circulent sur le nouveau pont Rac - situé sur le côté droit de la route nationale 1. Sur le nouveau pont Rac, une bande médiane souple est installée pour diviser la circulation en deux directions.

Pour assurer la sécurité, l'entrepreneur a également installé des balises, des panneaux d'avertissement de zones de construction, des panneaux de limitation de vitesse à 70 km/h et 50 km/h respectivement, et a versé du sable pour réduire les chocs...

Des équipements, des matériaux et des machines sont transportés sur le site pour effectuer des travaux de réparation.

Le côté sud de l'ancien pont à ordures a été fermé à la circulation pour permettre des travaux de réparation.

Selon l'enquête des journalistes du journal Ha Tinh, le projet de réparation soudaine du vieux pont de Rac a un investissement total de 3,3 milliards de VND, dont la valeur de construction est de 2,95 milliards de VND, avec Road Management Area II (Vietnam Road Administration) comme investisseur et Investment and Construction Consulting Joint Stock Company 126 comme entrepreneur. La période de mise en œuvre du projet s’étend du 17 avril au 16 juillet 2025.

En discutant du plan de construction, M. Nguyen Manh Ha, directeur exécutif du projet, a déclaré : Au niveau de la culée sud du pont, l'entrepreneur a gratté l'ancien béton asphalté pour vérifier le niveau de dommage du tablier du pont, à partir duquel choisir le plan de construction approprié. De plus, les joints de dilatation endommagés seront également retirés et de nouveaux joints de dilatation seront installés.



La couche de béton endommagée recouvrant les extrémités des poutres du pont sera retirée, remplacée par de nouvelles et des poutres transversales supplémentaires seront ajoutées pour augmenter la connexion du pont. Avant de ciseler la partie endommagée, les planches de bois placées sous la culée pour réduire les vibrations ont également été retirées.

Étant donné que le béton recouvrant la poutre de culée sud de l'ancien pont à ordures était endommagé et situé dans une zone de terrain difficile d'accès pour les machines, le processus de construction était en grande partie manuel.

En plus de réparer les joints de dilatation et de remplacer les ailes des poutres, l'ancienne surface du pont à ordures sera également grattée et refaite avec une nouvelle couche de béton bitumineux de 7 cm d'épaisseur pour assurer la sécurité des véhicules qui passent par ici.

Selon M. Nguyen Manh Ha, la route nationale 1 est la principale voie de circulation de Ha Tinh avec un volume de trafic important. L'unité demande à l'entrepreneur de se concentrer sur les ressources humaines et les machines pour mettre en œuvre la construction et terminer la réparation des dommages le plus rapidement possible.

En plus de garantir l’avancement et la qualité des travaux, les entrepreneurs doivent également assurer la sécurité routière pendant la réalisation des travaux.

Vidéo : Réparation des dégâts au pont Rac.

Source : https://baohatinh.vn/cau-dung-go-ke-duoi-mo-duoc-sua-chua-the-nao-post287373.html